摘要：某航空发动机轴承在进行高速运转试验过程中,轴承的外圈发生了断裂现象。通过对断裂零件进行宏观检查、电镜观察、金相及硬度检查、化学成分分析,确定了零件的断裂性质和断裂原因。试验结果表明:外圈的断裂性质为疲劳断裂,润滑效果不良是导致此次故障发生的主要原因。通过合理设计轴承的润滑系统,改善润滑效果,可以有效避免此类故障的发生。

摘要：本文阐述了某新型航空发动机中涡轮支承零件的结构特点,对涡轮支撑零件在现场加工过程中出现的多孔系加工和装夹定位难点进行研究。从构建“夹具-工艺”协同优化体系入手,通过设计并制作多基准复合夹具和进行工艺路线的调整,利用涡轮支承零件的小端外圆面和法兰边上的一个孔位来定位和找正,建立适用于所有孔位加工的坐标系,然后在五轴加工中心实现零件一次装夹完成多个特征孔的加工。最后总结了涡轮支撑零件加工难点的解决方法,确定了涡轮支撑零件的加工工艺路线。

摘要：针对支承机匣内孔磨抛表面质量难以保证及磨抛效率低问题,开展了磨抛工艺参数对表面质量影响研究。基于Preston理论建立了螺旋式磨抛材料去除量方程,理论上揭示了螺旋式磨抛工艺参数对表面质量的影响规律。通过正交实验进行方差灵敏度分析,探寻出打磨轮目粒度、打磨轮进给速度、打磨轮转速和抛光时间等影响因子对材料去除率和表面粗糙度影响规律及贡献率,在此基础上以材料去除率和表面粗糙度为优化研究目标,构建了基于Kriging响应面近似模型的稳健优化设计数学模型,采用粒子群算法进行计算求解,计算出2611组优化解。结合实际工程要求,最佳的工艺参数为目粒度1400目、进给速度3 mm/s、转速3600 r/min、抛光时间9 min,为磨抛工程领域的工艺质量改善提供技术支撑。

摘要：采用有限元方法模拟研究了高氮无镍不锈钢接骨板厚度减薄对其力学行为的影响规律。结果表明,接骨板厚度减薄18%以内,其抗弯能力、抗拉能力和抗压能力均优于传统尺寸的316L不锈钢接骨板。通过12周动物骨折模型研究了轻量化高氮无镍不锈钢骨板对骨折愈合后的生物力学的影响。结果表明,厚度减薄约14%的高氮无镍不锈钢接骨板固定兔子骨折股骨更有利于骨折的愈合和恢复。

摘要：目前离散型装备制造企业各类信息化系统、数控设备和高架库等产生海量的数据,但如何实现数据的有效管理、分析及利用,使数据成为核心资产是企业面临的一大难题。从数据管理、数据治理、数据资源和数据存储等多个维度进行分析,立足企业数据现状和业务发展需求,采用“统一规划、统一部署”的设计理念,以业务为链条、数据为核心、数据资产管理为依托开展数据中心建设工作。面向企业执行层、管理层和决策层多方位呈现各类业务应用场景,实现“业务数据化、数据资产化、资产价值化”的管理目标,为企业数字化转型,迈向数字化工厂建设奠定基础。

摘要：钛合金作为一种特殊工业用材,已广泛应用于飞机发动机,但由于其特殊的材料性能,常温下薄壁筒形钛合金零件采用卷圆焊接等常规工艺难以保证其圆度及直径。由于材料不同,线膨胀系数和弹性模量不同,受热后变形程度以及内部应力的变化也就有差异,因此利用这种差异性,采用热定型工艺对零件进行校形。根据钛合金材料特性选择了合适的热定型温度及模具材料,并基于材料力学对加热过程进行详细分析计算,得出零件及模具设计所需初始数据,根据数据编排出合理的热定型工艺。通过现场多个不同尺寸零件试制加工验证,钛合金零件公差基本能控制在±0.1 mm,说明了该工艺分析方法的可行性。

摘要：对某燃机白铜封严篦齿环焊接组件真空钎焊工艺进行了研究。根据要求选用铜基B-Cu35NiMnCoFeSi（B，P）-S钎料，进行了钎料工艺性能、零件装配与定位、钎焊工艺参数的研究，并通过工艺验证和生产应用，对焊缝进行金相和X射线检测。结果表明，所选用的钎料、零件装配方法、真空钎焊温度（1060±10）℃、时间10～30min、真空充氩1．0～20Pa下钎焊能满足白铜封严篦齿环设计图要求和工艺技术条件要求。

摘要：针对TC6钛合金叶片在热处理后发生严重变形的问题,设计了不同的形变热处理工艺,对热处理前后叶片叶型关键尺寸变化以及热处理后试样的金相组织和力学性能进行检测,研究了通过形变热处理工艺控制TC6钛合金叶片热处理后变形的可行性。结果表明:采用“终锻+热处理(900~(T_(β)-40)℃,保温12~16min,终锻,10s内将锻件转移至空气中冷却至室温)→低温退火(640℃,保温120~130min,0.1MPa氩气冷却至60℃后空冷)”或“终锻((T_(β)-40)℃,保温12~16min,终锻)→热校+热处理(850~900℃,保温12~16min,热校,10s内将锻件转移至空气中冷却至室温)→低温退火(640℃,保温120~130min,0.1MPa氩气冷却至60℃后空冷)”的形变热处理工艺,可降低60%以上的TC6钛合金叶片的热处理变形量;在终锻之后的热校正工序中进行形变热处理可获得预期的组织及性能,能够满足叶片锻件的技术要求;为满足强度与塑性双重性能指标对叶片锻件形变热处理后的预期组织的要求,可适当调整形变热处理时的保温温度或保温时间。

摘要：针对航空发动机整体叶盘精加工过程中易产生颤振和加工变形的难题,开展了整体叶盘变形控制技术研究,设计出一种基于反向分段加工的光固化辅助支撑夹具。首先依据工件分段刚性化原则说明反向分段加工对于减少工件加工变形的有效性。其次设计了包括压紧块、仿形块、固定板在内的三段式叶盘加工辅助支撑夹具,通过光敏树脂填充仿形块与叶片之间的缝隙,为整体叶盘的加工提供良好支撑。并对夹具支撑性能进行了测试,验证了夹具的可靠性。最后,采用叶盘模拟件进行了反向分段加工验证试验,结果表明,所设计的夹具减小了叶盘截面线加工误差,最大让刀变形量由0.1 mm下降到了0.05 mm,验证了光固化辅助夹具对整体叶盘加工具有较好的变形控制作用。

摘要：采用PXI总线数据采集系统和PLC,基于虚拟仪器技术,设计了某型航空发动机试车台测控系统。采用触摸屏取代了传统的实物控制面板,并且多个控制界面可以随发动机状态自动切换;采用TCP/IP以太网通信协议,实现了PLC、串口设备以及工业控制计算机之间的通信,将测试和控制信息融合在一起;详细分析了试车需求,实现了测量参数校准/标定,数据采集、监控、存储、分析处理,试车报表整理输出,试车工艺提示等多种功能。调试和运行表明,系统配置灵活、工作稳定可靠、操作简单、维护方便,完全满足某型航空发动机试车需要。