摘要：文章介绍一种新型的高等级公路土质边坡生态防护技术——活木桩固土植草护坡技术,对其防护原理、设计原则及施工工艺进行了探讨,并在贵州省玉屏至铜仁的高等级公路土质边坡中应用,取得了较为显著的成效。该项技术在土质边坡防护治理中良好的生态防护效果及显著的经济技术优势为高等级公路土质边坡生态防护开辟了新的途径。

摘要：在贵阳东北绕城公路改造工程中,文章针对夏季高温、全年多雨、重载交通量大的地区特点,采用了抗车辙改型沥青RS2000,在沥青混合料混合比设计中引入了GTM试验方法,并通过GSI、GSF、密度曲线确定RS2000改性沥青的最佳油石比。工程试验测试了70号A级重交基质沥青改性前后技术性能,测试数据表明外掺5‰RS2000岩沥青能显著提高沥青及沥青混合料高温稳定性。

摘要：针对南方高原潮湿路面,采用沥青路面上面层常用密级配AC-16混合料,首先根据实际情况制定了反复凝冰的试验条件,然后对经历不同凝冰次数的试件进行体积指标、力学性能、高低温性能以及水稳定性等各项性能的试验研究,分析反复凝冰对混合料各项性能的影响.结果表明:混合料的初始空隙率对反复凝冰过程中的混合料空隙率有重大影响;高温稳定性随着凝冰次数的增加而衰减;力学性能、水稳定性以及低温性能在反复凝冰后都有不同程度的衰减,约前8次衰减较快,之后趋于平缓.

摘要：Programmable Logic Controller(可编程控制器,简称"PLC")在沥青拌和设备称量、除尘、导热油加热、运料小车装置控制上广泛应用。由于施工现场条件非常恶劣,考虑到环境的影响,随着使用时间的推移,电气元器件总是要劣化的。因此为了提高系统可靠性做好日常维护与常见故障点定期检修是非常必要的,现结合工作实践和经验,对PLC过程控制系统故障分布规律进行分析,就我处无锡雪桃AMP1000D型沥青拌和设备为例,希望能对PLC过程控制系统的系统设计和日常维护有所帮助。

摘要：文章以贵州南坳田大桥的病害处理过程为例,对梁体受力位移,支座设计布置与受力及大桥梁体受力位移和维修更换的解决方案等作了分析。

摘要：文章所述项目是贵州省水泥混凝土路面"白改黑"在高等级公路上的首次应用,其沥青面层质量直接影响到该技术在贵州省的推广应用。因此为进一步提高工程质量、做好优质工程,对沥青混凝土的级配调整、拌和设备的调试、机械设备的配置、施工工艺及方法等方面进行了较为全面地控制,取得了较为理想的施工效果。

摘要：针对现行《公路水泥混凝土路面设计规范》推荐的连续配筋混凝土路面(CRCP)温度应力计算方法不能充分反映CRCP实际受力条件的弊端,提出了考虑连续配筋混凝土路面(CRCP)板端部实际位移情况的计算思路。推导了降温和温度梯度作用下,连续配筋混凝土路面(CRCP)温度应力的通用解析解。利用该解析解,可以计算连续配筋混凝土路面(CRCP)任一点由温度变化引起的应力、位移值,通过与有限元解对比表明,提出的解析解准确、合理,符合工程实际。

摘要：大坪岩堆地处陡崖下大面积巨厚崩塌堆积物分布区,因岩土工程地质情况复杂,经多次技术研究后采取固结灌浆动态治理方案。为测评被灌体灌浆的实际工程量,现场进行岩土工程地质调绘分析取证。现场含量测定的野外实测法与室内XRD定量分析法对比证明,二者计算极差为其平均值的3.27%,计算结果准确可靠。

摘要：山区高速公路水泥凝土路面改造工程中,大中桥梁的桥面铺装由于设计荷载的限定,往往不适宜在桥面上直接加铺较厚的铺装层。文章提出了一种在桥面上实施微表处的技术,并采用硅基有机硅防水材料,在工程实践应用中取得了较好的效果。

摘要：公路隧道是能源消耗大户,国内外对公路隧道节能减排的研究主要集中在结构性节能、技术性节能方向,对公路隧道运营期能耗的长期监测、分析、评估研究成果很少。结合我国公路隧道运营管理实际情况,界定了公路隧道运营期能耗的概念,通过理论研究并结合工程实践等技术手段,从基础指标、能耗指标、交通功能、能效指标、交通安全和经济效益6个维度首次构建了系统性的公路隧道运营期能耗监测指标体系。研究表明,该指标体系是建设公路隧道运营期能耗监测系统的核心,其监测数据将有助于对公路隧道节能减排成效进行科学的分析研判,更好地支撑公路隧道运营能耗监测、分析、评估,进而实施节能减排升级改造,从本质上实现对公路隧道节能减排工作的闭环式管理。下一阶段,我国还需要在公路隧道运营期能耗监测相关标准规范制订和系统建设方面下大力气,以促进绿色智慧公路隧道的发展。