摘要：介绍了VXI总线自动测试台内嵌测试(BIT)的设计与实现,采用升级法策略,给出了系统BIT的流程图。通过对BIT结果的分析,可以有效的排除测试台自身故障,从而保障被测件测试的可靠性和真实性。

摘要：在飞机的起飞、着陆、巡航飞行中,襟翼运动起着重要的作用;文章将以某型机的后缘内襟翼为研究对象,根据气动的吹风位置,对飞机的内襟翼机构采用数值法予以解算;滚珠丝杠作动器驱动滑轮架带动襟翼运动,通过滑轨的曲率变化和滑轮架的后退量变化来实现气动要求的矢量位置;该计算方法和结果已经成功运用到某型飞机内襟翼运动机构研制当中。

摘要：建立了一种基于时域有限差分(FDTD)的渐变温信号传输模型,利用迭代求解实现了传输导线在不同时间受不同温度影响的仿真分析.结果表明:测试信号的时域平均电压幅值随温度的升高而逐渐衰减,在573K时,电压幅值仅为303K时的90%左右,衰减幅度近10%.设计了一种渐变温环境下的振动测试试验,所得的输出信号的自功率谱峰值和时域平均电压幅值均随温度升高而减少,试验结果与仿真分析结果一致.此研究结果有助于提高振动测试的准确性.

摘要：过冷大水滴规章提高了飞机在结冰条件下飞行的安全等级,将会对结冰探测系统的设计产生一定影响。本文概述了附录O过冷大水滴结冰条件,并对附录O第Ⅰ部分大气结冰条件进行了浅析;分析了FAR25.1420过冷大水滴结冰条件对结冰探测系统设计的影响,并提出符合相关要求的结冰探测方式;指出了对于目前申请在结冰条件下飞行的合格审定的最大起飞重量小于60000磅或具有可逆飞行控制系统的飞机,按照FAR25.1420(a)(1)的要求进行审定是一个较为合适的选择。此外,还给出了一种符合FAR25.1420要求的结冰探测系统方案。

摘要：按照可靠性、可测性和模块化设计要求 ,提出了一种基于VXI总线的ATE设计与评估方法。采用升级法策略 ,给出了测试台BITE的设计方法和流程图。把可靠性影响因素引入自动测试设备设计过程 ,给出了保障ATE可靠性的设计技术参数和选择依据。通过对ATEBITE结果的检测分析 ,可以有效地排除ATE自身的故障 ,从而保障对被测件测试结果的可靠性和真实性。典型电路和ATE转接电路板卡的可靠性预计和分析 ,验证了本设计的工程实用性。

摘要：为优化某型飞机成本管理,探索成本测算方法,对该型飞机主结构件制造费用进行了参数化建模,采用True Planning软件对其生产费用进行仿真测算。测算结果与实际成本的平均误差小于10%,表明此模型可用于该型号飞机主结构件的成本测算。在此基础上可构建全机成本模型,为后续型号研制经费及目标价格的测算和过程控制提供借鉴和参考。

摘要：飞行控制系统普遍采用余度技术来提高自身的任务可靠性。余度部件效能的发挥程度主要取决于余度管理策略和方法。根据波音777飞机高升力控制系统的基本构架,通过在线监控与信号表决相结合的方法对系统余度管理方法进行研究。在余度管理方法的设计过程中,充分考虑了布线技术、硬件设计技术及与软件相结合的方法,不但简化了襟缝翼控制器的硬件设计,同时也简化了控制器软件的设计难度,提高了系统可靠性,所用到的方法对同类系统设计有一定的参考价值。

摘要：高陵加压泵站,配备有4台10SH— 6(A)型水泵,为了节能降耗的目 的,在不动电动机、管路及泵体的 前提下,重新设计和制造了高效率 三元流型叶轮,换装于原泵体内, 经航空工业西安节能监测站监测, 节电率达到28.6％,预计全年可节 电27.6万kW·h。充分显示了这种 技术改造方法是一种快捷、简便、 收效显著的节能途径,值得推广应 用。

摘要：为了提升电磁铆枪性能,本文对手持式电磁铆枪驱动头进行优化设计,实现了驱动头感生脉冲电磁力、放大电磁力应力波和对铆钉实施加载的基本功能,同时实现了驱动头防松设计。同时,通过电磁铆接力测试试验,研究了应力波放大器的几何形状和次级线圈厚度对电磁铆接力的影响效果,提出了驱动头优化设计建议。

摘要：为解决捷联惯导的快速高精度对准问题,给出了一种双天线测向信息辅助的惯导快速对准算法。介绍了双天线测向的基本原理,在此基础上给出了双天线基线安装误差的补偿方法。基于速度、位置、航向观测量,设计了快速对准卡尔曼滤波器,给出了具体航向量测方程。根据实测双天线测向误差特性进行了仿真分析。仿真结果验证了方法的有效性,4 min航向精度优于0.05°,可满足通常0.8 nm/h机载捷联惯导的对准精度要求。双天线测向信息辅助快速对准算法相对传统基于罗经效应的速度、位置量测对准方式,对准时间可极大地缩短,但具体对准航向精度受双天线测向误差影响大。