摘要：伸缩缝槽口混凝土的破坏会影响桥梁结构的安全使用。因此,为保证锚固区混凝土的耐久性,开展槽口混凝土受力特性及槽口构造尺寸对锚固区混凝土受力性能的影响研究,对槽口构造进行优化。文中采用ABAQUS有限元软件建立各荷载工况下的简化计算模型,进行研究分析。结果表明,伸缩缝锚固区混凝土应采用抗拉强度较高的混凝土材料;伸缩缝的埋置深度对伸缩缝锚固区混凝土的受力状况影响显著,当伸缩缝埋深由8 cm增加到18.6 cm时,混凝土拉应力减小30.54%,压应力减小45.85%;对伸缩缝槽口尺寸在深度方向宜取20~40 cm,伸缩缝槽口宽度设计尺寸取值宜取40~50 cm。

摘要：首先从路面垫层的分类及特点入手,分别阐述了砂垫层和石灰土垫层的施工要点,最后分析了路面垫层施工技术的有关控制措施。

摘要：为探究黏滞阻尼器对山区大跨径钢桁梁悬索桥的减震效果,同时为阻尼器参数设计和优化提供依据,以开州湖特大桥为工程背景,采用非线性时程分析法开展了黏滞阻尼器对山区大跨径钢桁梁悬索桥地震响应研究,并对阻尼器的设计参数进行优化。研究表明,设置阻尼器后塔底弯矩、剪力较未设时有明显减小,减小约25%;纵向位移与跨中竖向位移均有明显减少,梁端纵向最大位移降低约60%,加劲梁竖向最大位移减少50%,且阻尼系数越大,位移优化效果越好,阻尼指数越小,位移越小;阻尼器优化后的设计参数选取为阻尼系数C=3000 kN、阻尼指数ξ=0.3、阻尼力2500 kN;阻尼行程900 mm。

摘要：对预制梁台施工特点进行了介绍,然后结合工程实例,对预制混凝土箱梁施工技术管理、安全管理等进行详细探究,以期为类似工程提供借鉴。

摘要：主要以运营的某地区高速公路项目为依托,着重分析该地区沥青路面车辙形成原因,并根据研究成果,从加强沥青质量控制、制定沥青路面最小残留孔隙率等方面预防和控制车辙的发生。

摘要：首先对公路交通工程安全设施建设的重要性进行了介绍,然后对交通工程安全防护设施施工技术要点以及施工管理要点进行详细探究,以期保障行车安全。

摘要：首先对高速公路路基施工的质量要求进行了介绍,然后以某高速公路作为研究对象,对填砂路基施工工艺以及施工质量控制对策进行详细探究,以期为类似工程提供借鉴。

摘要：优良的平整路面能保证车辆高速、舒适、安全地通行,因此,加强沥青混凝土路面平整度控制至关重要。首先对路面平整度概念进行了介绍,然后对沥青混凝土路面施工中影响路面平整度的因素进行了分析,并对沥青混凝土路面平整度控制策略进行详细探究。

摘要：采用砂浆富余系数法优化设计了C60机制砂自密实混凝土(MSSCC)。研究了矿物掺合料种类和掺量及砂浆富余系数对MSSCC工作性能及力学性能的影响,提出了以配合比优劣系数来定量评价配合比。结果表明:复掺5%硅灰和15%超细粉煤灰的混凝土工作性能最佳;适宜的砂浆富余系数不仅有利于降低MSSCC的经时损失,还能提高MSSCC的抗压强度,C60机制砂自密实混凝土的砂浆富余系数宜为1.45~1.61。

摘要：以贵州省某高速公路滑坡为研究对象,对该滑坡变形破坏机理进行分析及研究。研究结果表明,滑坡区地质构造复杂,地层岩性软弱为滑坡的变形破坏基础原因,开挖切脚及降雨是诱发该滑坡的主要因素,施工工序的不合理未能有效抑制滑坡变形,各因素综合作用下使得滑坡变形持续发展,并牵引形成二级滑坡。结合深层位移监测曲线,实现了滑坡变形破坏的过程分析。