摘要：铝合金材料具有导热率高、激光吸收率低的特性,若熔覆过程中熔池温度场梯度偏大,易形成Al_(2)O_(3)氧化膜、气孔、裂纹等缺陷。在Simufact Welding软件中针对2A14铝合金表面熔覆AlSi9Mg,运用双椭球热源模型开展数值模拟仿真,获取不同激光功率、扫描速率条件下温度场与应力场状况。经分析可知,随激光功率增大,熔池的峰值温度会相应升高;当冷却速度降低时,残余应力随之增大;而扫描速度增大会造成熔池温度与残余应力峰值均下降。依据分析结果确定工艺参数的实验表明,AlSi9Mg熔覆层从结合区至熔覆层表面,其组织形态呈现出从连续平面晶、树枝晶逐步向等轴晶转变的规律,熔覆层最终形成结构致密的冶金结合组织。

摘要：为解决某型矿用掘进机(简称煤机)截割减速器在实际工作中频繁损坏的问题,以法向齿轮模数、齿数和齿宽为设计变量,设定重合度最大、滑动率及体积最小作为三个目标函数,并基于强度、传动性能及几何尺寸要求设置约束条件,采用仿生智能计算方法中的微粒群算法,对相互啮合齿轮组设计参数进行了优化,基于优化结果设计的减速器,经装机实验及工业性测试,损坏现象有了明显改善,优化方法为解决工程实际问题提供了借鉴。

摘要：为了研究纵轴式掘进机截割时的垂直振动情况和司机的舒适性,建立了掘进机整机-座椅的阻尼减振模型,以国际标准ISO 2631作为舒适性评价指标,在掘进机横扫和钻进2种典型工况下,分析了座椅系统的刚度-阻尼参数特性,确定其最优匹配关系;对比研究了3组刚度-阻尼参数配置座椅(Ⅰ组-原刚性座椅参数配置、Ⅱ组-"稍有不适"参数配置和Ⅲ组-"无不适感觉"参数配置)的振动耗散能力。结果表明:刚性座椅Ⅰ的垂直加权加速度均方根大于0.8,司机主观感觉为不舒适,与试验结果吻合;在限定座椅共振频率条件下,当座椅刚度系数大于7×10^5N/m,座椅阻尼系数大于3.4×10^4N·s/m时,2种工况下座椅垂直加权加速度均方根小于0.315,司机主观感觉为无不适感觉。相比刚性座椅Ⅰ组,阻尼座椅Ⅱ组和Ⅲ组的垂直加速度均方根分别降低了35.7%、50.9%(横扫工况)和38.7%、54.9%(钻进工况),频响峰值分别降低了73.8%、92.4%(横扫工况)和74.9%、92.8%(钻进工况),说明司机阻尼座椅的舒适性得到了很大改善,2种工况下的振动耗散能力接近,且与参数匹配结果一致。对截割力和座椅响应的频域特性分析发现,截割力一阶频率为1.66 Hz,与座椅响应的峰值频率1.65 Hz接近,是影响司机座椅舒适性的主要载荷成分,这些分析结果可为掘进机高性能阻尼座椅的动态设计和优化提供参考。

摘要：采用激光熔覆的方法修复了失效的某型直升机主减速器支撑杆。先通过理论分析和有限元温度场数值仿真,筛选了一组熔覆工艺关键参数的范围,即激光功率、扫描速度、送粉速度,然后通过具体试验对这些参数进行了验证,并运用金相分析与显微硬度方法确认最终修复部位满足硬度要求。研究结果表明,利用激光熔覆工艺,通过选用合适的工艺参数,可以修复该类零件。

摘要：根据燃油泵盖的结构特点和材料特性,设计一款自动化车床,介绍该机床的结构、功能和汽车燃油泵盖的加工过程。该机床采用矩阵料仓、角向定位台、桁架机械手,结合自动纠错功能,有效提高燃油泵盖的加工效率。

摘要：高职教育人才培养应以行业实际工作岗位为出发点,分析岗位的工作任务和工作内容,总结出典型行动领域,并对其进行拆分和整合。结合课程能够实现的工作任务,得出相应的学习领域,并给出拓展知识和技能。CATIA课程开发与设计的教学改革,依据该模式为不同的人群定制课程,启发学生的创新意识。基于工作过程系统化的课程体系重构应从典型的工作岗位出发,通过对行业和企业的深度调研与走访,共同分析和重构工作任务和学习领域。根据本专业学生的知识体系和学习规律,以及专业的教学条件设计出具体的学习情境。

摘要：目前,随着社会经济的不断发展,我国机械加工行业也在持续的发展。在科学技术进步的过程中,机械加工行业零件对于加工工艺精密度需求不断提高,尤其是特殊孔机械零件加工,要求其必须满足设计需求,从而能够保证零件精准度。其中特殊孔机械加工工艺中夹具能够定位控制加工过程中的准头钻偏误差,以此使机械加工零件精准度及质量得到保障。为此,就基于精度需求,对特殊孔机械加工工艺和夹具结构的设计进行了分析。

摘要：机械专业的课程设计及毕业设计是高职院校教学过程的重要环节,对于碎片化知识的有机集成、专业基础课的融会贯通、机械设计制造标准的贯彻、职业素养的形成都具有极其重要的意义。但是长期以来教学手段单一,偏重理论性、忽略创新性的现象和高职教育的特点大相径庭。通过尝试数字化设计手段,可凸显扬长教育的优势,和企业的岗位需求零距离对接,切实调动学生的学习兴趣;对于高职教育机械类专业人才培养方案的制订、课程体系的优化具有重要的参考意义。

摘要：研究了汽车自动泊车系统,完成了模糊控制自动垂直泊车系统的设计.在分析了自动泊车系统组成的基础上,从垂直泊车的实际情况出发,完成了基于FPGA的模糊控制自动泊车系统总体结构的构建.泊车系统采用FPGA作为核心处理器,控制算法采用模糊PID算法,对周围环境数据的采集通过超声波传感器的使用完成,再通过PID模糊控制器完成信息的分析处理过程.仿真测试结果表明模型车航向角范围在-34°~34°之间,该系统完成了自主无碰撞泊车过程,具有较高的参考价值.

摘要：针对传统夹具设计存在的问题,提出了一种基于TRIZ理论的夹具设计方法。对TRIZ理论进行分析,并就夹具创新设计模型构建的思路进行了阐述;对当前叶片测量夹具存在的问题进行探讨,并结合上述的模型构建了基于叶片测量的夹具创新设计模型。为验证上述模型,以C#语言作为开发语言,以SQL Server 2008作为数据库,以B/S三层架构作为开发模式,从功能模块、架构和登录流程等方面对系统进行设计与实现,最终得到改进前后的叶片测量夹具结构,试验证明,应用TRIZ理论的夹具创新设计,可极大提高夹具设计的使用效果。