摘要：鉴于煤系地层基座边坡悬臂抗滑桩桩身位移的收敛问题,文章总结了煤系地层基座边坡的抗滑桩设计思路和主要问题。引入一煤系地层基座边坡工程案例,采用FLAC3D对煤系地层基座边坡悬臂抗滑桩桩身位移控制技术进行了分析,并对工程案例进行了监测验证。研究得出悬臂桩嵌固端桩长、桩身锚索、横梁支撑等协调桩身位移的关系曲线:悬臂段长为10m时,协调悬臂桩桩顶位移的合理嵌固端桩长宜为12m;1根锚索可约束2cm左右的桩顶位移,合理地增设嵌固端桩长最多可约束3cm左右桩顶位移;地梁支撑可约束10cm左右的桩顶位移。

摘要：研发了沥青抑烟除味剂以改善热拌沥青混合料施工环境;选用Superpave-19级配,进行了配合比设计,研究抑烟除味剂对沥青及其混合料性能的影响,并评价了其对沥青烟中有害气体的降解效果。结果表明,添加该抑烟除味剂降低了拌和温度和沥青烟气的排放,同时其沥青及混合料的路用性能均符合现行相关规范要求。

摘要：高速公路沿线存在长距离的中央分隔带,其主要起防止眩光的作用。目前我国中央分隔带植物间距和高度主要根据遮光角计算得出,但遮光角的取值在规范中并未给出明确的参考值,不能有效指导绿化工程建设。综合考虑已有研究的遮光角取值和远光灯可见角范围,确定10°作为合适的遮光角,从而得出平直路段高速公路中央分隔带的植物间距和高度,并在总结分析已有研究的基础上,推导出平竖曲线路段的修正公式,可供绿化工程设计计算参考。

摘要：选用SMA-13级配,通过添加抑烟除味剂来改善热拌沥青施工环境,研究其对沥青及其混合料性能影响,并评价了抑烟除味剂对于沥青烟的降解效果。结果表明,抑烟除味剂的添加降低了施工、拌和温度并且减少了烟气的排放,同时其沥青及混合料的路用性能均满足热拌沥青混合料相关规范要求。

摘要：为解决高墩三塔斜拉桥索力优化的问题,以贵州平塘特大桥为工程背景,采用MOPSO优化算法对其施工阶段索力进行优化。利用python编程语言结合有限元软件编制基于该算法的索力自动优化程序,选取塔、梁最小弯曲应变能及主塔成桥线形为优化目标,以结构施工过程及成桥后处于安全状态和斜拉索索力总体分布均匀作为约束条件。优化结果表明:MOPSO算法能适用于高墩三塔斜拉桥的索力优化,该方法能够快速搜寻得到多个优化结果,可供决策者进一步比选得到最优解,优化后的结构受力状态和主塔成桥线形合理,索力分布较为均匀,同时避免了成桥后的二次调索工作。

摘要：随着BIM技术在桥梁工程中应用水平不断提高,应用范围不断扩大,信息标准化工作迫在眉睫。本文通过分析国内外相关行业的信息分类与编码体系,根据桥梁工程的特点将桥梁工程中的对象分为11张分类表,并制定EBS编码结构形式。初步建立一套适用于桥梁工程信息模型需要的分类与编码体系,为实现BIM模型信息传递及项目管理提供依据。

摘要：该文介绍了剪力销在减隔震钢支座中的作用及可能的失效形式,对不同规格、不同数量以及不同布置方式下的剪力销进行了剪断性能试验。试验结果表明:抗剪力随着剪力销数量的增加呈线性增加,随着最小剪断直径的增加呈平方增加,而布置方式对抗剪力基本无影响;依据试验结果,提出减隔震钢支座剪力销剪断力采用极限强度设计更为合理;且当支座采用多剪力销结构时,支座剪力销挡块应尽量采用整体式设计方案。

摘要：贵州地貌属于中国西部高原山地,境内地势西高东低,自中部向北、东、南三面倾斜,平均海拔在1100m左右,其中92.5%的面积为山地和丘陵。随着我国西部大开发的不断深入,近年来贵州高速公路建设正如火如荼的进行中,中、大跨径桥梁合理的设计方案成为高速公路建设环节中不可或缺的一部分。通过以贵州省遵义至余庆高速公路落圈洞大桥桥型方案设计为例,结合地质、地形、道路平纵线形来对桥梁设计方案进行设计探讨。

摘要：而单一的地质预报技术无法准确的预报岩溶区的地质状况,从而无法保障岩溶区隧道施工的安全。因此,在对岩溶区进行地质预报时,需要采取综合地质预报技术,以全面预报岩溶区的地质状况。