摘要：针对45钢越南桥散索鞍的焊接,在工艺分析的基础上,制定了合理的焊接工艺并得以实施。结果表明:采用CO2焊打底和埋弧焊填充盖面相结合,选择正确的焊接参数、坡口形式和相应的焊前、焊中及焊后热处理等工艺,能够完全满足结构的设计要求。

摘要：介绍了出口阿根廷米轨机车转向架的主要结构设计及其特点,通过对主要承载零部件进行强度校核及结构优化和机车的动力学性能分析及参数优化,确定了转向架的整体结构和性能。经过线路运用表明该转向架稳定可靠。

摘要：从出口土耳其调车机车运用环境和公司以前出口的机车电气系统存在的不足出发,详细分析了出口的土耳其SDD10型内燃电传动调车机车为了满足机车运用条件,机车电气系统设计需要解决的主要问题,系统地介绍了出口土耳其SDD10型内燃电传动调车机车电气系统的优化设计。

摘要：详细介绍了交付苏丹铁路的SDD1A型窄轨电传动内燃机车的设计特点、总体布置、性能参数及试验运用情况。

摘要：采用有限元分析软件ANSYS建立了机车通风机叶轮叶片的三维有限元模型,并进行了静强度计算。分析了通风机叶轮叶片断裂原因,提出了叶轮的设计改进方向,并对改进方案叶轮的叶片进行了强度计算。

摘要：采用平台化技术设计了CKD6E6000机车,介绍CKD6E6000型混合动力调车机车设计及主要技术参数,阐述了机车在不同模式下的控制策略。试验及运用结果表明,机车牵引性能满足要求,工作环境友好,节油、减排效果明显,具有良好的运用前景。

摘要：箱型体结构产品生产的质量以及效率对机车整体生产的质量和进度具有较大影响。箱型体结构产品要求生产效率高、质量达标、外观美观、生产流程简单。统拼接组装成型工艺生产效率低下、外观粗糙、生产流程繁琐。折弯机的最大有效行程仅仅0.2 m,而电力机车砂箱的最大高度为0.7 m,因此无法使用折弯机进行加工,所以统拼接组装成型工艺和折弯机作业已经无法满足电力机车砂箱的生产。为了完成电力机车砂箱的生产,同时为了进一步提高箱型体结构产品的质量与生产效率,对箱型体结构产品整体成型的工艺难点进行了分析,并根据传统生产工艺所存在的问题和考虑到公司目前所拥有的设备的实际情况,设计制作出了压力机箱型体整体成型模具。创新出箱型体结构产品整体成型新工艺及工作方法,其方法是在原压力机的基础上设计加装了新型模具,包括折弯上模具和下模具,改进后的压力机的最大有效行程可达1.2 m。使用新设计的压力机替代折弯机对箱型体结构产品进行生产,有效提高成型箱型体结构产品质量及工作效率,且外观精美。实践证明:新的生成工艺使生产时间减少了38.5%,生产成本降低了30.4%,产品的合格率达到了100%,研究为箱型体结构产品整体成型设计提供依据。

摘要：针对DK20连杆锤上模锻工艺的不足,提出了在高能螺旋压力机生产线上进行精密模锻的工艺方案,描述了各工步工装设计要点,对生产中存在的问题制定了有效的解决方案。与锤上模锻工艺相比,采用中频感应加热、三道次辊锻制坯,应用油压机先切边、再进行复合模冲孔和校正的工艺,减少了自由锻出坯、增碳调质、机加工大孔3道工序,实现了锻件余热调质,锻件制造成本降低20%以上,生产周期缩短50%。

摘要：简要介绍了SDA1型交流传动内燃机车在澳大利亚的运用环境与对机车的要求、机车主要技术参数,系统而全面地阐述了机车控制系统组成和机车微机网络通信系统设计。实际运行表明该机车微机网络通信系统稳定可靠。

摘要：详细介绍了HX_N6型混合动力调车机车主电路的设计及主要技术参数,阐述了机车调车模式、小运转模式下的机车控制特点,并对编组作业、推峰作业和使用情况进行了对比分析。试验表明:HX_N6机车能大幅减少柴油机惰转时间,实现了机车制动能量回收,极大改善了工作人员作业条件。