摘要：基于薄钢板剪力墙在目标位移下充分屈服并形成拉力带,对绕梁腹板销轴转动的自复位方钢管混凝土框架-薄钢板剪力墙结构的水平边缘构件(中梁和顶梁)进行受力分析。分别对水平边缘构件在钢绞线预应力和薄钢板剪力墙拉力带作用下的受力进行分析,推导了钢绞线在目标位移下的拉伸预应力计算公式;基于薄钢板剪力墙极限破坏形态,研究了薄钢板剪力墙拉力带产生的水平边缘构件端部的轴力和剪力;提出了水平边缘构件的弯矩、剪力及轴力计算公式,明确了水平边缘构件的内力分布。结果表明:水平边缘构件内力公式计算值与有限元分析值吻合较好,可为水平边缘构件的设计提供参考。

摘要：文章借鉴历史学、地理学的相关理论与方法,从线性文化遗产概念出发,运用考古类型学解析出宁夏古渠的时代分布、空间分布等特征。针对宁夏古渠现状——文物级别、古渠长度、文物存在状况、使用状态做出梳理。研究证实:①古渠初创时代较早,古主干渠初建于汉代;②现存古渠分布于宁夏境内卫宁平原和银川平原中,集中分布于河西地区,跨越宁夏的主要市、县;③古代,宁夏古渠主要功能为农田灌溉与补水。当代,其功能转换为城市生态景观与绿色廊道、城市泄洪排涝主要设施。宁夏古渠文物现状为:①大部分古渠都在继续使用;②古渠文物级别较低。汉延渠等6条主干渠为省级文保单位,其余古渠没有文物级别;③古渠长度排布为:惠农渠>唐徕渠>美利渠>七星渠>汉延渠>秦渠>汉渠>大清渠。建议:宁夏文物局和水利厅相互协助,系统发掘和考证宁夏古渠体系。在研究基础上,古渠体系应受到分层分级保护与利用,发挥其历史与现实的双重价值。

摘要：根据六盘山隧道二次衬砌存在的强度、厚度等问题,采用MIDAS NX大型有限元软件—MIDAS NX仿真技术,对代表性缺陷截面的应力进行了分析,再进行安全性、可靠性检验,最终对其质量安全进行了评价。研究结果表明:二次衬砌在强度不足段的最大压应力为19.78 kPa,比混凝土的抗压强度低;由于拱顶部分二衬厚度不够,致使初支应力状况变差,拱顶到拱腰部位的初支轴力显著增大,但增加后的初支内力仍未超过混凝土强度设计值。此外,也会导致二次衬砌应力状态劣化,表现为拱顶至拱腰位置二次衬砌中的最大主应力、最小主应力明显增大,但增长后的二衬应力仍未超过混凝土强度设计值。因此,判定缺陷断面支护结构满足安全要求。

摘要：钻孔剪切试验是一种土体抗剪强度参数的原位测试新方法,近年来在国内被逐步推广应用。为揭示重塑黄土的钻孔剪切变形与强度特性,对传统钻孔剪切仪进行改进,增加法向位移和剪切位移观测系统,设计钻孔剪切室内模型试验装置,通过模型试验探讨首级法向压力、分级法向压力增量、固结时间和加载剪切方式等对抗剪强度参数测试结果的影响规律,并总结钻孔剪切试验参数的控制方法,用于指导采用垫层法和挤密法处理黄土地基的钻孔剪切试验,试验结果表明,法向位移曲线包括初始变形段、似弹性变形段和塑性变形段:剪切位移曲线包括似弹性增大段、塑性变形段和剪切破坏段;施加的法向压力应控制在法向位移曲线的似弹性变形段范围内:分级加载剪切法与分别加载剪切法测得的抗剪强度参数差异不显著,前者较于后者的黏聚力偏小2.3~3.5 kPa,内摩擦角偏大0.8°~2.4°。

