摘要：重点阐述半柔性复合路面技术在国道丹霍线(G304)本溪段重载长大纵坡试验路段的应用,对原路路况及改造方案、配合比设计、人员与设备要求、工程实施工艺等方面进行分析。

摘要：我国现阶段虽然对电气自动化控制设备进行了广泛使用,但在其使用过程中,可靠性还不能完全满足人们的要求,使其在企业生产工作中发挥的作用受到一定的限制。不仅仅要在设计时进行合理的设计,在使用过程中也要执行正确的操作方式并定期对其进行养护,才能使其可靠性得到保证,更好地发挥出应有的作用。

摘要：目的研发半柔性混凝土路面水泥浆的配合比并对其性能进行评价.方法鉴于影响水泥浆性能的因素众多,因此采用均匀设计法作为试验方法,进行不同配合比的水泥浆的性能测试试验,并且和目前商用的水泥浆的流动度和抗压抗折强度进行对比试验.采用统计软件对水泥浆的流动度和抗压抗折强度试验结果进行回归分析.结果商用的水泥浆流动度在36.0 s,不符合目标值的要求,而研发的水泥浆料具有更好的流动性,满足施工使用的要求.提出了最佳水灰质量比0.41,相较于商用的0.34的水灰质量比,0.41的水灰质量比能够减少水泥用量,从而降低半柔性混凝土路面的造价成本.结论研发的水泥浆与商用的半柔性混凝土路面材料性能对比具有更高的流动性和比较合适的抗折强度和抗压强度.

摘要：通过落锤冲击试验研究了不同玄武岩纤维掺量对混凝土抗冲击性能的影响,得到不同水灰比条件下玄武岩纤维的最优掺量,同时采用纤维间距理论对玄武岩纤维混凝土增韧效应进行了数值分析。结果表明:玄武岩纤维的掺入明显提高了混凝土的抗冲击性能,延性指标变化趋势存在峰值;不同水灰比条件下玄武岩纤维最优掺量不同,但纤维中心间距是一个定值。该研究结果为玄武岩纤维混凝土配合比设计提供了参考。

摘要：主要介绍了贯入式复合混凝土路面基体沥青混合料配合比设计的方法,该方法是通过沥青膜厚度及2.36mm筛孔通过率来控制混合料空隙率,并通过2.36mm筛孔通过率与空隙率的相关关系来确定混合料级配和最佳沥青用量。

摘要：抚通高速公路玳珉关隧道电缆沟人行道采用无机粉末复合纤维盖板,阐述了无机粉末复合纤维材料的原材料选择及配合比设计,介绍了盖板的生产工艺流程及力学性能试验方法。实践证明无机粉末复合纤维盖板高强轻质、高韧性,耐久性良好。

摘要：隧道变电所是隧道内电器设备运行的重要能源及保障。隧道变电所供电内容包括:总体用电分析、变压器选择、主接线设计规划、供配电元器件选择、总体布局设计等。以双喜岭变电所为例,研究其供配电选型并验证其安全稳定性。基于双喜岭变电所的基本资料,从安全性、经济性、稳定性等多方面因素综合考虑,确定了从高压部分到变压器及各组用电设施的接线方式,通过负荷计算确定变压器的容量及型号;根据各组用电设备的功率计算电流,确定各种电气设备的型号,从而完成双喜岭变电所供配电解决方案。

摘要：对沥青路面现场热再生技术的发展情况、施工设备组成、技术特点进行介绍,并根据沈营线试验路的施工情况对沥青路面现场热再生技术配合比设计、施工工艺、质量控制要点做了研究总结。通过试验路施工效果可以看出,沥青路面现场热再生技术在降低路面维修成本的同时,也能恢复或提高原路面的质量。

摘要：灌注式复合混凝土的水泥基材料用量取决于基体沥青混合料空隙率的大小,为确定适应于寒冷地区灌注式半柔性路面基体沥青混合料的最佳空隙率范围,通过调整关键筛孔,设计了空隙率范围在18%~35%之间的5种集配,灌浆并进行对比试验,研究结果表明:基体沥青混合料空隙率控制在18%~24%之间的灌注式半柔性路面更适应寒冷地区的抗裂抗冻要求。

摘要：以AC-13级配范围为基础,通过调整2.36mm筛孔通过率,对比马歇尔试验指标和路用性能指标变化情况,确定最终级配。通过对成品构件进行切割制备试件,对再生RAP构件的高温性能和低温性能进行研究。研究结果表明:生产线成型的不同批次试件的动稳定度、低温弯曲数值与混合料设计阶段具有较高的吻合度,变异系数也较低;从代表值结果来看,动稳定度的总体平均代表值达到3102次/mm,低温最大弯拉应变总体平均代表值达到2670με,均大于普通沥青混合料的相关要求,说明生产线成型的预制构件高、低温性能满足使用要求。