摘要：贵州山区工程建设用地紧张,场地高填深挖现象普遍。以贵州省某县城一弃土场为例,研究分析了坡脚强支护和基底原土置换在超限回填边坡中的应用。通过经济、技术、工期和弃土能力等方面的对比分析,超限回填边坡采用基底原土置换的方案,具有技术可靠、性价比高、工期短等优点,是一种相对科学可行的方案。

摘要：地下结构工程作为一种特殊的结构形式,具有施工难度大、安全风险高、隐蔽性强、防护等级高等特点,一旦施工不当,则容易引起基坑变形、坍塌等问题,严重威胁基坑施工安全,进而影响工程建设。为有效提升基坑工程的施工技术水平,并保证地下结构的建设质量,针对地下结构基坑施工技术进行综合探究,阐述了地下结构的工程特点,分别从基坑降水、截水、基坑支护、边坡防护、土方开挖及回填等不同角度分析总结了基坑施工的技术要点。

摘要：[目的]在贵阳城市轨道交通工程勘察中,岩溶是具有普遍性的不良地质,是地质上面临的首要问题。当今岩溶问题的勘察模式同贵阳城市轨道建设的需求是不相匹配的,故必须探索一种适用于岩溶山地城市轨道交通建设的岩溶勘察模式。[方法]从岩溶危害出发,总结分析岩溶勘察的技术手段、规范约束和贵阳市的实际经验共三个方面的内容后,明确指出现阶段采用的“工程地质调绘先行,工程钻探为主,工程物探为辅”的岩溶勘察模式是历史所形成的,并论述了当前轨道交通山地岩溶勘察的主要矛盾是对岩溶勘察的高分辨率要求与勘察方法的低分辨率水平之间的矛盾。[结果及结论]从现阶段岩溶勘察的主要矛盾出发,根据岩溶勘察技术手段的发展,结合具体案例分析,经研究提出:“工程地质调绘先行,工程钻探为主,工程物探为辅”的岩溶勘察模式必将走向“从工程需要出发,以地质思维为指导,地质调绘先行,地面物探普查,钻探和钻孔物探为补充和验证,多方法综合”的新勘察模式。

摘要：为解决风化岩层隧道衬砌病害问题,以架子头隧道衬砌为工程背景,采用理论分析并结合数值计算,对衬砌病害成因、处治方案、衬砌结构安全性验算和处治效果等方面进行研究。结果表明:衬砌剥落掉块及脱空现象存在施工因素、地质水文等多方面原因,其中隧道围岩破碎、地层富水是导致上述病害的主要原因;在流水的作用下,岩体中细小颗粒被流水裹挟冲走,致使围岩内部形成空腔,进一步加剧了衬砌的病害情况;针对衬砌病害的破坏情况,采取了不同的处治方案,通过结构安全性验算和处治结果来看,隧道衬砌病害得到了很好的控制,治理效果显著。研究成果既保证了隧道的结构安全和正常运营,同时为今后隧道衬砌病害的治理提供一定的借鉴和帮助。

摘要：贵州镇胜公路北盘江特大桥全长964 m,主跨为636 m的简支钢桁梁悬索桥。重点介绍该桥的建设条件、总体布局及方案比选、主桥结构、主要技术特点和科研创新工作。

摘要：以某特大跨度斜拉桥为例,分析了大跨度斜拉桥的不同初索力、质量源模拟方法对结构的动力特性及结构地震响应的影响。分析结果表明,对于大跨度斜拉桥,初索力应采用施加P-Δ力的方法进行模拟,同时,质量源的确定采用对象、附加质量的方法。

摘要：贵州平罗高速公路平塘特大桥全长2 135m,主桥为249.5m+550m+550m+249.5m三塔双索面钢混组合梁斜拉桥。重点介绍该桥的建设条件、总体设计、主桥结构、主要技术特点和科研创新工作。

摘要：高填方路基防护中采用加筋土挡墙及抗滑桩组合支护系统,能显著提升路基整体稳定性,保证公路运营安全。但实际施工中如何将二者有效融合在一起,使挡墙承担的土压力顺利传递给抗滑桩,实现挡墙与抗滑桩协调工作,共同承担土体压力作用,是路堤防护设计的难点。基于此,首先结合某公路项目高填方路基施工实践,针对加筋土挡墙及抗滑桩组合支护系统的应用展开综合探究,阐述了组合支护系统作用原理,根据高填方路堤实际情况,对加筋土挡墙及组合系统稳定性进行分析,确定了加筋土挡墙+抗滑桩组合支护设计方案,并取得了良好的应用效果,有效确保高填方路基安全稳定运行。

摘要：受场地条件限制,贵州山区项目往往选择在深厚素填土上进行建设,素填土受回填年限、回填材料、回填质量等影响,常存在竖向及横向不均匀性。以贵州省息烽县某建设项目为例,研究分析强夯加固与换填垫层在深厚素填土中的运用,通过现场静载荷试验测定承载力特征值和变形指标,均达到了预期效果,对于具有类似工程条件的建设项目具有参考意义。

摘要：公路设计是保证公路工程质量的重要前提。近年来,山区经济发展的要求推动了山区公路工程的建设和发展。公路勘察设计新理念的出现和应用,符合当前公路工程施工技术对设计提出的要求。将公路勘察设计新理念应用到山区公路设计中,能够有效保证山区公路工程的施工质量。以山区公路工程为主要研究对象,着重对公路勘察设计新理念在山区公路设计中的应用进行研究和分析。