摘要：利用ANSYS生死单元技术模拟在冷作模具钢Cr12MoV表面上熔覆Ni/WC粉末时改变离焦量对温度场与熔覆后残余应力的分布情况的影响。通过表面探伤剂、倒置金相显微镜等方式检测对应实验制备出的熔覆层,进一步阐述离焦量对熔覆层质量的影响。结果表明,改变离焦量会影响熔覆时温度场的分布以及熔覆后残余应力,而这些因素决定着制备出熔覆层质量的高低;最大残余应力主要出现在熔覆层与基体间的结合区域的两侧,其值会随着离焦量的增加而增加;当离焦量低于13mm时,熔覆层与基体之间会形成一条较为明显的过渡带,过渡带的产生不仅能够抑制裂纹扩展,还能够保证熔覆层与基材的牢固性。

摘要：电工电子实习主要由电气工程、电子工艺、电子产品设计与制作等项目组成,是工科大学生接受工程教育的一个重要实践环节。课程着重培养学生工程实践能力和创新能力,提高本科教育水平和人才培养质量。尤其对应用型大学来说,以工程应用为导向的电工电子实习项目开发与实践能为大学生创业就业引路,能促进学生基础知识与综合能力的培养,理论与实践的有机结合,能为工程技术工作打下基础,这既符合本科高校教育的特点,又使大学生顺利实现与社会需求接轨,为应用型人才脱颖出创造条件。

摘要：为了改善新型工业背景下,传统焊接实训单维度教学模式与相对固定的教学内容不能满足现代人才工程意识、创新意识、综合能力、实践能力的本科毕业生人才要求,通过对辽宁工业大学(以下简称我校)工程训练中心金工实习的焊接教学特点与现状思考,对焊接实训的教学模式与教学内容进行了建设与规划。结合我校焊接实训基础与特点,建立了线上课前预习、虚实结合实践教学、实训室长期开放的多维实训模式,规划了多维基础熔焊实体训练内容,并对虚拟焊接、压焊与钎焊实训内容扩展进行了分析与论证。建立基于线上教学、虚实结合、多种类扩展、综合创意、常态训练的多维焊接实训模式,能够全面有效提高焊接人才培养质量,有利于提升学生工程焊接实践能力。

摘要：为了提高非机类金工实习教学质量、解决学生实习动力不足、培养目标不明确等问题,本文分析了辽宁工业大学工程训练中心非机类专业实习现状,基于OBE理念,细化课程目标,提升课程内涵,融入思政教育,将线上课程与课堂演练相结合,构建了有利于学生实践和创新能力培养的“课前线上学习、课堂演练、课后线上巩固”+“典型案例讲解、分组讨论、动手实操”+“基础操作训练、综合操作训练、创新设计”即“3+3+3”多层面教学模式,并提出了今后五年课程建设计划。

摘要：辽宁工业大学(以下简称我校)金工实习现有的多个工种实训内容相互关联较少,学生在教学培养过程中不能建立起从理念设计到生产制造的工程整体概念,严重限制了学生的创新思维,不能满足社会对工程技术人才的需求。本文结合我校金工实习现状,在教学中引入CDIO模式的基础上,增加指导教师确认环节,形成具有我校特色的CDCIO金工实习培养模式,从多工种、多学科交叉角度培养学生独立思考、自主创新能力,以期达到提高学生工程实践能力和与企业需求无缝对接的成效。

摘要：为了适应国家建设和发展、满足国家新型工业化的需要,本文针对辽宁工业大学(以下简称我校)金工实习教学中存在的问题,以实训教学体系中的数控车为例,基于OBE理念,将数控车实训环节进行多层次划分为:基础层次、拔高层次、创新层次,并预设各层次培养成果,进行反向教学过程设计和优化评价机制。借助网络平台反馈调节数控车实训各环节,进而满足高校数控车实训教学改革发展的需要。

摘要：课程思政作为一种新的教学理念与培养模式,是将马克思主义理论的人生观和价值观及中国特色社会主义理论贯穿教育全过程,实现“三全育人”的关键环节。本文分析了辽宁工业大学(以下简称我校)金工实习现状,从教学理念设计、教学内容方法、考核方式及评价机制等方面查找问题,在我校金工实习教学改革基础上,将思政元素引入教学全过程,寓隐性教育于实践教学体系中,形成“课程思政+金工实习”的培养模式,为实践课程思政改革提供借鉴和参考。

摘要：基于综合实践课程模块下的金工实训课程建设,有利于建成多元化、多角度的新型实训模式,提升实训教学质量与学生工程实践能力。本文结合辽宁工业大学工程训练中心现状及金工实训教学中存在的问题,对综合实践模块中带有设计要求和跨工种交叉的综合实训项目进行探析、时间节点规划、成本及耗材规划、师资队伍建设等,以顺应新工程背景下金工实训的综合性、实践性、创新性课程体系需求。

摘要：文中以热力势能作为驱动力,通过带传动与齿轮传动将动力传递给车轮与转向机构,驱动小车按照预定的“S环形”轨迹做连续避障运动。依照竞赛规则及驱动小车的最低功耗设计出一款单缸配气式自由活塞斯特林引擎作为热驱小车的原动机构,基于理论分析与MATLAB仿真对结构尺寸及轨迹进行优化,确定小车的传动比、齿轮齿数、模数、后轮半径等参数。通过将热驱小车的理想行进轨迹对照凸轮均分的“N”等分,使凸轮每次转动的度数与推杆位移相对应,利用前轮转角推导凸轮推程的方法,求解凸轮轮廓曲线。运动仿真结果显示,热驱小车能够按照理想轨迹行驶,并能够有效地避开障碍桩。最后,按照模拟仿真的分析结论将热驱小车制作成实物并加以测试,利用螺旋传动的微调机构修正小车的行进轨迹偏差,测试的结果与模拟仿真基本相同,进一步验证了热驱小车设计方法的有效性与可行性。

摘要：为了改善熔覆层几何形貌特征,研究了激光熔覆后残余应力的分布规律。以稀释率与宽高比为评价指标,基于响应曲面法开展了4因素(激光功率、扫描速度、送粉量、离焦量)、5水平中心复合设计矩阵试验。在单因素和多因素交互作用下,研究了熔覆参数对各响应值的影响规律。研究结果表明:扫描速度和离焦量对宽高比的影响最显著,离焦量和激光功率对稀释率的影响最显著,且激光功率和扫描速度的交互作用对稀释率存在影响。最后试验验证了预测模型的准确性。选取优化后的熔覆层形貌和工艺参数进行数值模拟,发现x方向的最大残余拉应力为532 MPa且位于熔覆层末端。在熔覆层纵剖面上,残余应力在沉积层及热影响区主要表现为拉应力;随着深度的增加,拉应力逐渐减小并在基体底部转变为压应力;在y方向上,由于成形件的形变,基材底面受到的是拉应力。