摘要：为探究西南地区石灰岩粗集料用于高等级公路抗滑表层的适用性,通过X射线衍射试验、激光粒度仪等对8种典型集料进行矿物组成、颗粒性质分析等,定性表征集料组成与其物理力学性质的关系,并基于灰关联理论量化二者关联性;通过常规路用性能试验和动态摩擦系数试验对石灰岩沥青混合料的路用性能和抗滑性能进行验证,从集料组成与力学特性角度揭示混合料抗滑性能衰变规律。结果表明,方解石作为石灰岩集料的主要矿物成分与其物理力学指标关联性最强,并影响次要组成矿物对性能的增强作用;方解石、石英、长石和黏土矿物的不同构成比例对集料物理力学指标影响较为复杂,但高性能矿物含量较多的集料一般具有较佳的性能;白云石为主的集料相比方解石为主的集料能够提供混合料更优的水稳定性;石灰岩沥青混合料的各项性能均满足规范要求,当地石灰岩集料具有较大的高等级公路抗滑表层应用潜力。

摘要：文章通过分析有限长梁、无限长梁与路面板在标准汽车荷载下轮隙中点、轮迹中点与轮迹内外边缘点等关键位置处的弯沉、弯矩及剪力变化,探讨目前按轮隙中点处弯沉进行路面设计的适用范围及不安全性,并提出了路面设计的双指标建议。

摘要：矿产资源开采过程中,易出现涌水现象,受降雨影响,很容易致使矿区道路积水过多,威胁车辆与道路安全。常规排水设施无法适应矿区的恶劣环境,因此设计了一种新的矿区道路排水设施。基于InSAR技术获取矿区道路相关信息,结合矿区道路实际情况,设计矿区道路地表排水设施(道路横坡、排水沟以及急流槽)与地下排水设施(盲沟与反滤层)。搭建矿区道路排水层次结构,确定最优渗沟设计方案,有效地融合地表排水设施、地下排水设施与渗沟设计方案,可实现矿区道路排水设施设计。通过测试发现,应用设计的排水设施可以顺畅地排出道路上水体,采用模糊评价理论判定设计设施排水功能为Ⅰ级,充分证实了设计的排水设施应用效果较佳。

摘要：为寻求AC型沥青混凝土路面高温抗车辙能力不足问题的解决办法,文章通过分析S型级配曲线特征,提出用S型级配曲线改造AC型结构方法,并依托具体工程实践开展了优化设计研究。通过实验分析与示范工程实践,发现优化后的沥青混凝土路面具有强度高、抗车辙能力强、施工方便和性价比高等特点,为重载交通路面设计提供了一种新的思路与方法。

摘要：为实现RAP高效循环再生利用,文章选用Thiopave进行了旧料再生实验研究,提出了AC-20沥青再生混合料配合比设计,并对设计结果进行了路用性能检验。结果表明:用Thiopave再生高掺量RAP在技术上是可行的,其节能减排、环境效益和经济效益非常显著,是实现RAP循环再生利用的一种好方法。

摘要：介绍了油路大修工程成本控制的主要内容与特点,从设计阶段、施工阶段和竣工阶段探讨了如何控制油路大修的工程成本,以加强对成本的预算、计划、核算、监督和控制,从而使成本降低,达到成本控制的预期效果。

摘要：简述了土石混填路基的主要类型、压实方法、设计现状及存在的问题,探讨了土石混合料压实机理,详细阐述了土石混填路基施工工艺及控制技术,以提高土石混填路基的施工质量,可供施工单位借鉴。

摘要：为弄清柔性钢花管注浆结构加固松散堆积体路基机理与承载变形特征,文章基于具体工程实践开展研究,发现注浆大幅度提高了堆积体颗粒间内摩擦角φ和粘结力C,与桩构成的复合地基由于桩间土拱效应增强和桩土耦合作用,更进一步提高了堆积体路基的承载与抗变形能力。通过假设与构建计算模型,提出了最大桩应力、桩间距、桩排距及桩周加固体沉降计算方法,为该新型结构的设计提供了理论依据与遵循。

摘要：公路工程项目也称公路基本建设项目,是指在一个总体设计或初步设计范围内,由一个或若干个互相有内在联系的单项工程组成,实行统一核算、统一管理的建设单位。当今公路建设的项目多,公路工程施工企业的市场竞争异常激烈,对于公路工程的施工企业来讲,要生存、发展,就需要不断提高公路建设项目管理水平,以具体的优质工程施工项目作为理论和信誉的来源。就从公路项目管理目标和任务、我国公路项目管理现状以及管理内容等方面进行简单的阐述。

摘要：高速公路的设计标准和工程质量要求高,因此在高速公路项目建设中必须重视和加强公路现场施工中的工程质量管理,提高公路的施工质量。主要简述高速公路项目的质量管理的目标及管理制度等几方面。