摘要：在我国西部和南部山岭重丘区,面对复杂的地形、地貌条件,高速铁路中的桥隧搭接结构一旦在强震作用下遭受严重破坏,其抢修、加固或再建的难度往往很大,成本和代价高昂。目前,国内外对其在多次地震作用下的灾变行为机制和动力损伤特性的研究开展得很少,相关抗震设计、减震技术和震害评估工作还缺乏必要的理论支撑,亟待完善。为了探究软弱围岩条件下高速铁路桥隧搭接结构的地震灾变行为和动力损伤特性,综合利用相似理论和模型试验等方法,开展了振动台模型试验研究工作。研究结果表明,软弱围岩条件下的桥隧搭接结构中的相互毗邻和连接的多元桥隧结构、基础和附近围岩及边仰坡岩土体,在地震荷载作用下存在显著的近场耦合作用效应和相互依存特性,在不同地震工况下的动力响应、灾变力学行为和损伤破坏特性具有复杂而多变的特点。桥隧搭接结构的连接或结合处为抗震薄弱环节和易损坏部位,尤其隧道洞口扩大段底部和顶部、桥梁基础和附近的围岩及地基,需要采取局部针对性加强构造设计、加固处理和特殊抗震、减震措施,以减轻或避免其在强烈地震下的损伤效应和灾变行为的发生。

摘要：现阶段,伴随铁路事业的日渐昌盛,其通信信号领域不仅在技术创新、制式方面有所突破,在体系建设和设施设计与探究中都纷纷取得良好成绩。本文将主要围绕新兴列车运作掌控体系的特征展开分析,并探究基于通信体系的铁路信号安全信息传递运用。