摘要：该文以西安地铁北大街站导向系统设计为研究对象,通过对乘客需求信息的研究,分析北大街站导向标识系统设计的现状问题。同时以乘客进站、出站、换乘需求为出发点,对导向系统设计提出优化建议并对导向系统进行改造。旨在进一步改良和完善现有的换乘车站导向系统,解决西安地铁换乘站导向系统识别性及形象性的问题。为后续线路轨道交通换乘车站导向设计提供理论依据,提升乘客出行效率。

摘要：车辆是城市轨道交通工程中的核心组成部分。目前大部分城市轨道交通建设经验较少,所以城市轨道交通车辆采购招标比选时,往往考虑车辆采购价格,而忽略车辆全寿命周期各个阶段发生的成本,因此做出的决策只是局部最佳,并不是整体最佳。现阶段,城市轨道交通车辆的设计寿命普遍在30年,全寿命周期内,车辆检修维护过程中产生的费用,基本与新车采购成本相当,尤其在车辆进行大修、架修时会有大量的必换件及偶换件,产生较大的维护成本。本文基于对车辆部件寿命的讨论,对部件的寿命从生产制造、检修维护进行综合考虑,将部件的维护周期进行整体规划,从而在保证车辆安全运营的前提下,尽可能的节约维护成本。

摘要：齿轮箱作为车辆转向架的重要组成部分,其结构设计的合理性能够大大提高车辆转向架的性能。基于此,从箱体、齿轮、轴承、润滑及密封等方面探讨齿轮箱设计要点,明确其维保措施,并结合西安某地铁案例,对其常见故障及解决办法进行分析,旨在为类似工程提供参考。

摘要：文章以西安地铁物资编码的结构设计、属性设置以及维护管理等方面做法为例进行探讨,研究如何建立科学、合理的物资编码体系.

摘要：随着地铁运营的繁荣发展,企业地铁线路不断扩充修建,公司固定资产急速增长,但地铁公司固定资产管理方式仍采用传统的纸张来记录信息,文件存储成本高,查找费时费力,部门间沟通效率低下,导致固定资产管理工作不能高效开展。为了解决以上问题,本文设计并开发了一套地铁固定资产管理信息系统,通过高效管理固定资产达到为企业增效减耗的目的。

摘要：基于实时工业以太网技术设计了一套适用于西安地铁智慧列车的多网融合以太网系统。该系统可将多套彼此分离的车载以太网网络融合统一,提高车载以太网设备利用率,实现列车数据传输网、多媒体网、维护网、信息网等多网合一,为列车组建一个整车一体化的信息化数据大动脉,并为后续以太网通信技术以及基于以太网的信息化服务技术在地铁车辆的设计、运营、维护方面的应用积累经验。

摘要：地铁列车是各城市人们出行主要交通工具,地铁列车运行过程中,一旦发生故障,不仅影响人们出行安全,也会阻碍地铁列车整体运营。基于此,本文对地铁列车挂钟救援进行分析,并对紧急缓解气制动装置设计构思加以阐述,提出具体实施方案及作用成效,希望能为实现地铁列车自动救援功能提供有效建议。

摘要：以西安地铁14号线某区间先盾构后矿山法横通道为例,采用理论分析和数值分析相结合的方法研究不同注浆范围的注浆效果,以解决施工引起的管线沉降,以及正线管片质量控制的难题。结果表明,随着加固范围的增大,管线沉降、正线管片质量均得到明显的控制。经工程实践后证明:优化后方案合理可行,可为类似地层加固设计提供参考。

摘要：以西安某地铁站明挖深基坑支护结构为背景,基于有限元分析对明挖深基坑支护结构进行稳定性分析。结果表明,深基坑开挖引起的地表竖向变形为-11.8^-10.2 mm,混凝土灌注桩顶侧向最大变形10.9 mm,符合西安地区湿陷性黄土地铁车站深基坑开挖引起的地表及基坑支护结构变形特性;在基坑开挖阶段,除第3道直撑外,内支撑轴力远小于设计值,存在较大的优化空间;内支撑结构安全可行,可为类似基坑的施工借鉴。

摘要：预制钢弹簧浮置板道床是一种新型高等级轨道隔振技术,和现浇钢弹簧浮置板道床施工相比预制钢弹簧浮置板道床大大提高了施工效率,节约了时间,同时也提高了施工精度。本文研究了预制钢弹簧浮置板设计和相关生产工艺要求,施工过程中的限界问题研究及其处理方法,预制钢弹簧浮置板铺设施工工艺及施工效率和质量,为城市轨道交通工程隧道净空设计、限界测量、钢弹簧浮置板的选型和施工提供了依据。