摘要：加劲梁的结构型式,大体土分钢梁和混凝土梁两种钢梁,主梁类型有钢主梁、混凝土主梁、钢及混凝土结合梁、钢及混凝土混合梁等多种型式的加劲梁,应结合桥梁的实际情况,包括静力、动力特性,施工运输条件、抗风要求、抗震要求、后期养护以及结构设计等多种因素,经综合比选确定。

摘要：以船队规划与航线配船线性规划模型为理论基础,利用Visual Basic与Fortran混合编程技术,设计开发船队规划与航线配船决策支持系统.介绍系统功能、结构以及算法的设计思想和实现方法,并以某航运公司的油轮船队为例对系统性能进行测试.结果表明,该系统运行稳定,能够迅速、准确求解出船舶调配和船队建设优化方案,为决策者提供支持.

摘要：结合我省高速公路常用的半刚性路面结构,利用ANSYS通用有限元系统分析了面—基层层间接触状态对半刚性沥青路面力学性能的影响,经分析,滑动状态下路表弯沉明显增加、面层内出现较大水平拉应力、水平拉应变明显增加、剪切应力和应变明显增加,因此,在路面设计和施工过程中通过采取技术措施尽量保证面、基层的紧密结合,可延长路面的使用寿命,延缓车辙的出现。

摘要：在我国高速公路路面建设中,大部分采用半刚性材料作为基层.近几年公路专家,为克服半刚性沥青路面的结构缺陷,开始了柔性基层技术的研究,为对比分析柔性基层与普通水泥稳定基层的路用性能,辽开高速公路路面工程在K3 ＋300 ～ K8 ＋000右幅铺筑12cm级配碎石联结层试验段.对该试验段的级配碎石联结层配合比设计进行了介绍,并结合工程实践,对级配碎石施工过程中应该注意的一些问题进行了说明.

摘要：基于等电阻电压的设计方法,开发了干式空心电抗器设计软件,提供解析法和有限元法两种计算方法,通过优化设计得到空心电抗器的结构参数,并给出电抗器的磁场和温度场分布,对不同安装方式和不同订货参数的空心电抗器都可以进行设计。以一种型号的空心电抗器为例,分别给出了三相平放和三相叠放时电抗器的参数。

摘要：在半柔性路面中水泥砂浆的灌浆效果和力学性能影响着路面的抗变形能力。通过正交试验法,分析了不同因素、不同掺量对水泥砂浆材料性能的影响规律,进而确定了具有高强度,高流动性和低膨胀特点的高性能水泥砂浆(HPCM)最佳配合比范围,并通过车辙试验研究了水泥砂浆的灌浆效果。研究结果表明:聚羧酸高性能减水剂,膨胀剂和速凝剂对高性能水泥砂浆的性能影响显著,这3种外加剂的加入使得HPCM显示出良好的工作能力。通过综合平衡分析法确定的高性能水泥砂浆的最佳配合比,其相关性能指标与国内施工技术指标相比,养生1 d时的强度已达到施工要求,7 d强度达到现有规范的1.3~4倍且干缩率低于0.2。此外,当灌浆率大于90%时,3种半柔性材料的高温性能均满足施工要求且变形小。

摘要：柔性基层是沥青路面基层的重要型式之一。长期以来,我国对这方面的研究和应用不多。文章通过具体试验工程的设计、施工以及观测的实例,介绍了作者在探索寒冷地区高等级公路应用柔性基层路面结构的情况,希望能够为同类研究应用提供借鉴。

摘要：为提高铁路驼峰调车场尾部防溜安全性,阐述驼峰调车场尾部停车器布置现状及存在问题,针对调车场尾部线路坡度多样、停车防溜设备布置方案不同及溜放车辆随机变化的特点,设计驼峰调车场尾部防溜仿真系统及相关参数设置,通过对调车场线路有效长?850??m?和?1?050??m???2?种情况下不同线路尾部坡度和不同停车器布置方案进行仿真试验,得到尾部不同坡度和停车器布置的防溜方案,为驼峰调车场停车防溜系统的防溜效果验证和相关设计提供可靠的技术手段。

摘要：汽车与高速公路护栏碰撞事故中,护栏不仅有拦截、导向作用,还要有良好的缓冲吸能特性,以减小由于乘坐空间过度变形以及人与车内物体二次碰撞对乘员的伤害。通过实车与两种不同形式护栏的碰撞试验,研究车辆、护栏碰撞中的动态响应,分析护栏、汽车和乘员的特性以及相互关系;护栏的不同结构形式与安装方式对乘员的安全性的影响,为高速公路护栏的设计、施工以及在不同地点的设置提供有益的借鉴。

摘要：结合相关高速公路建设施工的理论知识和我国目前高速公路建设的现状,分析了高速公路路面破损的原因,从高速公路路面结构设计和路面材料两个方面着手,进行了相关的理论和技术论述,希望通过这些措施提高高速公路施工建设的质量。