摘要：对225/40R18轮胎的阶梯式直压硫化内模具(简称内模具)进行运动学仿真研究。通过设定连杆和运动副以及用STEP函数控制内模具的运动,进行仿真分析得到了在活塞外杆、活塞内杆、宽鼓瓦、窄鼓瓦中心位置设置的观测点的位移情况。结果表明,阶梯式内模具的运动平稳、连续,且不会发生干涉。

摘要：利用Abaqus软件对225/40R18轮胎阶梯式直压硫化内模具(简称内模具)的结构强度进行研究。结果表明:内模具在4.6 MPa的硫化压力下,最大应力出现在宽鼓瓦楔块滑块上,远小于滑块材料铍青铜的许用应力;内模具机构的最大变形位移为0.140 7 mm,其变形为弹性变形,对机构运动和轮胎质量不会产生影响;内模具的各零件的结构强度均满足设计要求。该研究可为阶梯式直压硫化内模具的工业化应用提供参考。

摘要：对轮胎阶梯式直压硫化内模具(简称内模具)的疲劳寿命进行有限元分析。结果表明:正常工况下内模具的疲劳寿命为7.682×10^(5)次,如果内模具一天24 h不停地工作,每次的硫化时间为20 min,两次硫化工序间隔为5 min,内模具的实际工作时长为29.2年;与传统硫化胶囊相比,内模具的疲劳寿命大幅延长,同时可以提高成品轮胎的硫化精度,改善硫化质量。

摘要：介绍绿色低碳聚氨酯非充气轮胎的设计与制造。分析节能机理;针对现有非充气轮胎节能性差的问题,为提高真圆度,该非充气轮胎采用胎体、轮辋、错位八字形的燕尾凸起结构、帘线、轮辐支撑结构组成,胎体采用聚氨酯/橡胶粉复合材料,外模具与带凸起结构的轮毂组装,轮毂与胎体一体浇注成型。该非充气轮胎用聚氨酯材料替代橡胶材料,其回收利用率高;高强度胎体可以保证轮胎的真圆度,降低轮胎的油耗和减少磨损,延长轮胎的使用寿命。

摘要：轮胎定型硫化机中机械手的应用,将人类从繁重的手工搬运劳动中解放出来,同时也帮助轮胎企业提高了生产效率和自动化水平。随着实际生活对轮胎质量的要求越来越高,高性能轮胎生产设备也成为关注的重点。首先,阐述了轮胎定型硫化机的基本组成;其次介绍了轮胎定型硫化机机械手的结构和工作原理,并简单分析了一般硫化机机械手所具备的特点;最后结合当前一些研究实例,针对硫化机机械手在改善稳定性、防止干涉、降低成本、保护胎体和提高对中精度等方面的应用研究进展做了归纳综述。

摘要：向电磁线圈通入交流电可对用于轮胎硫化的金属内模具实现感应生热,该方法升温快、功率损耗率低、可独立调控。为进一步提升电磁硫化轮胎鼓瓦的温度均匀性,提高胎坯硫化质量,借助COMSOL Multiphysics软件对电磁线圈加热鼓瓦的温度场进行数值模拟,分析通入的电流方向、交流电大小、交流电频率和线圈匝数等多个参数对加热工件的温度和功率的影响。采用正交试验法探寻多个参数的最佳水平组合,由极差分析和方差分析得出一致结论:影响鼓瓦温度均匀性的因素次序为交流电大小>线圈匝数>交流电频率。在此基础上,分别从加热方式和线圈分布结构两方面对线圈鼓瓦模型进行优化,以进一步降低温差,提升硫化均匀性。研究工作可为轮胎硫化中电磁加热金属内模技术提供有意义的参考。

摘要：以225/40R18轮胎为参考对象,利用ABAQUS有限元分析软件建立跑气保用轮胎和普通轮胎的三维有限元模型,对侧倾滚动工况下两种轮胎的变形情况、接地性能(接地印迹形状和应力分布)等进行了分析。研究结果表明,相比普通轮胎,跑气保用轮胎在侧倾滚动状态下的接地印痕面积较小,说明跑气保用轮胎在转向灵活性方面较为优越;在相同侧倾角下,跑气保用轮胎的外倾侧向力微高于普通轮胎,而翻转力矩却明显高于普通轮胎。

摘要：介绍3种新型硫化加热技术,即微波加热硫化技术、辐射加热预硫化技术和电磁感应加热硫化技术在轮胎硫化中的应用研究进展以及3种加热硫化技术的优缺点。指出随着金属内模的不断发展,电磁感应加热硫化技术发展优势明显,两者结合应用有望将我国轮胎硫化技术提升到一个新阶段。

摘要：提出一种聚氨酯辐板与橡胶胎面相复合的辐板式非充气塑料轮胎,并利用有限元软件ABAQUS在静负荷工况下对相同规格的辐板式塑料轮胎和子午线橡胶轮胎的接地性能和力学性能进行分析和对比。结果表明,相比子午线橡胶轮胎,辐板式塑料轮胎接地印痕形状更合理,沿胎面横向的接地压力分布更均匀,减轻了易发生磨损胎肩的负担;另外,辐板式塑料轮胎径向刚度明显较高,并且在接地区域内的弯曲变形的支撑板起到了缓冲和承载的作用,说明辐板式塑料轮胎具有优越的承载性能和良好的舒适性能。

摘要：利用ABAQUS软件建立了考虑声固耦合作用的光面胎滚动有限元模型,并对其进行滚动工况下Mises应力、接地性能以及振动模态等力学性能分析。从动力学分析结果中提取光面胎结构有限元模型的表面振动加速度,导入LMS *** Acoustics软件,采用声学边界元法分析光面胎滚动噪声;探讨了接地印痕、载荷、胎压和下沉量之间的关系,并对近场噪声仿真值与实验测量值进行了比较。研究结果表明:考虑声固耦合作用的光面胎Mises应力、接地压力、接地印痕呈对称分布,接触印痕、载荷、胎压随下沉量的增加而增大;考虑声固耦合的光面胎滚动噪声主要分布于50~375 Hz低频段,且内胎气体在滚动工况下产生了稳定声压(8 d B(A))。