摘要：为探究机场重载下SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）的车辙变形特性，同时为建立沥青混合料细观模型提供数据支持，针对SMA高温变形过程中集料倾角的变化规律开展研究．采用车辙试件取芯方式，研究沥青混合料在高温及高荷载作用下集料倾角随碾压次数的变化规律．基于X-射线CT技术获取并重构了碾压前后沥青混合料的三维数字图像，提取了数字试件沿轮迹方向和垂直轮迹方向的二维图像，采用MATLAB编写图像的批量处理程序，获取二值化图像，进行集料倾角的计算和统计．结果表明：沥青混合料集料倾角的累计分布概率符合三参数威布尔分布；混合料集料倾角在0°～20°分布最多；碾压后，沿轮迹方向0°～20°区间集料倾角概率保持增大，垂直轮迹方向40°～60°区间集料倾角概率保持增大；沿轮迹方向集料倾角变化与车辙变形线性相关；掺加70^#沥青的SMA集料较掺加SBS改性沥青的SMA集料倾角更易偏转．

摘要：SMA配合比设计是决定SMA路面结构能否成功的关键 ,本文介绍一种SMA配合比设计辅助软件 。

摘要：阐述了脚手架的设计原则及设计计算的基本原理,介绍了脚手架的整体稳定性分析方法。

摘要：通过辽宁省滨海公路的设计,积累了一些海水环境桥梁设计的经验,现总结成文,以期和同行切磋交流。

摘要：以伊朗岩沥青(IRA)为改性剂,制备了IRA掺量为5%~20%的IRA改性沥青(IRAMA),分析了IRA、IRAMA的微观特性,测试了IRAMA的路用性能,研究了IRAMA的流变性能.结果表明:IRA表面的极性基团使其具有极强的吸附力和稳定的化学性质,IRA与基质沥青的反应属于物理共混;随着IRA掺量的增大,循环荷载作用下IRAMA的弹性响应越好,高温条件下其抗永久变形能力越强;IRA的掺入提高了沥青的高温性能.

摘要：基于种种现有桥梁CAD系统的不足之处,目前,人们已不能满足于单纯以辅助绘图或单纯以辅助分析为目标的CAD系统,更期望CAD系统能辅助整个桥梁设计过程。在分析桥梁工程设计问题的特点和桥梁工程设计方法的基础上,探讨桥梁设计集成化CAD技术。

摘要：设计都不可能达到无漏洞,因此发生设计变更在工程进行中不可避免,由于它对工程造价的影响较大,也就成为了业主、监理、施工方共同关注的重点。如果变更得到及时有效的解决,对建设各方和高速公路项目本身都是非常有益的。结合实际工作经验,谈谈监理在设计变更中的管理工作。

摘要：结合彰武至阿尔乡高速公路表面层SMA的设计与施工,从原材料的选择、配合比设计和施工工艺等几个方面进行了阐述。

摘要：改性稀浆封层的混合料配合比设计,选用符合质量要求的原材料,考虑混合料具有适于要求的操作性、固化性、早期的稳定性等要求进行设计。

摘要：基于等电阻电压的原理,采用有限元法优化设计空 心电抗器,通过选用不同的优化工具,解决了具有不同安装 方式和不同订货参数的空心电抗器的设计问题。