摘要：针对红黏土路基在干湿循环运营过程中出现的问题以及磷石膏固废资源浪费和污染的现象,设计配合比为石灰∶磷石膏∶红黏土=8∶46∶46,外加剂OTS-02型掺量10%,在最佳含水率下制备压实度90%、93%和96%的混合料试件,在干湿循环下开展石灰磷石膏稳定红黏土的无侧限抗压强度试验、三轴试验及水稳试验。结果表明:无侧限抗压强度在前2~3次干湿循环次数下衰减最快,之后缓慢衰减并趋于稳定。掺有10%OTS-02型外加剂混合料的无侧限抗压强度明显比未掺外加剂的大,且随着循环次数的增大,差值越来越小。无侧限抗压强度随龄期的增加而增大,养护7 d的无侧限抗压强度达到28 d的80%以上。混合料的内摩擦角随着干湿循环次数的增加缓慢减小,黏聚力随着干湿循环次数的增加显著减小。未掺外加剂的混合料水稳性极差,掺10%OTS-02型外加剂后水稳性能显著提高,且水稳系数随着干湿循环次数的增加而降低。

摘要：S519羊温线两灾毁工点发生较大的路基沉降、挡墙外倾,存在一定安全隐患,需采取相应措施处治。对灾毁工点进行地质调查,分析灾毁原因,结果表明,K114+400—K114+500段左侧路基沉降原因为原坡面长期滑坡导致的覆盖层较厚,路基填料较差,压实度不够;K148+400—K148+500段路基沉降原因为暴雨工况下原挡墙失稳破坏;对K114+400—K114+500段采取抗滑桩加固滑坡,K148+400—K148+500段的挡土墙进行重新设计和加固,并设置抗滑桩,使路基沉降灾害得到治理,保证公路的运行安全。研究结果可为此类灾毁工点治理提供参考。