摘要：为建立非机动交通可达性模型,用以准确评估城市规划与交通规划方案,以体能消耗作为可达性阻抗,确立了多段式阻抗函数形式,在此基础上建立了基于体能消耗的非机动交通可达性数学模型(NABE模型),并比较了各类可达性模型计算结果。研究结果表明:NABE模型能够体现出机动化交通设施对于非机动交通出行圈的影响;当阻抗增加时,NABE模型能合理表现可达性变化趋势;阻抗接近于0时,模型也能在极限状态下表述出非机动化交通可达性。上述特点弥补了传统可达性模型在描述非机动化交通可达性时存在的问题,其趋势更符合非机动化交通特征,NABE模型应用于交通规划方案评估更为合理。

摘要：扶风旅游文化产业新区是县城区与法门寺文化景区空间联系的重要区域与功能纽带,步行网络系统设计是旅游城市综合交通规划的核心内容.笔者依据研究背景,结合交通与规划设计的理念和角度,坚持可持续发展战略,坚持以人为本,研究了文化新区空间规划布局,并系统设置了步行网络系统,综合考虑用地性质条件、个体特性,规划区地域特性等因素,选用hanson提出的潜力模型分析方法研究文化新区步行网络系统的可达性,用以完善并优化城市交通网络系统规划,达到优化城市资源配置、缓解城区交通拥堵的目的.

摘要：陕北特殊的自然条件和雨洪过程决定了海绵城市建设的关键是以小流域为基本尺度、以流域内的各类场地为基本单元,实现对地表径流的有效管控,并区别于其他地域的海绵城市建设。针对小流域内生产与生活场地上的地表径流管控问题,长期以来形成的地域经验与智慧值得挖掘与总结。通过调查研究,总结了传统措施具有的高适宜性、低成本、多功能融合的特征以及防用结合、综合治理和就地取材、生态审美2条场地建设经验;根据地形地貌、生产与生活功能及其地表水文过程的差异,将传统雨水场地及措施归纳为4种场地类型,并分别总结了每类场地适宜的措施及其特点。在对比传统经验措施与现代海绵城市措施的基础上,从4个方面指出了传统雨水场地经验智慧对现代海绵城市建设的启示。

摘要：随着绿色低碳理念的推行,绿色循环发展已成为我国转型期实现平稳过渡的关键要务。秦巴山地区作为我国重要的生态功能区和水源涵养地,加强对这一地区绿色循环发展政策的研究,有助于决策者设计合理的政策支撑与完善的政策保障,确保该地区社会经济可持续发展目标的实现。文章构建类量化政策分析框架,运用实证分析研究秦巴山地区2004~2015年期间的71项绿色循环发展政策文本,从政策数量、政策主体、政策主题的时序演化以及政策工具和作用面等方面进行类量化分析,对政策体系的特征、政策文本的演化以及政策建议进行总结,旨在为秦巴山地区绿色循环发展政策的优化和完善提供有效的参考和技术手段。

摘要：通过分析黄土高原河谷城镇独特的城乡关系与发展困境,认为川道与次沟空间结构一体化、功能结构差异化发展是振兴黄土高原丘陵沟壑区的重要突破口,由此提出“川—沟”融合单元的概念内涵与划定方法。以榆林市绥德县为例,打破镇域行政边界和小流域镇村体系,基于川道城镇和次沟乡镇的空间关联关系划定10个融合单元,并从用地形态结构、产业经济地理、服务设施配置等方面对融合单元的空间构型、功能类型和服务水平进行剖析,探讨川道与次沟协同视角下以融合单元为抓手推动黄土高原河谷城镇高效发展和管控治理的新路径。

摘要：城市形象已成为热门话题,与日常生活密切相关,它由硬形象和软形象两大因素构成,通过形成城市构成性的知觉形象升华为城市艺术形象。由城市文化、媒介文化和消费文化三者合力塑造的城市形象带有商品属性,在其消费过程中呈现欲望和虚荣、复制与炒作、大众化和时尚、消费图像与符号等现象,就其深层原因是对手段或外在目标的过分强调,背弃了环境的现实存在和丧失了生命体验的自觉。并提出可持续消费城市形象的措施。

摘要："城市双修"作为我国城市发展转型期解决城市问题的重要手段,以其为主题的城市更新规划在手法上更具精准性与人本性。历史城区作为传承城市文化的重要空间载体,同时又是城市内发展问题最为突出、规划更新实施难度最大的城市片区之一,本文就历史城区的更新发展历程和现实问题矛盾进行了梳理总结,总结出历史城区开展双修规划的工作要点,并以西安老城区双修规划为例,重点探讨了其技术框架中的总体思路,主题和空间导向以及实施路径,并以此为相关规划提供借鉴。

摘要：以双城构架模式下公路改城市道路的规划思路梳理为切入点,以“整体谋划、双城互促、全面融合”为原则,提出基于中小型经济生态圈视角和典型道路功能带视角的公路改城市道路的规划策略,并以准格尔旗薛大路为例,对提出的规划策略进行实例印证。结果表明:改造后的城市道路弥补了原有公路的不足,促进了城市组团间的有效联系;道路横断面改造和道路景观改造成果提升了原有道路的景观性和经济性,为发展道路景观经济带奠定基础。

摘要：本文基于西安市手机信令数据,分析了西安市三环城区范围内的职住空间特征,构建了综合职住指标体系,对研究区域内六个城区组团的职住匹配关系进行分析。研究结果表明:西安市各区职住匹配的差异较大,尤其是新城区、灞桥区、莲湖区、碑林区存在严重的双向重复通勤问题;南北向的未央区—雁塔区构成跨区最大的通勤流量,南北轴线承载的交通压力亟须疏解。研究结果为西安市三环城区职住关系的调整及通勤效率的提高提供了依据。

摘要：从世界工业化和城镇化发展过程来看,当—个国家的城镇化水平迈过50%的门槛之后,人口结构的地域变迁带来国民生活方式,消费结构的根本性变化,这种变化使得乡村地区的要素产品和服务供不应求,从而导致城乡要素相对价格发生变化,并因此驱动了城乡要素之间的流动,进而打开了乡村发展与建设的时间窗口。