摘要：为降低大偏压隧道洞口段衬砌开裂风险,依托巴蕉箐公路隧道工程,对不同工况下偏压隧道衬砌裂缝扩展状态进行了分析,提出偏压隧道衬砌多裂缝扩展的可能,最终基于扩展有限元方法对不同偏压角度下隧道洞口段衬砌多裂缝扩展规律进行了分析。结果表明:随着偏压角度的增大,初始裂缝应力强度因子分布型式逐渐由扁平状转变为窄尖状,衬砌结构整体受力状态变差,易在隧道拱顶60°~90°范围内产生多条初始裂缝同时扩展,在75°位置处产生主裂缝;偏压隧道衬砌多裂缝扩展可分为应力最不利位置裂缝单独快速扩展阶段、主裂缝带动周边初始裂缝形成多裂缝同时扩展阶段和主裂缝逼近贯通衬砌破坏阶段;偏压对隧道衬砌裂缝扩展的影响显著,偏压角度越大,越易形成一条较深的主裂缝,造成衬砌结构破坏;在偏压条件下,主裂缝两侧60°~90°范围内裂缝扩展偏转率呈线性发展,说明在该范围内,离主裂缝越远,周边裂缝向主裂缝靠拢发展的趋势越大。

摘要：在本次研究中我们主要分析了过去公路路面排水设计存在的问题,并对其进行排水设计优化,能够为我国高速公路路面排水设计做出贡献。

摘要：特大桥岸坡稳定性问题是控制特大桥建设的关键因素之一。本文结合江凯河特大桥三穗岸的工程实例,查明桥区的工程地质条件;建立稳定性计算模型,采用刚体极限平衡法计算各种工况下岸坡的稳定性;基于离散元(UDEC),建立数值模拟模型,模拟各种工况下岸坡岩体的位移及张开裂的分布。结果表明:拱座底标高位于689.88m时,全部工况的稳定性系数皆达到安全控制标准,且岩体变形均为mm级,适宜桥梁建设。

摘要：高速公路路域范围内的植物在生长周期中能够对空气中的CO2进行吸收和利用,减少运营高速公路的碳排放。为探究路域范围内绿地植物碳清除机理,基于公路绿化工程中现有的常用道路绿化植物,对含碳量进行测定,基于生物计量法,计算各类道路常用绿化植物的碳汇总量,推算出道路绿地植物生长增加碳汇量,以具体的碳汇增量反映道路绿地植物碳清除作用的影响。

摘要：通过分析长距离隧道施工中的通风设计,以兰海高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩容工程CZTJ-7合同段桐梓隧道通风专项设计为例进行研究,希望能够对相关工程起到一定的借鉴意义。

摘要：鉴于深基坑工程技术的复杂性．人们不断总结实践经验．针对深基坑工程．提出了信息化设计和动态设计的新思想，结合施工监测、信息反馈、临界报警、应变（或应急）措施设计等一系列理论和技术．制订相应的设计标准、安全等级、计算图式、计算方法等，研究工作取得了新的进展。

摘要：理想的设计必须通过施工来实现,施工实践是检验设计的重要过程。路基工程涉及范围广,影响因素多,灵活性亦较大,尤其是岩土内部结构复杂多变,设计阶段难以尽善,施工过程中必须进一步完善。＂精心设计,精心施工＂是一个完整的过程,

摘要：大型岩堆边坡由于岩土体结构特殊性导致工程地质条件复杂且治理难度大,通常采用抗滑桩进行加固。但边坡在雨季期间受地表水、地下水对岩堆体弱化作用和施工持续扰动的过程中极易发生地表和深部岩土的变形,设计考虑的最不利滑动面之下极可能受到各种扰动后形成更深的滑坡面,往往导致地表变形范围变大和深部扰动更明显,导致抗滑支挡结构开裂甚至失效等。通过典型岩堆边坡开展全过程的地表、深部岩土位移和全分布式光纤传感测试抗滑桩内力的监测成果分析表明:该大型岩堆边坡在原设计的施工过程中,地表变形范围、深部岩土变形均大大超出原设计加固范围和深度,导致原抗滑桩刚性转动,变形不收敛。根据监测进行了动态设计和信息法施工,采用清方减载和增加一排抗滑桩后,监测表明边坡变形收敛。

摘要：通过对桑坝大桥的结构计算分析,针对性地提出对该桥变更施工图设计的优化调整措施,并就山区吊装箱拱设计及施工过程中值得注意的问题提出几点建议供参考。

摘要：毕节至威宁高速公路是贵州省近期建设的重点工程项目之一,该项目起点连接杭瑞、厦蓉两条国家高速,横贯矿产资源富集的黔西北地区,是国家高速在贵州西北部的扩展和延伸。为了保证该公路建设的合理性,必须做好对该公路的设计。主要阐述了毕节至威宁高速公路互通式立交设计要点。