摘要：以贵州省梨花井隧道施工为背景,研究机制砂喷射混凝土制备技术,通过室内及现场试验对比分析各配比喷射混凝土工作性能、抗压强度、劈裂强度及抗渗性,并采用非线性回归的方法得到混凝土力学性能随龄期增长的经验关系公式。研究结果表明:单掺粉煤灰或复掺硅粉与粉煤灰制备的机制砂喷射混凝土工作性能及力学性能均能满足设计要求,而复掺硅粉与粉煤灰后的混凝土抗压强度、坍落度、回弹率均优于单掺粉煤灰,故工程选择复掺硅粉与粉煤灰方案;机制砂喷射混凝土抗压强度和弹性模量随龄期变化满足:p(t)=p0[1-αe-mt-(1-α)e-nt]关系式,其中:p为混凝土抗压强度或弹性模量,e为自然常数,α,m和n为常数参数,机制砂喷射混凝土抗压强度和弹性模量早期增长较快,后期增长缓慢。

摘要：公路隧道施工监控量测和超前地质预报工作是确保隧道施工安全、围岩稳定、支护经济、质量可靠以及实现信息化设计和施工的重要手段。文章详细阐述了监控量测和超前地质预报技术现状,分析了监控量测和超前地质预报实施过程中存在的问题,主要体现在:人员素质参差不齐、仪器配置不完善、监管职责不到位、设计施工各方配合不足等方面。针对存在的问题,文章提出了改进措施和建议。

摘要：在公路建设中,鉴于地形的复杂性造成出现高填深挖路段,针对这些路段如何合理地分析其地质水文情况而进行高边坡设计是重点之一。本文通过结合托苗坳隧道的公路施工实例,针对该公路的高边坡情况,提出了切实可行的高边坡设计技术措施。

摘要：以某一高墩大跨连续刚构桥最不利状态即最大悬臂施工状态为例,建立有限元模型对结构进行动力特性分析,结合数值模拟手段,定量地分析了风致振动影响因素作用的程度,最后结合舒适度分析指标,分析了对施工人员的影响程度,为刚构桥设计以及施工提供了一定的参考价值。

摘要：随着公路交通的高速发展,对桥梁施工的成本、质量、安全、进度要求越来越高。在确保安全、质量的前提下,对如何加快高墩的施工进度进行了探索研究,在传统滑模、爬模、提升翻模、倒模优点的基础上进行改进,自行设计了全自动液压滑架及倒模多层大平台作业体系,该作业体系具有施工速度快、安全、经济等特点,成功应用于赫章大桥高墩施工。

摘要：由于水文地质条件和工程地质条件的复杂性,公路隧道在进行现场施工过程中经常会发生一些塌方冒顶的事故。因此,如何及时的预防和防止施工过程中出现塌方是一个重要的因素。对原始场地地貌的勘察不仅为设计人员提供了好的根据,保障施工过程中的安全,也可以很好的控制施工进度,为施工企业节省支出。毕威高速公路周翼隧道右洞YK65+941^+964段上台阶完成开挖及支护后产生塌方冒顶,采用小导管注浆凝固法对塌进行处治。本文结合此段塌方情况,分析了产生塌方冒顶的原因,说明了处理方案及其实施。

摘要：根据贵州省县县通高速公路实施的情况,结合贵州地形及地质构造条件,以提高施工质量及保障施工人员的安全性为目的,对莫洛瓦斯隧道的通风设计进行了研究。首先介绍了工程概况,继而给出了隧道施工作业环境卫生及设计依据标准,并对风量、隧道通风阻力的计算方法及要求进行概述,最后构建了隧道通风系统,并进行了实证研究。

摘要：为了检验超大吨位、边坡等复杂环境的特大悬索桥隧道锚塞体,自平衡测试方法被用于1∶10的现场2个模型隧道锚塞体试验。采用后推法测试技术对开州湖大桥进行试验测试,在模型锚塞体尾端位置安设千斤顶及位移杆(每个模型锚塞体下位移杆2个、上位移杆4个),沿着垂直作用方向加载,测试出模型锚塞体承载力和荷载-位移关系曲线表达式。结果表明:在加载过程中,模型锚塞体及周围岩体无破坏迹象,两个模型锚塞体洞口位置出现轻微裂缝开展,荷载位移曲线为缓变形。随加载时间的延长,锚塞体的位移呈增大的趋势,位移发生在15~45 min,且每级荷载值加载下,其位移最大不超过5 mm。右洞在各级荷载加载下其位移均高于左洞,部分高于5 mm。建议混凝土与岩体间的摩擦系数为0. 77和粘聚力为369 k Pa。两个模型锚塞体的安全系数分别为5. 3 (左洞)和5. 2 (右洞),满足最新《公路悬索桥设计规范》锚塞体抗拔安全系数和围岩稳定安全系数分别不应小于2. 0和4. 0的要求,为类似桥梁工程的长期安全性评价提供参考。

摘要：贵州盘兴高速公路全长88km,沿线共设置上下行分离式隧道(含小净距)14座,占路线长度的26%,其中,2座隧道需要穿过煤系地层。煤系地层带来的瓦斯突出和采空区已严重威胁到隧道施工安全,分析了隧道穿过区域的煤层及采空区分布情况,针对该区域潜在的瓦斯突出问题和采空区的坍塌问题提出了一种综合防护的施工方法。施工中通过超前地质预报监测技术和超前钻孔探测技术预测瓦斯赋存地层,并对瓦斯渗入及含量进行严格监测并加强施工通风,以稀释瓦斯浓度,防止瓦斯积聚。通过以上施工技术,贵州盘兴高速公路隧道施工进展良好,尚未发生重大灾害事故。

摘要：针对红粘土地区地基排水固结过程的复杂性,对红粘土地基排水固结沉降进行数值分析。采用大型通用有限元分析软件ABAQUS中的固结计算模块和自带的摩尔库伦模型,以贵州某高速公路建设项目为算例,对红粘土地基的沉降变化规律、孔隙水压力消散规律、以及土体的有效应力增长进行了研究。研究表明:有限元计算结果和实测值吻合较好,能较好反映红粘土地基固结沉降的实际情况,可为红粘土地基上公路建设工程中地基处理和工程设计提供参考。