摘要：首先提出在贵州高速公路开发总公司构建数据仓库的意义,其次介绍数据仓库的概念和功能;然后介绍了数据仓库的设计;最后介绍数据仓库的实现。

摘要：根据预应力锚索抗滑桩的结构受力特点,运用弹性地基梁法,抗滑桩与锚索的变形协调原理建立方程组。编写大量计算程序,快速计算出锚索拉力、桩身内力及位移。将计算结果与常用的设计计算方法进行比对,优化后的计算方法为工程建设节省了大量投资。自编的计算程序有利于推动此类方案的设计由粗放型向精细化、由单靠经验向更为科学的方向不断发展。该方法直观、方便、快捷且适用,有效控制投资,可为同类工程设计提供有益参考。

摘要：介绍如何求解公路路基内侧加宽边线坐标数值以及用AutoCAD在计算机上将其精确成图。借助于Mathematica和Excel,结合成功实例,阐述探索得出的步骤和方法。

摘要：厦蓉高速都柳江1号大桥采用预应力混凝土连续刚构桥型设计,桥墩最高达到98m。结合厦蓉高速都柳江1号大桥施工,分析了预应力混凝土连续刚构桥的施工技术,包括:挂篮的安装和预压施工;对称悬浇段、箱梁预应力及边跨现浇段施工和箱梁合拢段施工等具体施工技术。通过分析发现合拢段施工时需要优化施工组织设计,严格按照施工规范要求,采取合理、科学、规范的施工技术,才能保证施工质量。

摘要：从设计和施工两方面分析影响高速公路桥面破坏的主要原因,提出了相应阶段应采取的措施。

摘要：为解决在大跨PC连续刚构桥施工过程中,由于张拉底板钢束导致的箱梁合龙段开裂问题,以在建跨沟某桥为背景工程,依据箱梁合龙段局部应力的分析结果,提出了跨中设置底板加劲肋、横向框架和实体隔板的防裂设计方案。通过分析3种设计方案的防裂效果发现,实体隔板方案对改善箱梁整体受力性能最佳。此后,对实体隔板厚度参数对防裂效果进行了分析研究,确定了实体隔板厚度30cm的最终设计方案。最后,通过理论分析与实桥测试结果的比对,验证了实体隔板防裂设计方案的可靠性。

摘要：利用联合扭剪共振柱对6个铝质标定棒进行一系列扭剪试验,系统研究扭剪频率、输入电压及试样抗扭刚度对扭矩系数的影响。研究结果表明,因电磁动力系统设计上的固有缺陷,该类仪器的扭矩系数随扭剪频率和输入电压的增大而微弱减小,随试样抗扭刚度的增大而显著增大。分析表明,采用厂家推荐的传统标定法的某一恒定扭矩系数进行剪切模量分析时,对于抗扭刚度最大的6#标定棒,测试结果明显偏低,误差达14%;而对于刚度最小的1#标定棒,则测试结果明显偏高,误差达25%。为此,提出一种可克服系统固有缺陷的新方法,将这类共振柱扭剪试验的试验误差控制在3%以内。

摘要：针对贵州省思南至剑河高速公路石阡互通A匝道斜坡高填方软土地基滑坡,分析其成因及稳定性。对滑坡深层位移进行监测,确定滑动面。依据监测结果,对滑坡采用换土填石、抗滑桩支挡和排水等技术措施进行综合治理。结果证明:该治理措施十分有效,可为山区高速公路类似工程监测、设计、治理提供了参考。

摘要：以肇兴特长隧道为例,介绍了超前地质预报设计体系及隧道炭质泥岩地层的施工方法。超前地质预报主要采用雷达法与陆地声纳法相结合进行探测,并结合水平钻孔探索的方法。对洞口浅埋地段和围岩与隧道行车洞身的施工方法以及辅助施工方法和排水、通风措施进行了介绍,并提出了施工中应该注意的问题。

摘要：强震区桥梁墩台岸坡往往在地震作用下产生坍塌滑坡,造成墩台后倾滑移以及台后路面坍塌,其导致交通线通道中断。文章介绍一种桥台墩台减载支撑加固技术,用于解决桥梁岸坡滑移问题,从理论上研究了墩台震动破坏机制,得出桥台岸坡滑动面应变速度以及与滑动线夹角,以及作用于岸坡外力做功和塑性流动消耗能量,依据能量准则推导出岸坡最大地震主动土压力及所对应滑动面倾角,最后建立了此技术相应计算方法、设计方法。