摘要：[目的]为了能够更加准确、快捷地预测海上大直径单桩的自沉深度,降低施工风险,分别采用了基于设计参数的方法和基于CPT原位测试的方法进行分析计算并根据现场实际施工数据进行初步分析。[方法]通过API推荐的桩基承载原理,利用现场沉桩数据,结合误差分析,将理论计算结果与实际沉桩数据进行比较,修正设计输入参数。[结果]分析结果表明:计算粘土的自沉与溜桩分析过程中,折减强度系数Sr的不同,对沉桩预测差异很大;同时,自沉过程与溜桩过程折减强度系数Sr的选取不同。[结论]通过对比分析,得到了广东沿海海域粘土强度折减系数Sr取值范围,可以为后面海上沉桩作业提供设计参考,此外,研究发现利用CPT数据能够更好地预测自沉和溜桩现象。

摘要：5.12汶川大地震造成四川江油工业学校建筑物破坏严重,该校建筑按7度抗震设防,遭受8度地震,震害结果表明按抗震规范设计的建筑能达到"大震不倒"的抗震设防目标,通过对该校建筑物震害调查与分析,了解不同结构形式建筑物的震害结果和抗震性能,对今后抗震设计工作可以起到借鉴作用。

摘要：[目的]大直径单桩是海上风电最常用的基础形式之一,为了能够更加准确、快捷地预测海上大直径单桩的自沉深度,提前预警可能存在的施工安装风险,分别采用了基于设计参数的方法和基于CPT原位测试的方法进行分析计算并根据现场实际施工数据进行初步反分析。[方法]主要分析了基于桩基承载原理结合设计参数的计算方法、DNV推荐工法中的CPT经验公式以及形式更加简单的直接CPT方法。并讨论了计算结果与实际深度之间的关系,分析了计算结果与实际深度差异的原因。[结果]分析结果表明:基于设计参数的方法其理论架构更加清晰,但分析结果受参数取值的人为因素影响较大,而基于CPT方法其数据更加客观,但部分关键参数的取值仍然依靠现场经验。[结论]因此没有一种方法可以在任何条件下都能够准确预测单桩基础的自沉量,因为地层的水平变化、单桩下沉速度、施工步骤等都会对单桩自沉有影响。为了能够准确评估单桩自沉,保证顺利施工,实际项目中需采用多个方法综合对比,最终确定适合项目的施工方案。

摘要：0引言近几年海上风电项目快速发展,这些项目开发面临的主要风险之一是设计、建设和运营过程中地质条件不确定带来的风险。降低地质风险的主要方式是将地质勘察与地球物理调查结合起来,最大效率地使用两种勘察手段所提供的信息。海洋岩土的勘察工作是一项专业性非常高的工作,需要海上勘察方面的专业人员密切参与来保证项目勘察的质量、时间效益和经济效益。海洋岩土勘察无法像陆地一样方便地进行补勘或重新勘察,因此要对海上勘察进行精细化地规划和管理。

摘要：[目的]在相对缺少可靠试验数据的情况下,为了能够更加准确、可靠地确定岩土参数,基于国内外工程经验以及相关研究成果,提出了基于静力触探试验(CPT)和标准贯入试验数据得到粘土不排水抗剪强度和砂土内摩擦角的实用方法。[方法]首先介绍了根据CPT四个基本数据进行快速分层的方法,旨在利用通用数据划分出砂土层和粘土层。然后介绍了根据CPT参数推算计算粘土不排水抗剪强度经验系数Nkt的方法。最后介绍了综合考虑CPT和标贯数据,根据经验方法推算砂土内摩擦角的方法。[结果]根据CPT参数估算的方法,得到的粘土不排水抗剪强度与室内试验结果对照结果较好,同时该方法可以得到粘土不排水抗剪强度的剖面。CPT和标贯联合方法能够相对可靠地测算砂土内摩擦角,弥补了由于海上勘察较难取得砂土样品所带来的试验数据的缺失。[结论]所论述的方法可以在现有的海上勘察手段较为有限、勘察资源比较紧张的情况下,为确定岩土的强度设计值提供更多更可靠的参考依据。