摘要：随着社会的不断进步和经济的不断发展,高速公路建设也取得了令人瞩目的成就,人们也越来越重视互通立交的施工组织设计。加强对互通立交的建设,不仅能够满足交通量增长的需要,还能够不影响原有道路的正常通行,保证车辆的正常通行。因此,加强对互通立交的施工组织设计的研究具有十分重要的意义。就结合我国南方珠江三角洲地区的某互通立交工程实例,阐述了施工组织设计问题。

摘要：工程概况凉风坳隧道设计为分离式隧道，双向四车道．单洞宽度12．25m，设计时速80km／h，左线全长4303m，右线全长4280m，位于铜仁市江口县德旺乡与印江县罗场乡交界处．穿越苗王坡山体。

摘要：通过对某桥梁工程进行分析,主要研究山区高速公路高墩大跨度现浇箱梁支架优化设计措施,通过实际工程案例展开研究,主要从支架设计与安装等方面进行研究。提出工程施工质量控制的相关措施,希望能够为相关人员提供借鉴。

摘要：公路整体式桥梁施工设计难度相对较大,但安全性、稳定性与服务性能理想,近几年逐渐在我国公路桥梁建设中推广开来,结合贵州省某公路整体式桥盖梁施工实例,就整体式桥盖梁施工设计提出了一些思路和方法。

摘要：在高速公路建设中,由于贵州特殊的山区地质条件,路基高边坡出现非常频繁。因此,在高速公路建设中,必须根据设计原则,充分考察各方面因素,进行方案比选,做好施工图设计,取得最优解决方案,并以此为基础,做好高边坡的防护设计,取得功能和经济的最佳选择。

摘要：随着经济的快速发展,我国城市化道路交通的建设也在逐渐扩展到高原地区。国家在对高原地区进行高速公路建设时,投入了大量的人力、物力和财力。同时,相关的高速公路设计人员也针对高原地区的实际情况,进行设计工作。力争在保护高原地区生态环境、人文景观的基础上,提高高速公路的行车能力。

摘要：现如今,公路桥梁工程建设数量和规模均不断增加,人们对于交通出行安全的要求也越来越高。在公路桥梁工程施工中,只有做好施工编制以及作业管理,才能够有效提升公路桥梁工程建设质量,保障行人、行车安全。对此首先对施工组织设计进行介绍,然后对公路桥梁工程施工组织设计要点以及施工管理措施进行详细探究,以期为实际工程提供借鉴。

摘要：为确保某大峡谷玻璃桥及配套工程建设的安全,基于有限元方法对大峡谷两侧陡立岸坡及拉锚处进行稳定性分析,并对最初设计时的桥址位置是否适宜建设该工程进行评价。采用三维有限元软件,结合现场岩土工程条件,对玻璃桥桥址边坡在天然状态下和桥梁荷载条件下的位移、应力状态进行数值模拟,获得坡体在玻璃桥荷载作用下塑性区的分布规律。研究结果表明:所计算桥址的位置在外力作用下处于欠稳定—不稳定状态,建议改变桥址设计位置或对不良地质作用发育区域的岩体进行加固治理,为某大峡谷玻璃桥的进一步设计提供参考。

摘要：文章结合毕威高速公路赫章特大桥的施工实践,总结施工经验,本着安全、经济和适用的原则,同时结合工期较紧的实际情况出发,在传统滑模、爬模、提升翻模、倒模优点的基础上大胆改进,自行设计了全自动液压滑架及倒模多层大平台作业体系工艺,与同行分享。

摘要：根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)和美国AASHTO LRFD桥梁设计规范提供的混凝土徐变系数和收缩应变计算公式,运用Midas/Civil软件对比分析了贵州赫章特大桥在不同阶段下预应力损失及其对主梁变形的影响。结果表明,按2种规范计算得到的预应力管道摩阻损失基本相同,由锚具变形、弹性压缩和预应力筋应力松弛引起的预应力损失,AASHTO LRFD规范计算值略大于JTG D62—2004,然而由于2种规范在混凝土徐变、收缩计算公式上的不同,按照AASHTO LRFD规范计算由混凝土徐变收缩引起的预应力损失和主梁变形较JTG D60—2004大。