摘要：针对大型公路枢纽站受采动残余移动变形的损害问题,将岩体视为非连续随机介质,基于朱广轶采动全盆地残余移动变形数学模型和ZMS2023软件,以区域受地表水影响的鹤岗南翔公路枢纽站受老采区地表残余移动变形影响为实体,进行了公路枢纽站的地基稳定性评价,含地表残余下沉、残余水平移动、残余倾斜变形、残余曲率变形、残余水平变形。通过其地表的损害等级评价得到结论:在规范视为地表的“稳定区”,除存在残余移动变形外,在岩体浅部工作面四周仍可能出现漏斗型塌陷坑。为此,对该项目采取了地基加固、可调整的抗采动变形建筑物和抗采动变形建筑物3种综合措施;在公路枢纽站的结构设计上采取了建筑规划措施、刚性措施、柔性措施。实践证明,对于复杂地质条件下老采区地表公路枢纽站的残余移动变形分析是适宜的。

摘要：湖南皂市水利枢纽中拦河坝为碾压混凝土坝,按合同规定进行现场碾压试验,在设计配合比条件下,按试验规程要求和试验方法,进行抗剪强度试验,并根据试验结果作出相关分析,确定抗剪强度与法向应力的关系。

摘要：为提升乳化沥青高温性能,将水性环氧树脂加入乳化沥青中,通过正交试验和灰色关联度分析,基于针入度、软化点、延度3项指标,分析水性环氧树脂体系比(水性环氧树脂与固化剂比例)、乳化剂种类、水性环氧树脂掺量对水性环氧乳化沥青性能的影响,得到最佳配合比。在最佳配合比下,将水性环氧乳化沥青与70号基质沥青、乳化沥青进行DSR试验,试验结果表明:水性环氧乳化沥青最佳配合比为水性环氧树脂∶固化剂=10∶1,最佳水性环氧树脂掺量为10%;由灰色关联度分析可知,水性环氧树脂体系比对水性环氧乳化沥青的针入度、软化点、延度3项指标性能影响较大;水性环氧树脂通过固化反应在沥青中交联聚合,形成三维网络,提高沥青的高温流变性能和弹性;当温度为52℃时,水性环氧乳化沥青复数剪切模量分别是乳化沥青和70号基质沥青的1.9倍和1.7倍。

摘要：研究提出了一个同时含有主效基因和微效多基因的混合模型连锁分析方法。首先应用LASSO方法快速估计线性混合模型(LMM)非零的主效位点,并将这些位点效应视为固定效应;而后把基于约束极大似然法(REML)估计得到的微效多基因效应再放入LMM中作为随机效应;从而最终实现QTL遗传参数估计和基因定位连锁分析。针对系谱群体的定位分析,该模型,即LASSO-LMM法,不仅很好地继承了单独LASSO法的计算速度,而且还具有比单独LMM法更好的遗传参数估计稳健性。为了具体比较这3种定位方法,采用计算机模拟数据验证。结果表明,相比于单独LASSO法和单独LMM法,LASSO-LMM法在QTL遗传参数估计和统计效力上总体表现出更高的估计精确度和检测效率。

摘要：在任意拉格朗日-欧拉参考坐标系下,采用基于雷诺平均的Navier-Stokes方程组(RANS)、流线迎风有限元方法、泥沙输运模型以及底床变形方程,对海流引起的海底管道局部冲刷进行了数值模拟。着重讨论了均匀来流流速和海底管道直径对局部冲刷发展过程及平衡冲刷深度的影响作用。数值结果表明,在冲刷的初始阶段,冲刷深度随时间迅速增加,之后缓慢逼近极限平衡深度;在管径一定的情况下,管道附近的局部平衡冲刷深度与流速大致呈线性关系;当流速超过某一临界区域后,最大平衡冲刷深度出现的位置并不在管道正下方,而是随流速的增加向管道下游方向移动;另外,管道直径也会对平衡冲刷深度产生比较明显的影响,在相同流速下,平衡冲刷深度大致随管径呈线性增大。在本文的计算范围内,海底管道的相对局部平衡冲刷深度基本随雷诺数线性增加,但流速对冲刷深度的影响作用要比管径的影响作用更为明显。

摘要：介绍了原再生一体机厂拌热再生沥青混合料在配合比设计、拌和时间、搅拌顺序、原再生料加热温度控制等方面的技术,并跟踪验证了成品厂拌热再生沥青混合料的技术指标,研究结果表明:原再生一体机厂拌热再生沥青混合料技术可以保证30%RAP掺量沥青混合料的质量稳定性。

摘要：处于自然环境中的连续刚构箱梁桥承受着自环境变化的影响,特别是日照温差对其影响尤为显著.能否通过仿真分析求得连续刚构箱梁桥的温度效应,为设计和施工提供参考具有重要意义,采用ANSYS软件对某连续刚构箱梁桥的温度效应进行仿真,计算了该桥的温度应力及温度变形;从结构建模、加载、求解到后处理,阐述了ANSYS在连续刚构箱梁桥温度效应计算中的应用,并对温度变形的仿真结果进行了分析.

摘要：针对目前智能站的结构现状和分布式调度系统的要求,提出并实现了智能站分布式数据平台方案。该方案采用一种新的两层分布式数据库系统,第一层可分为多个区域,各区域作为第二层可部署多个不同类型的数据库。在新的平台下,设计了站内各区之间的通信机制,提出了分布式告警和分布式监视方案。通过应用验证,表明方案部署灵活并且通讯效率较高,在智能站推广应用前景比较乐观。

摘要：为提升高速铁路应急演练的效果,加强铁路作业人员对高速铁路故障应急处置的能力,阐述高速铁路应急演练场景的影响因素,通过德尔菲法确立演练评价准则层指标,构建高速铁路应急演练评价指标体系,设计基于BP神经网络的高速铁路应急演练评价模型,包含3个基于准则层的BP神经网络评价模型和1个基于目标层的BP神经网络评价模型。以“受电弓挂异物,随车机械师登顶处置”为案例,分析结果显示,各神经网络模型的自检正确率均为100%,检验正确率均在99.45%以上,表明基于BP神经网络的高速铁路应急演练评价模型训练效果好,可以应用于铁路现场应急演练评价实践。

摘要：水泥稳定碎石基层是我国常用的基层结构型式,但存在水泥剂量与抗压强度成正比上升的因素,导致干缩裂缝增多的不利现象。介绍了采用振动成型法理论来代替传统静压成型法理论的比较结果,并从理论和实际操作加以说明。