摘要：改性乳化沥青冷再生技术是显著降低道路维护过程中碳排放的理想技术方案。本文通过室内试验对RAP料、再生结合料、新添加的料进行了检测,确定了混合料配合比设计,并确定了最佳含水量和乳化沥青用量。通过马歇尔试验、劈裂试验、冻融劈裂试验和高温稳定性试验对选定的厂拌冷再生沥青混合料的抗裂性能进行了评价,最终确定了改性乳化沥青冷再生混合料配合比设计方案。

摘要：为了提高就地冷再生水泥稳定碎石基层施工质量,结合G356威宁至梅花山公路路面改造工程,通过室内试验,对水泥、碎石和水泥铣刨旧料等冷再生材料进行了检测,然后对再生混合料配合比进行设计,根据选定的混合料配合比,对该混合料的性能进行了验证。结果显示,该施工设计技术可行,效果良好,可在较大程度上修复基层病害。

摘要：毕节市地处黔西北,西临云南,北接四川.从毕节向相邻地区辐射的几条干线公路分别是20世纪30年代和50年代修建的泥结碎石路面,至今未做正规的基层设计和补强,加之长期养护投资低而形成只有3～5 cm厚的泥结碎石面层.先天不足埋下强度不够,承载力低的隐患.

摘要：根据反倾岩质边坡弯曲倾倒变形破坏特征,将边坡分为稳定区、弯曲倾倒区、剪切滑移区3个区域,建立考虑破坏分区的弯曲倾倒计算模型,对Adhikary悬臂梁极限平衡模型进行合理改进,工程实例验证表明:改进模型的计算结果更贴合实际,对该类边坡计算具有理论和实践指导意义。

摘要：在公路工程当中,地质问题属于最初建设时需要重点考虑的问题。地球的表面是由岩石构成的,但是因为产生了风化作用以及剥蚀作用,使其抗压性以及抗拉性等力学性质产生了改变,最终引导了滑坡以及崩塌等一系列的地质灾害,对人们的正常生活产生了非常大的危害。因此,针对公路路基工程的地质条件及处治策略做出了进一步探究,对变更设计依据、工程地质条件、水文、气候、处治设计方案给出了详细的分析。

摘要：山区国省道由于受到地形及经济发展水平的限制,导致道路平纵指标相对较低,大大降低了道路的通行能力和服务水平。随着交通运输事业的不断发展,原有道路已无法满足地区经济发展的要求,需要对山区国省道进行升级改造,以更好地为山区经济发展提供道路支持。为此,文章阐述山区国省道改扩建的相关理念及设计要点,并结合实例对山区国省道改造扩建的施工技术进行分析,旨在提高山区国省道的服务水平。

摘要：公路路基工程中经常会遇到软土问题,处理的质量与选择的方法将直接影响到公路结构的稳定性与安全使用,因此软土地基的处理技术对公路建设十分重要。首先阐述了软土地基尤其是公路软土地基的特点,并且主要阐述了公路施工中软土地基处理中挤密砂桩的软基处理设计与施工。

摘要：结合G321贵毕公路K1401+820—K1505+000段路面改造工程实践,介绍其混合料配合比的设计,以及改性乳化沥青厂拌冷再生施工方法的应用。工程实践证明,该厂拌冷再生技术可有效提高工程施工效益,RAP旧料循环利用率为90%,既节约了资源,又满足了施工质量要求,值得推广应用。

摘要：为研究半刚性基层沥青路面层间处治技术,结合实际工程,提出透层油封层、稀浆封层以及同步碎石封层三种层间处治技术的原材料及配合比设计,并分别介绍三种处治技术的施工工艺,为同类沥青路面层间处治提供参考。

摘要：本文结合大纳公路的实际情况 ,从设计、施工、管护及交通状况等方面对水泥混凝土路面破损的原因进行了分析 ,有利于对水泥混凝土路面破损进行针对性防治。