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检索条件"机构=贵阳铁路分局"
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改革铁路货物运到期限管理考核制度的思考
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《中国铁路2001年 第4期 40-41页
作者:张荣跃 许大航贵阳铁路分局 贵阳铁路分局办公室 
指出当前铁路货物运输速度过慢是制约铁路货运竞争力提高的重要因素,据此提出必须在全路全面地对货物运到期限的管理和考核制度进行改革。文中介绍了运用TMIS网络对货物运到期限进行追踪管理与考核的基本构思。
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计算机联锁在设计应用时应注意的一些问题
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《铁道通信信号》2002年 第2期38卷 21-22页
作者:鲁宪荣贵阳铁路分局电务分处 
计算机联锁车站信号设备虽已大量投入使用,但尚属新生事物,加上计算机联锁技术还在不断发展和完善之中,存在一些问题也是难免的.现就有关计算机联锁设计应用方面的问题,进行简单分析.
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关于牵出线上轨道电路长度的探讨
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《铁道运输与经济》1999年 第7期21卷 36-37页
作者:熊代坤贵阳铁路分局运输分处 
现行《铁路信号设计规范》(TBJ7-85)第3.2.3条规定:“电气集中联锁的车站的牵出线、机待线、出库线、工业企业线或其它用途的尽头线入口处的信号机前方,应装设一段轨道电路,其长度不得小于25m”。由于常规钢轨的长...
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浅谈红外辐射及其在内燃机务段的应用
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《内燃机车》1989年 第7期 43-48页
作者:张文志贵阳铁路分局 
本文介绍了红外干燥的基本机理,分析了红外干燥取代电阻烘干箱的好处,还介绍了红外干燥箱的设计布置、原理电路和经济效果。
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在电气化无缝线路上用钢支墩换梁
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《铁道标准设计》1989年 第10期11卷 16-18页
作者:王立合 杨谷生贵阳铁路分局 
本文介绍了在电气化无缝线路上加高墩台换梁的工程实例。换梁时不割断长轨条,用钢支墩加高墩台支承新梁,限速通车。不用轨束梁等加固,压缩了线路封锁和限速时间,提高了作业安全度。
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岩溶地区桥梁桩基础设计及施工技术措施
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《铁道标准设计》2004年 第12期24卷 58-61页
作者:高歌今贵阳铁路分局贵阳工务段 
岩溶地基对桥梁的危害性非常大 ,设计与施工时必须高度重视。通过某铁路大桥溶洞桩基设计及施工 ,结合岩溶地质发育形态 ,总结岩溶发育地区桥梁基础地质勘探、洞顶板安全厚度计算、桩基设计及施工等应注意的问题 ,确保桥梁建设及运营的...
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湘黔铁路K711~K713坡面泥石流病害工点的整治
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《路基工程》2000年 第2期 64-66页
作者:黄慧贵阳铁路分局设计所 
简述了坡面泥石流的特征及1996年贵州境内湘黔铁路严重泥石流灾害的概况。具体介绍K711~K713一段坡面泥石流病害整治工程。
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情感教育在写作教学中的尝试
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《贵州教育》2003年 第5期 37-38页
作者:罗薇贵阳市铁路分局一中 
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采用COM组件计算铁路货物运价里程的设计方案
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铁路计算机应用》2004年 第5期13卷 8-11页
作者:谢蜀劲贵阳铁路分局收入检查室贵阳550003 
介绍用COM组件计算铁路货物运价里程的设计方案,分析货物运价里程对象的数据结构,最短路径算法及其在运价里程计算中的具体实现,COM组件的主要技术参数和运行条件。
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关于龙门起重机抗倾覆稳定性评估的探讨
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《建设机械技术与管理》2001年 第11期14卷 22-23页
作者:袁强贵阳铁路分局货运分处 
现行龙门起重机的抗倾覆稳定性验算结果为一有量纲参数,这不便于直观评估稳定性的安全裕量,对起重机的使用者很不方便。本文提出了一种新的验算方法,它既满足了《起重机设计规范》的要求,又秉承了传统的稳定性安全系统的优点。
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