摘要：基于燃烧室常用的斜切孔+径向叶片式涡流器,设计并加工了旋转滑动弧涡流器。放电试验表明,旋转滑动弧涡流器可在预定位置产生稳定的旋转滑动弧。在三头部燃烧室试验件上开展了旋转滑动弧点火试验。结果表明,在地面常温、地面低温及3.0km空中环境,相比常规点火,点火油气比下降超过20%;在4.5km空中及5.5km空中环境,点火油气比高于常规点火。低温低压条件下旋转滑动弧放电能量大幅减小。相比环境温度的降低,环境压力的下降对旋转滑动弧的工作影响更大。采用旋转滑动弧点火后,燃烧室的着火时间、联焰时间及点火时间均有缩短。其中,着火时间缩短最为明显,缩短幅度超过60%。联焰时间及点火时间的缩短主要得益于第一阶段着火时间的大幅缩短。

摘要：针对某型直升机在飞行过程中出现脚蹬高频振动问题,通过飞行振动数据分析,确定了故障原因为尾操纵拉杆动特性不佳导致尾操纵拉杆局部共振,从而引起脚蹬高频振动。为了满足装配要求,尾操纵拉杆与安装支座之间为间隙配合,导致尾操纵拉杆边界约束存在不确定性,因此有必要进行边界约束敏感性分析。本文采用弹簧刚度表征尾操纵拉杆边界约束,并基于Ritz法建立尾操纵拉杆理论模型,分析讨论了边界约束对尾斜拉杆安装频率的影响,同时根据计算分析结果提出了相应的解决方案。经地面动特性试验和飞行试验验证,该解决方案可以有效改善该型机脚蹬高频振动问题,同时对后续操纵拉杆设计和分析具有一定的参考意义。

摘要：以直升机全静压系统作为研究对象,分析直升机全静压系统的故障特点,研究直升机全静压系统气密性检查实际情况,分别从完善的管理制度体系、完善直升机设计、为直升机维修人员营造良好的工作环境等方面详细阐述直升机全静压系统气密性检查防维修差错的具体措施。

摘要：某型直升机在外场飞行过程中,出现座舱低频振动现象。通过飞行振动数据分析,确定了该座舱低频振动现象为拍频现象。分析了座舱出现该低频振动现象的机理和原因,同时提出了相应的改善建议。经外场试飞验证,可在一定程度上改善座舱低频振动,对外场同类问题的分析与处理具有一定的指导意义。

摘要：直升机可靠性数据处理分析是外场使用情况的客观评价手段。根据各单位实际使用数据情况和关心的基本可靠性参数,给出了软件设计思路、设计架构,并进行了功能设计。对常见的问题提出了解决方法,为软件的实现提供了重要的基础。

摘要：研究了补片参数对修复效果的影响并对补片参数进行了优化设计。结果表明,补片参数的优化设计对补片承担和传递载荷作用的发挥起着至关重要的作用,补片最佳层数是6层,最佳长度是20 mm,纤维方向与载荷方向一致时其加强作用最显著,双面贴补效果好于单面贴补。

摘要：针对目前测试性验证试验中故障样本分配考虑因素单一,分配结果不太合理,影响测试性验证评估准确度的问题,文章综合考虑故障样本分配的影响因素,提出了故障样本分配的综合加权方法;首先,在分析影响因素的基础上,明确了综合加权分配算法;然后对影响系数和影响因素的权值进行确定;最后,通过在某系统测试性验证试验中的应用表明,该方法考虑因素更加全面,与基于故障率的按比例分层抽样分配方法相比较,故障样本分配结果更加合理,测试性验证评估结果更加接近系统测试性设计的真实水平,更具有工程应用价值。

摘要：某型直升机在外场飞行过程中,出现左发排气机匣振动偏大的问题。通过飞行振动数据分析,理论分析,有限元仿真分析,同时结合动特性试验结果,确定了故障是由于传感器安装支座尺寸超差导致传感器安装频率靠近激励频率引起的。基于分析和试验结果并结合现场情况,提出了更换满足要求的传感器安装支座的解决措施,并对传感器安装支座提出了相应的设计改进建议。更换传感器安装支座后,经飞行验证该发动机排气机匣飞行振动水平显著下降,表明该故障原因定位准确,解决措施有效。

摘要：对一次直升机侧向异常筛振现象开展分析。利用频率分析、滤波分析等方法对飞行振动数据进行分析,确定了侧向异常筛振现象为一类典型的PAO现象;同时基于PAO现象的产生机理提出了相应的改善建议,为后续类似问题的处理提供了分析思路。