摘要：针对现有转鼓综合加载试验台无法在同一试验台上完成拖拉机和汽车加载测试的问题,采用双绕组结构改变电机的串并联接法,研发了一种基于盘式永磁同步电机的转鼓综合加载试验台。该试验台的转鼓具有低速大扭矩和高速小扭矩两种工作模式,满足拖拉机和汽车两类车辆的加载测试要求。选用重卡汽车和LX2204型拖拉机对试验台加载能力进行验证,结果表明,所设计的试验台可以完成对汽车和拖拉机的加载测试。

摘要：为得到大功率拖拉机传动轴在田间作业工况下的载荷谱,该文针对传统传动系载荷谱编制过程中雨流计数及雨流域外推方法的局限性,提出基于POT(peak over threshold)模型的大功率拖拉机传动轴载荷时域外推方法。首先搭建了拖拉机传动轴扭矩测试系统,利用无线扭矩传感器采集大功率拖拉机传动轴在田间犁耕作业工况下的载荷数据;基于极值理论建立POT模型,利用灰色关联度分析方法选取最优阈值,确定时域载荷数据中上限、下限阈值分别为497和333 N·m。对超越阈值的极值载荷进行提取并利用广义帕累托分布(generalized pareto distribution,GPD)对极值载荷的分布进行拟合,拟合结果与极值载荷样本之间的相关系数均大于0.99,将生成服从GPD的新极值点取代原样本中的极值点从而实现时域载荷数据的外推。结果表明,GPD能够准确描述大功率拖拉机传动轴载荷超越阈值的分布情况,与雨流域外推方法相比,基于POT模型的载荷时域外推方法不仅可以获得任意里程的载荷时域序列,还能够极大程度保留实测载荷循环的次序,为今后大功率拖拉机传动系的室内载荷谱加载试验提供更加真实可靠的数据支持。

摘要：针对传统农业车辆牵引负荷车机械结构复杂、存在加载死区导致无法实现全范围加载,采集系统功能单一无法实时评估被试车辆牵引性能的问题,设计了一种基于电驱动系统的农业车辆牵引负荷车。负荷车以最大加载牵引力150 kN为设计目标,结合对驱动轮的受力分析,完成了其整机关键部件的选型设计,采用集成发动机-电动桥的电驱动系统为核心单元,使用转向牵引架实现前桥平台的自动跟随转向。在LabVIEW RIO架构基础上,通过FPGA搭建高算力、高性能的测控系统,实现对电驱动系统电流、电压、被试车辆牵引力、油耗等多种信息的采集、无线传输与存储,并使用模糊自适应PID控制算法对牵引力加载进行闭环控制。最后开展整机性能验证试验,负荷车实现了0~150 kN范围内的负荷加载,加载系统最大响应时间为3.6 s,最大超调量为1.61%,实际加载牵引力与目标牵引力最大误差为4.5%。整机性能验证试验表明,负荷车具备良好的牵引负荷加载性能,其测控系统可实现被试车辆牵引性能多参数的实时准确监测,能够完成对农业车辆牵引性能的全面评估。

摘要：农机行业发展迅速,拖拉机马力不断增大,驾驶员安全就显得至关重要。因此,需针对拖拉机驾驶室的强度进行分析测算,提高机械化技术于拖拉机驾驶室的应用效果。从综合的角度来说,认知驾驶室的基本结构特征,针对性的拓展优化的结构设计模型,能提高设备的运用效率。基于上述,文章分析了拖拉机驾驶室的核心强度,结合其结构的特征,提出优化的措施。

摘要：主要介绍了拖拉机湿式离合器试验台控制系统的设计背景、系统构成、软件设计与使用效果。本试验台采用数字化、智能化技术模拟拖拉机湿式离合器的工作过程,程序化控制和数据自动采集实现了整个过程的简化,操作方便。

摘要：简要介绍了26 kW(35马力)纯电动拖拉机驱动电机性能测试试验台的研制背景、设计原理、加载方式、加载系统控制方法和测控系统的设计,为制定电动拖拉机性能试验规范提供必要的技术支撑。

摘要：针对传统的制动器试验台试验安装中惯量调整费时、费力且准确度较差的特点,设计开发了一种高精度、免拆卸、可快速任意组合惯量装置,该装置能够为车辆制动器、离合器等研究提供更加接近实际的模拟机械惯量;同时能满足试验台设计范围内的任意惯量要求,大大降低了试验准备时间。

摘要：分析了基于单片机系统的图像采集系统硬件和软件设计,也分析了软件的总体结构,特别对视频采集摄像头驱动程序进行了设计和调试,并在Visual C++开发环境下设计了远程监测中心PC机的应用程序,通过网络接收远程传来的图像信息,并加以处理,实现图像信息的网络远程接收、显示、存储等处理工作。研究结果表明,基于WMSN的图像采集系统应用于温室作物长势远程监测具有一定的可行性,且具有成本低廉、能耗较低等特点,为进一步分析图像采集系统提供研究思路和方法。

摘要：针对农业机械试验场耐久试验设计不合理和分析不系统的问题,提出了一种适用于拖拉机疲劳耐久评估的加速结构试验设计方法。以构建加速结构试验设计最优化矩阵为核心,融合基于峰值超阈值(POT)模型的时域外推方法、求解最优矩阵的增广拉格朗日乘子法以及用于灵敏度分析的蒙特卡洛方法,并以标准试验场为例进行方法验证。结果表明:4种模拟工况求解的最优重复次数/圈数分别为0、1885、2392和241,组合试验总时长仅为134 h,加速系数达到3.2,损伤相对误差的平均值仅为23.14%,各项指标均优于传统的疲劳耐久性试验;与蒙特卡洛方法计算结果进行对比,模拟工况最优重复次数的误差均小于5%,验证了拖拉机耐久性加速结构试验设计方法的准确性、合理性和有效性。

摘要：主要介绍了拖拉机液压元件缸泵阀综合性能试验台的设计背景、系统构成、软件设计与积极效果。本试验台基于数字化、智能化的硬件设计来模拟液压元件缸泵阀在拖拉机上的工作过程,通过由交流变频调速电机驱动、PLC数据自动采集与LabVIEW软件实现了整个试验过程的控制。经过验证,完全满足试验技术需要,安全可靠,使用效果良好。