摘要：青藏高原多年冻土区的低温和频繁冻融循环作用导致沥青路面低温开裂严重。通过冻融循环作用后的沥青混合料弯曲试验,分析了冻融循环次数、油石比、级配对沥青混合料低温弯拉特性的影响。试验得出,在冻融循环作用下,沥青混合料低温弯拉特性均有所降低;经历15次冻融循环作用后,沥青混合料的低温抗弯拉强度、弯拉应变和破坏劲度模量的衰减逐渐趋于稳定;在最佳油石比附近,沥青混合料的抗弯拉强度最大,且提高油石比有利于减轻冻融循环的影响;AC-13级配沥青混合料的抗弯拉强度高于AC-10和AC-16混合料。

摘要：通过两种纤维沥青混合料的马歇尔、低温抗裂、冻融劈裂、高温车辙等试验与试验路修筑观测,分析了纤维沥青混合料在多年冻土地区的适用性。研究得出,在相同沥青含量下,纤维沥青混合料的密度明显减小,空隙率和矿料间隙率增大,沥青饱和度、稳定度和流值有所降低。纤维沥青混合料的蠕变速率及其对沥青含量的敏感性减小,弯拉应变增大,柔性明显增强。在相同沥青含量下,纤维沥青混合料的抗冻性有所降低,但实际应用中通过提高最佳沥青用量,可以缓解这种不利的影响。纤维沥青混合料的动稳定度明显增大,对改善沥青混合料的高温稳定性十分有利。纤维沥青混凝土试验路的裂缝间距明显增大,使用状况良好。结果表明,纤维沥青混合料在多年冻土地区有良好的使用价值。

摘要：为了缓解西藏地区沥青路面易出现反射裂缝的问题,以沥青混合料粘弹性理论为基础,采用弯拉和劈裂强度试验对比分析了"A方案"与"B方案"2种路面结构的强度特性;增加防裂基布后,15℃、25℃劈裂强度分别提高了4. 27%、9. 35%,弯拉强度分别提高了19. 30%和30. 48%;采用间接拉伸和四点弯曲试验测试破坏劲度模量、疲劳损伤变化量和变化率,铺防裂基布后,间接拉伸和四点弯曲初始劲度模量分别提高了53. 92%、24. 72%; A方案的间接拉伸疲劳损伤度为68. 5%,B方案为58. 2%; A方案的四点弯曲损伤量为71. 8%,B方案为67. 4%; A方案25℃基准的动态蠕变移位因子范围为2. 967,B方案为1. 042; A方案数值更大,适用温度范围更广。试验结果充分说明增加防裂基布使沥青混凝土路面耐疲劳损伤性能得到提高,材料稳定性增强,能有效延缓反射裂缝的发生,延长路面使用寿命。

摘要：文章针对公路建设的实际情况,从3M1E(人力、设备、管理和环境)方面分析了影响公路建设的安全因素,运用模糊数学理论和层次分析法建立模糊评价模型,并结合工程实际,进行模糊决策。结果表明:该方法能够减少主观因素确定权重的弊端,对公路建设进行客观的安全评价,使得评价和决策结果更科学更精确。

摘要：为解决多年冻土区路基中铺设XPS保温板引起的弯沉超标问题,采用数值方法研究XPS保温板自身材质、下承层模量和埋设深度等因素对XPS保温板路基弯沉的影响规律。基于计算结果,提出满足弯沉控制的XPS保温板铺设的必要条件,并通过试验路段进行验证。结果表明:XPS保温板路基顶面弯沉随XPS保温板模量、下承层模量、XPS保温板埋深的增大而减小,且呈线性关系,XPS保温板自身材质和下承层模量对XPS保温板路基顶面弯沉影响较为显著。

摘要：,本文分析了各种典型线形条件下,驾驶员的心理感受,并针对具体的心理感受提出相应的改进意见和措施,从而提高道路交通安全性,降低道路交通安全隐患。

摘要：为研究不同构造形式涵洞的受力及变形状况以选用合理的涵洞断面形式,保证其在工程全寿命期内的安全状况,本文采用有限元数值模拟手段,选用矩形和圆弧形两种构造形式的涵洞进行受力及变形状况分析,研究结果表明:与矩形涵洞相比,圆弧形涵洞变形更小,出现塑性应变的可能性更小;从受力分析来看,二者的最大应力都出现在涵洞上方中心位置。

摘要：为保证边坡在施工期及运营期的稳定性,通常采用防护工程以提高边坡稳定性,本文介绍了公路工程中边坡防护常用的几种类型,着重研究了格宾挡墙在边坡防护中的应用,并采用有限元软件ANSYS对格宾挡墙防护效果进行评价,研究结果表明:绿色格宾挡墙不仅能与道路工程周边环境相协调,起到美化道路景观的作用,而且能大大提高边坡整体稳定性,同时格宾挡墙能有效减小边坡变形。

摘要：受“4.25”尼泊尔地震影响,旺丹乡曲果寺两侧坡体出现严重的松动甚至崩落现象,使得大量固体物堆积于山体上,具备发生规模更大的不稳定斜坡的物源条件,将直接威胁下方群众,因此,急需不稳定斜坡的治理工程。