摘要：文中针对支护墙施工后水平位移较大,影响支护稳定性的问题,以X建筑工程为例,设计了该建筑的深基坑支护施工技术;以分层开挖的方式,将每一层挖掘深度控制在1.0m以内,并通过计算支护结构土压力的方式,选取更加稳定的支护类型;测量基坑支护桩放置位置,并埋设支护护筒,防止孔壁土层坍塌。结果显示,使用该技术之后,支护墙水平位移在最大水平位移的范围内,可以保证支护稳定性,能够应用于实际建设当中。

摘要：研究了国道219线新疆接西藏段阿克赛钦湖区新生代高山湖盆的构造演化及沉积物岩相分带,利用地质调查、钻探、物探、试验等工作成果,对公路展布带及地基影响深度范围内的特殊性工程盐渍土的盐渍化类型、程度、盐胀性,冻土的类型、融沉性、盐渍化冻土进行了研究与分类。综合评价了特殊土的工程性能和对公路工程的影响程度,为改建公路的选线和路基设计提供了依据,并提出了经济合理、可行的特殊土工程整治措施。

摘要：本文阐述了深基坑支护中常用支护结构形式,简单分析了其支护原理,对支护结构进行了分类,并简要探讨了各种支护结构类型的特性、优缺点、经济性、安全性、适用范围及对基坑侧壁位移控制效果,给出了各种支护结构形式的适用条件,为后续深基坑支护工程设计选型提拱参考。

摘要：新疆下坂地水利枢纽坝基覆盖层深达147.95 m,其结构较为复杂,主要由冰碛层、冲洪积砾石层和砂土层透镜体组成。坝基透水性强,易坍塌和漏浆,块石坚硬,基础防渗处理难度为国内外罕见。工程可行性研究阶段坝基处理推荐“上墙下幕”的垂直防渗形式,为了验证这个方案的合理性和可行性,以确保能够给初步设计提供可靠的依据,有关单位配合对下坂地水库坝基基础垂直防渗处理进行了现场试验,并取得了试验成功。

摘要：旅游景区观光公路是游客了解景区的第一窗口,要求公路沿线边坡病害防治结构本身具有良好的景观性,而且要与周围的自然景观相融合,以达到观光走廊的艺术效果。本文以某景区观光公路边坡病害防治工程为例,对公路沿线边坡病害的特点、成因及类型进行了分析,提出了病害防治与景观美化相融合的治理措施,达到了边坡病害治理与景观提升的目的,社会、环境、经济效益良好。

摘要：以西安某深基坑为例,采用理正深基坑软件试算深基坑桩锚支护结构在不同设计参数组合下,分析了其结构内力、水平位移与竖向沉降量,得出最优的支护设计参数,并经与施工期监测数据对比,监测数据结果与计算变形值基本接近,基坑安全可靠,达到了设计预期,计算结果合理,数据可靠。

摘要：鉴于目前主动防护网设计存在的弊端,根据GPS2型主动防护网结构组成及受力原理,计算不同条件下不稳定块体危岩的下滑力,通过对不稳定块体滑动下滑力、防护网、锚固体受力分析,得出锚固体系为防护治理成败的关键及不同岩体条件下锚固体破坏形式,提出设计中的关键点。

摘要：结合西部某工业厂房地基托换实际工程,阐述了坑式钢管静压桩优越的工程性能,可以有效解决既有建筑物因基础沉降产生的病害问题;提出大口径坑式钢管静压桩托换加固地基的处理方案、适应范围、设计原则、主要参数及其选取,并分析其施工工艺、施工控制的要点及质量控制措施。根据监测数据和使用情况,评价加固效果,表明大口径钢管静压桩加固效果可靠,值得推广应用。

摘要：为研究滑坡与易侵蚀层相互作用下产生的地质构造现象,利用砂盒试验装置对滑坡的运动过程进行研究,揭示滑体运动过程中速度场与位移场规律,剖析滑坡堆积体几何形态及内部构造特征。结果表明:滑体运动过程分为3个阶段,初始阶段,滑体沿斜板下滑,速度和加速度快速增加;加速、稳定阶段,易侵蚀层会极大地抑制滑体的运动,滑体与易侵蚀层碰撞后速度与加速度瞬间降低,使得滑体位移量显著减小;随着易侵蚀层厚度的增加,滑体在撞击易侵蚀层后速度减小的幅度增大,堆积体面积、长度随厚度的增加而逐渐减小;在易侵蚀层厚度增加的过程中,滑体对易侵蚀层的作用形式逐渐由挤向覆转变,作用过程变得复杂;随着厚度的增加,相互作用变得复杂,堆积体内部发育直立褶皱、平卧褶皱、逆冲剪切、水平剪切、包卷等结构,表面形成褶皱、隆起等构造,反映滑体从压缩到剪切运动的应力状态。研究结果为滑坡运动路径中存在易侵蚀时的灾害范围计算提供了一定的理论参考。

摘要：国内许多老的粮食库区多建于土质边坡体上,采用人工开挖建设粮仓,从而形成了大量不稳定边坡体。文章通过对某粮库区边坡稳定性进行分析,结果表明,边坡土体在天然状态下处于欠稳定-基本稳定状态,在饱和状态下处于不稳定-基本稳定状态[1]。结合工程区地质环境条件和施工条件,提出了“土体清理+坡底挡土墙+削坡+锚杆格构梁+截排水+绿化”的边坡治理方案,既能满足设计及规范要求,也能提升粮库区的观感质量。