摘要：构建了动力电池液冷系统的热-流耦合数值模型,其中冷却液流动过程采用一维非等温管道流方程计算。基于此模型,研究了不同运行参数对液冷系统冷却性能的影响规律。结果表明,当冷却液流量增大时,其功耗增大,但电池均温性提高;当冷却液进口温度升高时,系统泵功增加,但车载制冷系统功耗降低、电池均温性提高;当液冷系统停止温度升高时,其功耗降低,但启停次数呈增加趋势。上述模型对电池液冷系统的设计和优化具有重要意义。

摘要：本文应用电容模型分析了传统E型磁芯在全桥合成磁芯变换器使用中的严重的磁路不平衡问题。并提出了一种新型的E型磁芯设计，根据合成E型磁芯中三个臂的所发挥的不同功能，复杂的全桥合成磁芯设计被分为变压器设计和电感设计。相关公式被推导出来。通过这些公式可以清楚的发现传统E型磁芯在应用于全桥变化器中的磁路不平衡问题。一种实际的解决方案被提出，并通过实验一种3kWDC—DC的实验电路进行了验证。

摘要：应用电容模型,分析传统E型磁心在全桥合成磁心变换器使用中严重的磁路不平衡问题。提出了一种新型的E型磁心设计,根据合成E型磁心中三个臂发挥的不同功能,复杂的全桥合成磁心设计被分为变压器设计和电感设计。推导出相关公式,通过这些公式可以清楚的发现传统E型磁心在应用于全桥变换器中的磁路不平衡问题。提出了一种实际的解决方案,并通过一种3 kWDC/DC交换的实验电路进行了验证。