摘要：为解决大断面隧道钻爆法施工中钻孔数量大导致的钻孔成本高、施工进度慢的难题,提出了大断面隧道爆破减孔布设的新理论、新方法,将掏槽孔布置位置最大限度“向外推”,为辅助孔和解炮孔提供双向临空面,从而实现中间岩体宽孔距减孔布设,以雷榕高速公路白竹山隧道为工程依托,开展了现场爆破试验。试验结果表明:通过掏槽孔适当外推,中间岩体减孔布设,每循环钻孔数量可减少23个,节约钻孔时间0.6 h,全线59 km隧道将节约打孔时间约8850 h;减孔布设后,超挖厚度控制在15 cm以内,喷混超耗率控制在90%以内,爆破效果良好。

摘要：针对新型抗滑支挡结构——三排阶梯形抗滑桩,以某填方边坡为例,采用有限差分法FLAC3D探讨了三排阶梯形抗滑桩的受力特征、支护效果以及岩土参数对抗滑桩受力特性的影响。研究表明:三排阶梯形抗滑桩各组成构件具有共同作用、协调变形,侧向刚度大、抵抗侧向变形能力强的特点,在边坡填方中,便于施工,能很好地抑制坡体变形;三排阶梯形抗滑桩工作时,在桩梁搭接处易产生拉应力集中,且后桩桩背受拉最强,中桩次之,前桩最弱,下部横梁易产生剪应力集中,且下梁受剪高于上梁;随着回填土内摩擦角的减小,抗滑桩各构件内力逐渐增大,且增加幅度越来越大;随着填土内摩擦角的增大,抗滑桩变形逐渐减小,且幅度越来越小。

摘要：隧道相似模型试验是研究隧道工程施工中岩体和支护力学特性的一个重要手段,通过相似模型试验能够快速且经济地反映出实际隧道工程施工的基本力学规律。以相似理论为研究依据,结合桐梓隧道施工过程,考虑了试验台架尺寸、岩体相似材料、支护系统以及量测系统这几个因素进行模型试验设计。采用模型试验装置成功地完成了三台阶法、CD法、双侧壁导坑法开挖隧道的模型试验,试验结果基本符合实际情况。试验结果可知,采用双侧壁导坑法开挖隧道,有利于围岩的稳定;采用三台阶法和CD法施工,可以提高施工效率。

摘要：为保证隧道安全运营以及减少测量人员工作量,研究隧道中间段亮度分布特性及其最少测量数量。依托基于长余辉发光涂料照明的隧道工程实例,路面纵向亮度测量值之间存在差异,遂建立光学仿真模型分析其原因,采用皮尔逊检验法得出隧道中间段沿纵向的亮度测量值服从正态分布,且最少测量33组数据即可得出其总体分布特性。经验证,该结论同样适用于普通照明方式的隧道。在保证亮度测量数量可判断隧道是否运营安全的前提下减少了测量人员的工作量,具有一定现实意义。

摘要：以贵州某边坡为例,基于FLAC3D平台建立含软弱夹层岩体边坡模型,等间距监测边坡垂直开挖后软弱夹层的变形特征可知,此类边坡失稳是沿软弱夹层向临空面缓慢滑动的过程,具有明显的渐进性,属于滑移-拉裂模式。为探究软弱夹层力学参数对此类边坡稳定性的影响,适当扩展软弱夹层参数粘聚力c、内摩擦角φ的范围,采用控制变量法对比分析强度折减法和极限平衡法的计算结果表明,极限平衡法计算偏于安全;软弱夹层参数对边坡稳定的敏感性为:内摩擦角φ>粘聚力c。

摘要：为提高边坡治理工程中抗滑桩的抗滑作用,通过分析常用的桩型、施工方法及其存在的问题,提出了一种新型边坡支挡结构——8字形抗滑桩,并开展了理想状态下的理论分析和素混凝土条件下的数值模拟分析。结果表明:8字形抗滑桩结构的抗弯性能为圆桩的1.88倍;其变形和位移控制能力也优于圆形桩和矩形桩,经济性和安全性较好,且机械化程度高、工期短、抗侧力大,有着广泛的应用前景。

摘要：为了更好地研究建筑桩基竖向荷载增加对边坡的不利影响,了解临坡建筑桩基的荷载传递情况,选取采用预应力锚索加格构梁支护后的顺层岩质边坡,通过研究建筑桩基竖向荷载增加对支护结构受力及坡体变形的影响,从而探究桩基竖向荷载增加对边坡的不利影响强度。采用FLAC3D有限差分软件在不设隔离层的情况下研究了支护后的顺层岩质边坡与建筑竖向受荷桩的共同作用,研究表明:格构梁所受剪力和锚索轴力均随桩基竖向荷载的增加而增大;格构梁所受剪力最大值出现在潜在滑面附近,相同荷载条件下,锚索距离坡脚越近,轴力越大,不同位置桩基荷载增加对锚索轴力的影响存在较大差异,当桩基穿越潜在滑面时,锚索轴力对桩基荷载增加较为敏感。

摘要：基于目前模数式伸缩装置出现的一些问题,本文提出一种新型模数式伸缩装置。这种改进型模数式伸缩装置主要就中梁截面型式、锚固系统进行研究改进。为深入了解改进型模数式伸缩装置的受力性能,运用ABAQUS有限元技术,建立新型模数式伸缩装置的中梁型钢与锚固系统的有限元模型,并对比计算传统模数式伸缩装置的中梁型钢及锚固区联合模型。计算结果表明,新型模数式伸缩装置中梁型钢及锚固系统受力满足要求。新型中梁型钢有效减小构件的应力及横向位移。新型锚固形式在施工安装便捷的同时提高伸缩装置的锚固性能。

摘要：本文对梁在低速冲击荷载下的实验和数值模拟进行研究。结果表明,该数值模型的采用,对于冲击力的时程分析,得到与实验数据吻合良好的数值结果。研究得出了梁在低速冲击作用下产生的裂缝主要集中在冲击接触点附近很短的区段内,冲击能量(质量或冲击速度)越大产生的冲击力越大,冲击速度对冲击持续时间没有明显的影响,冲击质量越大冲击持续时间越长。刚度大的材料通过增加接触力大小并减小作用持续时间来加重对接触面冲击的影响。