摘要：随着科学技术的提高及高等级公路的大力建设和发展,越来越多的大跨径桥梁得以修建,目前在国内建成较多的大跨桥梁中,占绝大部分的是预应力混凝土连续刚构桥。但同时许多工程因设计及施工控制不到位,桥梁出现了较多的病害,危及桥梁的安全。结合刚构桥工程案例,浅析了施工中关键工艺的施工方法,希望对今后同类型的刚构桥工程起到参考作用。

摘要：工程概况小坡隧道全长180m,为双向四车道连拱隧道。建筑限界净高5.0m,净宽9.75m,隧道轮廓采用单心圆形式,半径为5.3m,单洞净宽10.6m,净空面积约60.84m。隧道洞口V类围岩段设半径10m的仰拱,中隔墙高5.5~6.0m,最窄处厚为1.15m,采用曲中墙的布置形式,设计为先墙后拱法施工。

摘要：在公路施工中,不可避免的会出现软基的现象,碎石桩是一种处理软基的有效方法。在碎石桩正式施工之前,进行试桩是非常重要的,可以检验设计的合理性及采集相关数据,以便更好的掌握碎石桩施工工艺及施工技术参数,确定桩体在密实状态下的各项指标及实际的填料量,确定合理的施工顺序和控制依据。主要根据实力阐述了碎石桩试桩施工技术要点。

摘要：针对目前大桥三跨铁路预应力连续梁设计施工过程存在的问题,以实际工程项目为例,分析了工程建设的设计要求,并提出了施工控制的策略方法,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明,只有在明确大桥三跨铁路预应力连续梁建设要求的情况下,才能将最具适用性的施工方法作用于工程项目的实践。

摘要：结合具体工程,分析了大体积混凝土在桥梁施工中的温控方案设计,研究大体积混凝土温控施工技术,包括混凝土入模温度的控制措施、原材料的温控措施、混凝土运输和泵送中的温度控制、低温水保障措施、温度监测控制、大体积混凝土养护温度控制,施工取得了良好的温度控制效果,有效提高了混凝土的施工质量。

摘要：随着近年来高速公路飞速建设,桥梁的修建技术不断提高,高墩、大跨桥梁的修建越来越普及,对施工工期的要求也越来越紧。为了能够快速、经济、保质保量地完成施工任务,对施工工艺的不断优化就显得越来越重要。浅谈就如何快速完成连续钢构0#块施工的前期托架设计方案,为今后类似工程施工积累了经验。

摘要：随着我国公路建设日新月异．隧道建设项目日益增多。在隧道施工建设中常会遇到浅埋地层松散软弱，破碎围岩带等不良地质段。由于浅埋地层埋藏较浅，大都是风化破碎的隧道围岩，受力复杂，导致围岩和支护应力分布和变形非常复杂．尤其是在地形起伏较大的丘陵地带，在隧道施工中．面临更为复杂的围岩应力分布和衬砌受力变形状况，增加了设计和施工难度。

摘要：鉴于翻模施工在高墩施工中安全风险较高,爬模、滑模等复杂模板系统成本昂贵,以及现有的高墩滑架加工制作方式导致滑架成本提升、周转利用率低等问题,在瓮安至开阳高速公路施工中,对桥梁高墩施工滑架设计与安装思路进行了优化,提出了桥梁高墩组拼式滑架施工工艺。该工艺在瓮安至开阳及贵阳至金沙高速公路项目中实施应用表明,其可大幅提升施工效率,节约人工成本,重复周转使用,经济环保,保证桥梁高墩施工工期。

摘要：以高墩施工混凝土泵送技术为研究对象,从材料与设备准备、混凝土拌和、混凝土泵送、混凝土浇筑等方面,介绍了高墩施工混凝土泵送施工技术要点,并以材料质量控制、配比设计、养护管理等模块为要点,对高墩施工混凝土泵送技术质量保证措施进行了进一步探究,以期为高墩施工混凝土泵送技术质量提升提供依据。

摘要：高速公路的建设影响着我国运输行业的发展,进而影响经济的发展。路基是路面的基础,且容易发生沉降问题。通过分析路基沉降的原因,对路基的沉降问题进行监测。在公路施工过程中,难以对填料进行控制,使路堤填料不均匀;或者由于路基填土压实不足,导致路基的不均匀沉降变形。为了减少或解决路基沉降问题,需要从设计方面和施工方面入手。主要介绍了高速公路的主要构造和防护,通过对沉降原因进行分析,减少或解决路基沉降问题。