摘要：毛泽东多次把作战运筹比作下棋,强调谋势重于谋子,谋势为上,谋子为下,要求“指挥全局的人,最要紧的是把自己的注意力摆在照顾战争的全局上面。”否则,会“一着不慎,满盘皆输。”作战中的造势,就是战争指导者在敌对双方军事实力和战区政治、经济、地理等条件的基础上,通过自身的努力,积极谋求和占据那些能增强自身能量的空间位置,主动地创造一种有利于己不利于敌的战场环境、格局和态势。造势旨在使自己的力量增殖,并争取和保持战场上的主动权和自由权。就是说,谋者是利用“势”之道,达到“任势取胜”之途。

摘要：首先对传感器网络生存时间优化问题进行了形式化描述,然后设计和比较了3个遗传算法编码方案,最后给出了其中部分方案的实验结果。这些结果证明了借助遗传算法可以考虑更多约束,如接收功耗、数据融合和QoS等,从而使模型更好地符合传感器网络的实际情况。

摘要：针对基于IPv6的UPnP家庭网络,结合IPv6家庭网关在外部网络与IPv6家庭网络交互中的重要作用,设计并实现了IPv6信息家电控制界面的自动生成方案和相应的集中控制机制,应用于外网用户对基于IPv6的UPnP家庭网络中信息家电的远程控制。IPv6家庭网关根据模板文件,为基于IPv6的UPnP家庭网络中的每台信息家电自动生成统一风格的控制界面;IPv6家庭网关接收到外网用户通过控制界面提交的控制命令后,根据SOAP协议集中控制信息家电。该文的研究完善了UPnP家庭网关标准(Internet Gateway Device V1.0)。

摘要：对一种两侧翼下布局的无人机无隔道亚声速进气道进行了气动设计和数值模拟研究,给出了该进气道的鼓包结构设计思想,得到了设计飞行马赫数下该进气道的工作特性.计算结果表明:在0°～8°范围内,攻角和侧滑角对进气道性能影响不大,在所有计算状态下,该进气道的总压恢复系数大于0.965,畸变指标小于0.253,满足发动机的工作要求.研究发现:无隔道亚声速进气道的鼓包表面存在相对于机身较高的压力分布,鼓包排除附面层的效果与机身形状、唇口、进口位置以及飞行姿态等有关,对两侧布局方案,鼓包头部不宜太尖,曲面机身有利于附面层的排移.

摘要：对某小型无人直升机的稳定杆单独进行了建模,并着重分析了稳定杆在整个飞行控制系统中所起的作用以及它对姿态系统的影响。针对稳定杆所引起的姿态系统动态响应的峰值和弱阻尼,采取在控制策略中加入陷波器的方法进行补偿。仿真结果表明:陷波器消除了稳定杆所引起的峰值,提高了姿态系统的动态阻尼,姿态系统的性能得到了明显的优化,最后实现了姿态系统的自行稳定和按设定值变化,为小型无人直升机的姿态系统设计提供了工程设计方法。

摘要：对一种两侧布局的亚声速无人机进气道进行了气动设计和数值模拟研究,得到了该进气道的工作特性.结果表明,进气道唇口、两侧管道的汇合段、以及发动机轮毂对进气道流场和性能影响较大,发动机轮毂能改善进气道出口流场品质,降低流场畸变.在所有状态下,该进气道的总压恢复系数大于0.97,畸变指数小于0.15,满足发动机的工作要求.

摘要：基于直升机/发动机系统综合控制半物理仿真试验平台,针对直升机/发动机系统综合模型和综合控制算法进行数字与半物理仿真试验研究.提出了一种串级PID(proportional integration differential)+扭矩前馈+总距补偿的系统抗扰控制算法,并提出了基于机载简化发动机模型的多模式综合实时优化控制算法.试验结果表明:所建立的直升机/发动机系统综合开闭环模型能够模拟发动机从起动到慢车再到直升机飞行的整个过程,自由涡轮转速超调量和下垂量均在4%以内,在不同飞行条件下,动静态品质均满足设计要求.本文还进行了综合系统多模式优化技术的半物理仿真,结果表明所设计综合控制律的良好工程应用前景.

摘要：基于直升机铰链力矩的研究成果,建立了倾斜器操纵杆载荷的计算模型.在参考常规飞机测试元件的基础上,研制了具有足够强度和灵敏度的测力元件,通过地面试验解决了测量精度与飞行安全之间的矛盾,成功地进行了飞行试验,并获得操纵杆载荷这一重要参数.本文计算结果与试验数据基本一致,激振力的频率与主旋翼的1倍和2倍频率接近.可以满足工程计算要求,为直升机操纵系统的设计和检验提供依据.

摘要：针对不同信息系统之间的异构数据共享使用问题,结合Object Pascal语言在功能及逻辑性方面的优势,设计异构数据转换流程和步骤,分析异构数据转换的关键技术,提出数据转换规则动态定义、动态校验编译及调用执行方法,描述基于该方法的异构数据转换实现过程。实践结果证明,基于该方法的异构数据转换技术具有可行性且转换效率高。