摘要：随着汽车行业竞争加剧,为了降低生产成本、提高生产效率、减少能耗,提高产品竞争力,智能工厂建设正在汽车行业得到广泛推广。目前由于智能工厂的顶层设计与统筹规划缺乏成熟的研究和应用导致总体规划体系还不完善,为解决汽车智能工厂规划设计不系统、不标准等问题,文章结合生产实际对乘用车智能工厂的顶层设计与规划方法进行提炼并阐述,包括建设流程、基本功能、总体设计要求、设计模型等,着重论述了汽车行业智能工厂的自动化设计、信息化设计、数字化设计、网络化设计要点等。为推动汽车制造业的数字化、网络化和智能化转型升级,更好地服务智能产品提供可行方案,为智能工厂总体规划提供了系统的理论指导。

摘要：汽车涂装辅助工装在车身涂装工艺过程中是必不可少的,可以辅助车身实现涂装工艺要求的同时还便于现场作业人员的操作。文章较为详细、全面地对车身涂装辅助工装的类型、作用、开发数量核算、日常维护等几个方面进行了阐述,并结合某新能源汽车公司涂装辅助工装的实际应用,介绍了车身涂装辅助工装通用化的设计和应用案例。该研究为新能源汽车涂装辅助工装通用化开发提供了设计思路。

摘要：在当今竞争激烈的汽车市场中,消费者对汽车产品的静态精致感,细节做工要求越来越高。文章通过多个项目实践摸索,提炼总结了整车精致化开发流程,提出了精致化六大评价维度及其应用阶段等,并重点对精细化设计提升、色彩、材质和纹理(CMF)&触感提升、制造品质提升等方法做了详细介绍。该研究内容可为从事汽车感知评价和提升的工程技术人员提供参考。

摘要：文章以正向开发的思路,梳理高压性能指标设计依据、主要内容以及测试验证要求,为电动汽车高压系统集成提供设计参考。

摘要：深入剖析了汽车冲压工艺在发展过程中所面临的主要挑战,并从设计优化、工艺改进、自动化生产及柔性制造等多个维度出发,提出了一系列旨在降低汽车冲压件成本的有效策略,以期推动我国汽车行业的技术进步与成本控制能力的提升[1]。

摘要：针对当前电动涡旋压缩机NVH差的问题,基于动力总成悬置设计的经验,从传递路径入手,为压缩机总成设计了一套噪声、振动及声振粗糙度(NVH)性能优越及可靠性高的悬置系统,并对该悬置系统进行了优化验证。首先,对电动压缩机悬置系统布置进行了受力分析;接着,建立了压缩机悬置系统的动力学模型,对其刚体模态和解耦率进行了分析;然后,以悬置三向刚度为设计变量,以悬置系统刚体模态和各阶模态能量解耦率为优化目标,运用遗传禁忌搜索算法(GATS)对该悬置系统进行了优化设计;最后,根据优化结果设计了悬置非线性刚度曲线,并进行了受力分析和试验验证。研究结果表明:优化后的压缩机悬置系统各阶刚体模态和解耦率满足目标要求,各悬置受力分布合理,压缩机全转速范围内的平均隔振率由20 dB左右提升到30 dB左右;同时,车内噪声和方向盘振动均有不同程度优化,有效提高了电动涡旋压缩机悬置系统的NVH性能。该方法对于电动涡旋压缩机悬置设计有较大的参考意义,可为解决同类问题提供新思路。

摘要：目前汽车行业生产车间的PBS粗排区大部分存在着库区构造设计功能不完善、调度逻辑不全面的问题,限制了汽车生产柔性度和生产节拍的提高。针对此问题实行对PBS粗排区分区优化、增设快速通道等改善措施,引入了一种基于三段式订单绑定和基于实车特征值匹配的调度逻辑,并在长期的汽车生产过程中得到了有效验证。

摘要：本文简述了目前汽车主机厂生产中常用的溶剂型、高固含型等空腔防护蜡,以及相对应的精准注蜡、机器人注蜡等注蜡系统,并着重介绍了一种高固含型空腔防护蜡的成膜机理,包括其耐高温性等主要理化性能、VOC排放和配套使用精准注蜡系统的工艺性能。

摘要：简述了电泳流痕的成因,并从生产线设计、产品设计、工艺过程控制、引流工装的使用等方面分析了解决措施。

摘要：针对车身低频结构噪声控制问题,首先以车身典型板-梁耦合结构简化模型为研究对象,推导出一种以CBAR焊点单元轴向位移响应和速度响应为计算参数的净功率流简化计算公式。然后以振动净功率流和等效辐射声功率(ERP)为评价参数,研究了板-梁耦合结构振动辐射噪声产生机理,从中可知不可忽视焊点对板、梁之间功率流传递的影响,而且合理设计焊点布局有利于提高辐射噪声水平。最后,基于净功率流简化计算公式,提出了一种焊点布局拓扑优化方法,结合板-梁耦合结构振动辐射噪声控制算例验证了其有效性。上述研究成果可为车身NVH品质的提高提供一种新的思路和方法,具有良好的工程实用价值和应用前景。