摘要：为了应对设计弯沉资料缺失的现象,本方法通过实测弯沉、路面损坏和钻芯3项指标,采用逐级递推的方式对路面结构强度是否满足要求进行预判,很大程度上减少了由于资料不足或错误造成的决策误判。实践证明,本方法具有一定的实用价值。

摘要：从水泥稳定碎石基层配合比设计的基本思路入手,结合河南省南阳至邓州高速公路的工程实例,介绍了原材料的选择和混合料的配制,以及在施工应用中的注意事项。

摘要：随着旧路改造工程逐渐增多,传统的钻芯取样检测沥青层厚度已满足不了设计者的要求,雷达作为一种先进技术手段,它的高效性、准确性已被广大道路工程师们认可。就探地雷达在辽宁普通公路面层检测中的应用进行探讨。

摘要：从解析路面结构的组成入手,介绍了路面的结构和使用性能,对道路工程设计人员加深对路面结构的理解、做好路面结构设计工作具有重要意义。

摘要：首先对曲梁的主要受力特点进行简要分析,并以北营线互通式立交中的某匝道桥的设计计算为例,对曲线梁桥的总体设计及设计中的关键问题进行了论述,着重对该桥支反力及扭矩进行分析,并对不同支承约束方式的特点进行了分析比较。

摘要：目的:分析在原普通水泥混凝土(PCC)路面上实施聚丙烯纤维水泥混凝土(PFCC)加铺层的路面结构层间分离状态时其内部耦合应力。方法:首先根据阶跃型温度场理论得到层间分离状态下路面结构内温度场的理论解,在此基础上对比分析层间分离路面结构受行车荷载与温度应力共同作用下产生的耦合应力及二者单独作用于路面结构的叠加应力。结果:刚性路面加铺设计应按照阶跃型温度场传递方式考虑温度应力对PCC面层的不利影响;层间分离状态下路面结构内的耦合应力远远大于叠加应力,应提高加铺型路面结构的目标可靠度以满足设计年限的要求。

摘要：以辽宁省某高速公路一处视觉遮挡板设计为工程实例,详细介绍了对其进行结构计算和设计的过程,为类似工程提供参考。

摘要：在以往已进行的相关工作基础上,将橡胶掺量恒定为15%,对基准混凝土、橡胶混凝土和玄武岩纤维橡胶混凝土进行落锤冲击试验,分析掺入纤维后橡胶混凝土抗冲击性能的变化规律。试验结果表明:橡胶的掺入能够明显地提高混凝土的抗冲击性能。在初裂发生时,每次冲击荷载作用下混凝土微应变变化值明显低于普通混凝土开裂后的变化值。橡胶混凝土中掺入0.10%的纤维后,微应变变化值增长速率更加缓慢,纤维很好地抑制了裂纹的扩展,提高了抗冲击性能。

摘要：对不同的声屏障基础型式进行了技术分析和经济比较,对选择声屏障基础型式的选择具有一定的借鉴作用。

摘要：介绍了临海、近海公路路基设计标高计算考虑因素及计算过程。