摘要：研究机场候机区候机人员易错过航班以及容易走失,且传统的无线定位方法受干扰大,定位精度不高等问题,应建立机场地面人员定位检测系统以提高机场服务水平。针对机场候机区较大,人员情况复杂,机场环境对无线信号影响大等特点,通过对无线信号传播模型进行研究,设计了一种基于RSSI测距的定位方法,利用PSO算法进行优化,在不增加无线网络硬件的基础上扩大定位范围和提高定位精度。PSO算法是一种优化迭代工具,通过优化算法来降低误差。实验结果表明,改进的机场地面人员定位算法能够解决现有RSSI定位精度不高的缺陷,在区域内实现无线节点较准确的定位。

摘要：为提高可制造设计中相关知识的获取效率并确保知识的有效性,在分析知识主动推送过程和免疫反应过程相似性的基础上,在NX平台下建立了基于人工免疫原理的知识推送模型。根据设计知识的特征形式化的描述各个子模块的特征、目的和实现方法,并重新定义了相关的抗体、抗原识别等概念。最后提出了特征知识匹配算法KMAIA,并以链轮为实例验证该方法的有效性。

摘要：为了增加用户对人机界面图标的可理解性,提高用户认知效率,提出一种基于用户满意度的图标动态形式评价方法.利用速率、方向、范围、路径分别定义图标旋转、左右、上下平移、缩放4种基本动态形式;采用阈限测量法获得图标动作时间的上阈、舒适值、下阈,通过线性回归建立图标动作时间与图标动作幅度间映射关系;通过Likert量表进行动态图标范围适合度调查;结合方差分析和最小显著性差异实验,分析图标动作时间和图标动作幅度对用户偏好满意度、认知负荷的影响,并用于指导动态图标设计.实验结果表明在4种基本动态形式下,移动端的动态图标最佳动作时间在450 ms左右;动作时间与动作幅度为正相关,设备尺寸、图标复杂度对动作时间的设定有决定性的影响;动作幅度的设定与设备尺寸相关.为人机界面中动态图标设计提供了一种动态图标量化分析模型,以便为人机界面的动态图标设计提供一定的理论参考.

摘要：采用计算流体动力学方法,通过欧拉多相流模型对螺杆-挡板搅拌槽内的某液-固-固三相流进行速度场、密度场和各相体积分数分布进行研究。结果表明,在原始的螺杆-挡板式搅拌桨作用下,多相流整体流动性和湍流特性均不太明显,近壁区易形成高密度聚集现象。增设辅助螺杆桨后,湍流现象明显增强,促进了各区域流体的混合对流;近壁区各相体积分数偏离设定值较小,偏差为±5%;中间区域各相体积分数相对稳定,且与设定数值更接近,偏差为±2%,整体而言,混合均匀化效果更好,有效避免了搅拌死角。研究结果对多相流流动特性分析和搅拌装置优化设计具有一定的参考意义和理论价值。

摘要：首先利用平滑均值滤波方法对采集信号的RSSI值进行均值平滑处理,提高信号采集的精度;其次利用kmeans聚类算法对指纹库进行优化提高指纹库的精度;最后在KNN算法的基础上采用加权的方法来进行改进,形成新的指纹算法WKNN,并将新的指纹匹配算法WKNN应用到文本设计的Wifi指纹定位系统中.实验结果表明:该改进算法在定位精度和稳定性方面较传统Wifi指纹定位算法有大幅度的提高.

摘要：针对目前传统部件的效率低、质量重、成本高等问题,有必要提出研究一种非标部件设计与分析方法。以非标部件——转塔上下料装置为载体,提取非标部件关键部位进行结构设计并对此建立多目标数学模型,运用神经网络与遗传算法对关键部件优化分析,最终通过ANSYS Workbench对两种优化结果进行理论对比以及仿真分析。其结果表明:在该案例中,通过遗传算法优化的数据结果比神经网络优化出的数据更合理,其总体质量相差3.7%;同时所优化结果中前六阶模态值在68~ 125Hz,同时为以后类似研究提供基础。

摘要：知识的发现是产品创新和企业取得成功的关键,数据信息在产品的创新设计与制造中发挥越来越重要的作用,充分利用数据挖掘技术从产品市场需求分析、概念设计、制造和服务中提取相应的知识,从而控制和改善下一代产品的设计与制造。从数据挖掘技术出发,分别论述了数据挖掘的关键技术以及在产品设计与制造中的应用,综述了数据挖掘在产品市场需求、概念设计、设计评价与优化、制造过程质量改善、产品装配及服务等方面的应用,并总结了数据挖掘技术在产品设计与制造中的应用的未来发展方向。

摘要：本文从汽车模具设计者的角度出发,对汽车模具设计资源的进行了分析;建立了汽车模具设计资源库;通过对汽车模具设计零部件的三维浏览、汽车模具设计资源的检索机制、汽车模具设计资源管理系统等内容的分析,设计了汽车模具设计资源管理系统的体系结构。最后,实现了该原型系统,保证了汽车模具设计资源的准确性和及时更新,提高了设计效率。

摘要：针对传统装配路径规划方法应用于复杂装配体时出现的组合爆炸问题,提出了一种基于人机交互的改进A^*算法。该算法通过人机交互路径规划方法对复杂装配体划分了层次,且对装配体各层次利用改进A^*算法通过并行输入的方式求解各层次零部件的最优装配路径,并最终获得了整个装配体的最优装配路径。通过算法对比与电主轴装配路径规划实验表明:基于人机交互的改进A*算法较传统路径规划方法效率提升了33.6%,并可成功应用于复杂装配体的装配路径规划。

摘要：介绍了利用Pro/E的参数化建模功能建立直齿圆锥齿轮的基本方法,研究了Pro/Toolkit进行二次开发的基本原理和方法,并以渐开线齿轮参数化设计系统为实例,介绍了在VC++6.0集成开发环境下开发利用Pro/Toolkit进行参数化设计系统二次开发的方法。