摘要：在层状围岩隧道钻爆施工中,层理往往会影响爆破效果,导致超欠挖、支护结构受力与设计不符、围岩稳定性不可控等不利后果,为此,基于某白云岩隧道掌子面特征及室内试验结果,通过数值模拟手段,利用RHT模型开展层理数量及分布对岩体爆破损伤关联耦合性影响分析。研究结果表明:用“接触”方式模拟层理能较好反映应力波在层理的反射、透射等力学行为特征,在特定条件下,应力波会在层理处形成应力波叠加,使得局部岩体的应力峰值变大,产生拉伸效应并激发裂纹;当冲击荷载超过层理强度阈值时,层理会被破坏而失去反射和透射作用;利用相邻层理间距的差值ΔH与损伤占比Dp作为拟合参数来揭示层理疏密程度与岩体爆破损伤的相关性,得到拟合公式Dp=6.54−0.12ΔH;当炮孔半径为R时,层理与炮孔距离小于18.3R时,层理对岩体爆破损伤演化的影响较小,大于18.3R时,层理对岩体爆破损伤演化的影响较大。

摘要：公路桥梁设计在交通部门中至关重要。在对公路桥梁设计荷载展开研究之初,会先了解整个公路桥梁设计荷载的设计历程。从介绍第一个设计公路桥梁荷载的英国开始,引申至我国当前公路桥梁设计荷载现状。然后从随机性交通荷载全要素仿真模型设计、移动荷载识别、交通荷载要素调查与高数公路设计荷载调查等四个方面提出设计策略,希望合理设计桥梁公路荷载有所启示。

摘要：煤系地层属隧道施工中的不良地质,施工过程中除面临瓦斯燃烧、瓦斯爆炸、煤与瓦斯突出等高风险外,其围岩大变形问题也极为突出。通过对晴兴高速公路工程典型煤系软弱地层隧道—四官寨隧道围岩变形与支护受力进行现场测试,进而在实测数据基础上,系统分析了煤系地层隧道支护结构体系的稳定性,探讨了应对围岩大变形的措施,总结了典型煤系地层软弱围岩及支护结构的受力与变形特点,为今后类似工程提供有益的参考。

摘要：库水及降雨往复作用下滑带土的力学性能演化是库岸滑坡形成发展及破坏的内在控制因素。基于宏微观室内试验和理论分析手段,研究了干湿循环作用下滑带土性能的劣化机理及力学损伤特性,并建立了基于宏观强度的微观损伤演化模型。结果表明,随干湿循环次数的增加,滑带土内摩擦角和粘聚力均出现降低趋势,剪切强度劣化率随干湿循环扰动程度的增加而显著提高;亲水矿物及干湿循环下的水动力影响效应,使得土样微观结构由致密向疏松多孔转变,颗粒间微裂纹及原生孔隙迅速增加。基于损伤力学和室内试验提出的宏微观损伤模型可有效表征干湿循环作用下滑带土的劣化规律。

摘要：工程概况驾欧大桥桩号K8＋675～K8＋794,为20m预应力空心板桥,桥梁下部结构采用钻孔灌注桩＋双柱墩（或实体桥台和撑梁）,桥梁钻孔灌注桩桩径为1.5m,桥梁设计荷载标准为公路I级,路面设计荷载为BZZ-100标准轴载,以下将针对该桥梁中所采用的钻孔灌注桩施工来探讨桥梁基础施工技术。

摘要：随着建筑行业的持续发展,公路桥梁建设发展显得更为优越。现代化公路桥梁设计中,在关键技术这一方面存在一些不足。基于公路桥梁设计进行分析,针对设计过程中存在的一些问题加以阐述,并提出优化方法加以改进,以实现对设计核心的突破,促进公路桥梁设计关键技术得到更好的发展。

摘要：现在贵州省的高等级公路路线设计得越来越直，桥梁工程变得越来越多，我们作为贵州省的公路施工企业要适应这种变化。在桥梁工程施工中经常会用到各种特种起重机械设备。特种起重机械设备是指用垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备。其范围规定为额定起重量大于或者等于0．5t的升降机：额定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重机和承重形式固定的电动葫芦等。

摘要：针对刚构桥的混凝土现浇箱梁在各个施工阶段的日照温度场进行监测,取得施工各阶段混凝土现浇箱梁的日照温度场分布资料,利用所提出的混凝土现浇箱梁温度梯度计算模式进行桥梁温度应力计算,并与利用相关规范规定的计算模式所得温度应力结果进行对比分析和对预应力混凝土连续箱梁桥出现裂缝比较普遍的现状,分析了常见的裂缝形式及其成因,指出目前用于箱梁计算的平面杆系理论或空间梁格理论的局限和不足,提出用梁段单元空间分析法对箱梁进行计算;总结设计经验和教训,借鉴钢箱梁和箱梁裂缝加固比拟法,对预应力混凝土连续箱梁桥的构造设计提出了建议,并对容易导致裂缝的施工环节提出了具体的要求。

摘要：首先对水泥混凝土配合比设计影响因素进行分析,然后总结了水泥混凝土配合比设计方法,最后阐述了水泥混凝土 配合比优化设计措施.

摘要：隧道作为组成公路整体结构的重要环节,其具体的设计及施工非常复杂,不断提高设计及施工技术应用的质量,才能够满足日益上涨的公路运输需求。从分析公路隧道建设项目中存在的设计及施工技术问题入手,提出设计和施工的优化方案,可以为提高公路建设质量提供有效的理论参考。