摘要：针对插头锥套式自主空中加油过程中加油锥套的识别跟踪问题,提出了一种基于Cam Shift的视觉识别跟踪算法。选取加油锥套跟踪视觉特征,将RGB空间图像转换到HSV色彩空间,并采用自适应阈值算法分割图像。运用最小二乘椭圆拟合算法解算锥套在图像中的中心点坐标;根据目标像素位置变换速度,对Mean Shift算法的目标搜索窗宽进行自适应修正;定义基于巴氏系数的阈值函数,处理锥套被遮挡的情况;将VC与Open CV相结合,设计了加油锥套视觉跟踪软件,对锥套位置进行实时解算和显示。试验结果表明,该算法可达到毫米级精度,满足自主空中加油视觉导航的技术要求。

摘要：本文针对端板竖放、平放和斜放柱脚铰接1/2榀1/2缩尺变截面门式刚架进行滞回性能研究,每种连接形式3个试件。试验对比分析了不同端板连接的破坏形式、P-Δ滞回曲线、骨架曲线、刚度退化情况以及螺栓的内力分布规律。研究结果表明:3种连接形式的门式刚架塑性变形能力较差,耗能能力较低;端板越厚、螺栓等级越高、数量越多的节点刚度越大,但后期刚度退化越严重。端板竖放与平放连接接近刚性节点,斜放节点的变形能力优于其它两种形式,相应的刚架耗能能力也较好,但承载力较低;综合分析破坏模式、承载力和变形能力等,建议设计时优先选用端板竖放连接形式。

摘要：我国部分城市正在进行有轨电车建设,迫切需要建立一套科学实用的选线体系,为规划设计人员提供可依据的尺度和方法.依托具体的有轨电车建设项目,从道路条件、客流条件、城市发展适应性、成本效益4方面明确了有轨电车选线准则,建立了有轨电车路线选择测度模型;该模型以影响参数为因素指标集,以路线方案为论域集,构建了有轨电车路线方案决策矩阵,应用[0,1]线性变换将其标准化;充分考虑专家知识经验以及数据本身蕴涵的信息综合确定影响参数的权重,并将标准化决策矩阵与参数权重相结合构造了加权标准化决策矩阵;基于运筹学中的格序决策方法确定了有轨电车路线方案的正负理想方案,通过计算路线方案与正负理想方案的欧氏距离以及路线方案的综合差异值来确定有轨电车最优路线方案.最后,以某市有轨电车线路规划说明了本模型的科学性与有效性.

摘要：现代环境的设计不再是简单的规划和美化问题 ,而是一种社会环境的全面再创造 .本文在现代校园环境与景观方面提出了 4个方面的设想 :校园标志、校园大门、校园雕塑以及校园环境小品 .笔者以为 ,校园环境改善成功与否 ,关键是处理好这

摘要：为了合理确定露天矿最终边坡角,在岩石力学试验和工程地质调查研究的基础上,分别应用三维弹性有限元程序ANSYS、三维弹塑性有限元程序PHASE2和三维黏弹塑性有限元程序EVP模拟最终边坡角为42°、50°、53°的开挖模式。建立计算模型时,最终台阶坡面角取65°;按照《矿山安全规程》,台阶高度12 m时,安全平台宽度取4 m,清扫平台宽度取6 m;台阶高度14m时,安全平台宽度取5 m,清扫平台宽度取8 m。结果表明,上帮最终边坡角不超过48°,下帮最终边坡角不超过50°,端帮最终边坡角不超过49°。较原有设计上帮可增大6°,下帮可增大8°～10°。

摘要：钢筋与混凝土间的粘结性能是钢筋混凝土结构形成的关键,而锈蚀和疲劳荷载均可能对粘结性能造成不利影响。通过钢筋开槽内贴应变片直流电室内快速锈蚀手段对13个试件在疲劳荷载作用下锈损后钢筋与混凝土之间的粘结性能退化规律进行研究,得出了试件疲劳加载次数、钢筋锈蚀量及钢筋与混凝土滑移之间的关系,得到了钢筋粘结段内部粘结应变分布的劣化规律,分析了锈后钢筋混凝土构件疲劳粘结破坏的形态。