摘要：对S700K-C转辙机原有遮断开关进行结构分析,结合现场用户实际使用情况,分析了最典型的故障模式及其产生的原因。通过参数化软件设计了一种新型遮断开关,变更了原有结构,选择了新型速动开关,有效避免了原有故障的发生。同时,通过试验对新速动开关的寿命和阻值进行了测试,试验结果均优于原方案。新方案设计考虑了通用性和互换性,适合现场直接替换,通过上道试验其可靠性及稳定性得到了用户的广泛认可,对提高转辙机整体稳定性产生了积极的效果。

摘要：通过电路介绍的方式使读者能够了解西门子信号系统车载设备冗余功能的实现方式,有助于理解地铁信号系统相关接口的设计原理。

摘要：通过对S700K-C转辙机遮断开关现场故障信息的汇总,分析典型故障产生的原因;基于参数化建模技术,建立S700K-C转辙机新遮断开关方案的参数化模型;运用Solidworks中Simulation的频率及静应力分析模块,对新遮断开关的主要结构件进行仿真分析;对比新旧主体结构件的模态、变形量及最大主应力参数,认为新遮断开关在抗振性、耐磨性及安全冗余度上都有显著提高,更适应现场运营环境及用户易维护需求。依据转辙机振动试验的相关要求,对新构件进行试验验证,结果显示:新遮断开关实际变形量及磨损情况与仿真分析吻合,完全满足设计要求;仿真分析为结构设计提供了有效的理论依据,缩短了研发周期,对提高转辙机及关键部件的可靠性具有重要意义。

摘要：作为保证铁路运行安全的重要设备,道岔转换设备的健康状态监测及分析具有十分重要的现实意义。根据力传感器销轴可实时监测道岔转换阻力这一直观反映道岔转换设备工作状态的重要参数,通过建立评估分析模型进行大数据分析,从而有效地掌握道岔转换设备的状态,并给出相关维护建议。同时,设计了一种主副销冗余安全结构,在监测道岔转换阻力的同时,保证了道岔转换设备的安全性和可靠性。

摘要：首先介绍了地铁线路设计中线路平面和线路纵断面的基本概念及其设计的基本原理,接着介绍了地铁信号系统设计中信号速度的定义和计算及其与地铁线路的关系,旨在帮助信号设计专业和线路设计专业之间对列车运行速度有更好的理解,使在地铁设计初期能够满足充分发挥地铁所承担的大运量、高密度的运输任务,更好的为现代社会服务。

摘要：开发一种道岔综合监测系统,重点介绍系统构成、硬件设计和通信接口。为了适应现场需求,本系统提供光纤、DSL、LonWorks 3种通信接口,分析3种组网方式的技术特点。最后,对该系统的特点进行了总结。

摘要：介绍了现代有轨电车在目视驾驶模式下的一种信号系统结构,描述了信号系统的设计和配置方案,并对系统中其他方面的设计提出意见和建议。

摘要：为确保数据安全,CRC广泛应用于工业通信中。高速动车与地面应答器之间的数据传输采用的是75位的CRC校验,对于这种复杂的CRC校验需要非常复杂的软件,也会消耗大量硬件资源。以75位CRC模块的设计为例,探讨大容量高复杂度的CRC校验模块的优化设计方法。

摘要：通过分析铁路现场应用中转辙机的控制和表示电路,设计了基于PLC的简单、易用的转辙机控制台,该控制台可用于转辙机的维修、寿命试验等。

摘要：道岔综合监测系统平台对室外道岔设备实施工电一体化的综合实时监测,通过专家级的趋势分析,实现道岔状态的智能诊断并进行趋势分析预报,保证行车安全,实现设备的状态修。列车提速后的行车安全保障,对道岔状态监测的实时性、准确性要求的提高,道岔综合监测系统监测的基础数据,将成为信号维护管理工作的工具之一。同时,为了实现监测系统接口的互联互通,该平台的所有数据将纳入信号集中监测系统,为信号集中监测系统的子系统。为此对系统平台的功能、技术实现及其特性进行重点介绍。