摘要：随着城市地铁工程的快速发展,越来越多的地铁在修建过程中需下穿既有建筑物,并与其产生相互影响。论文以某地铁隧道下穿铁路桥段为例,对施工过程中隧道围岩变形进行现场监测和数值模拟,得出:整个隧道开挖过程中,以掌子面附近断面位移变化较大,其中竖向位移以拱顶最大,水平位移在拱腰处最大;随着掌子面的开挖隧道洞口附近断面逐渐趋于稳定,初期支护结构设计满足施工的要求。

摘要：随着贵州省经济的快速发展以及交通运输量的不断增加,公路设计规模在不断的扩大,对于公路设计的合理性以及要求也变得越来越高。主要阐述了公路设计中缓和曲线设计的作用,并且根据实例阐述了公路缓和曲线的设计重点。

摘要：公路建设容易对自然和人文景观产生破坏,因此,公路建设必须全面、系统地进行规划、设计,其中景观设计将是首要任务。文章探讨了高级公路景观设计的方法,以全面发挥公路的作用。

摘要：高速公路的排水设计系统对于保障高速公路道路安全,预防相关交通事故,降低高速公路损耗率和提高使用水平有重要的指导意义。弯道超高排水设计作为排水系统的组成部分,作用至关重要,文章结合这一设计在实际中应注意的问题,提供了针对性的优化措施。

摘要：倒装结构中,级配碎石层由下基层变成上基层,引起受力状态明显变化,分析和了解此变化规律有助于优化路面设计。现采用ABAQUS建立动载下不同沥青路面结构的有限元模型,分析路面在不同结构参数下的力学响应。结果表明:与半刚性基层路面相比,倒装结构能够适当发挥材料的特性,有效防止反射裂缝;但弯沉较大,且容易产生Top-Down裂缝,疲劳寿命较短。可以通过改变各结构层的厚度和模量来改善。

摘要：主要对桥梁工程设计中的安全性和耐久性进行了分析研究,首先介绍了桥梁安全性和耐久性的技术评估,然后对桥梁工程安全性的各项影响因素进行了分析,并且对耐久性设计具体实施方法进行了详细阐述。根据研究,在桥梁设计过程中,应该适当增加混凝土保护层厚度,加强抗震设计和防水层设计,减少桥梁共振效应以及桥梁使用中的疲劳损伤,这样才能提高桥梁工程的安全性和耐久性。

摘要：公路绿化,正在逐步成为公路建设的重要组成部分,根据边坡、中央分隔带、服务区、分离式立交的功能不同,设计思路及理念不同,选择的品种及花色不同。加强绿化管理,美化路容、路貌,使乘客在旅途中随着公路在空间上的有机起伏和方向上的渐变,可以欣赏到一幅幅富有动感的立体风光画,给人以美的事受。

摘要：随着社会的不断进步和经济的快速发展,人们越来越重视高边坡的防护设计问题。特别是在高边坡的特殊防护加固设计中,要在锚索的预应力作用下,应用锚索施工技术,进行施工现场管理,这样可以有效确保边坡稳定性,将不稳定的边坡部分稳固,保障了高边坡或滑坡处治等施工的顺利进行,也避免了构造裂隙进一步发展,有效达到防护目的。结合某高速公路高边坡防护施工实例,提出了合适的锚固方案,进而阐述了锚索的工作原理及作用机理,介绍了锚固中锚索的施工工艺流程,最后说明了采取一些措施加强施工现场管理,以供类似工程锚索施工借鉴。

摘要：该文论述了沥青路面早期破坏特点,从设计、施工及后期养护中列举产生沥青路面破坏的原因。

摘要：20世纪各个年代我国修建了大量的装配式简支T梁桥。随着运营年限的增加及交通发展,大量此类桥梁面临承载能力下降及设计荷载不足的窘境,为了提高此类桥梁的承载能力及安全性能,对该类旧桥采取加固措施势在必行。本文将以跨径为16.76m+16.76m两跨简支T梁桥为例,来分析简支T梁变连续加固措施的效应及方法。