摘要：针对回转类零件加工中存在的问题,从加工工艺角度出发,这里提出了一种适用于回转类零件精加工的多约束插补算法,并给出了其基本原理及实现方式。

摘要：本文以马宋公路改扩建工程为例,对城市近郊路线设计方面的关键技术研究进行了详细介绍,从工程的建设标准选择、路线方案布设及局部方案比选等几个方面进行阐述,详细论证了在路线选线方面可能遇到的问题及解决对策的研究。通过对马宋公路改扩建工程的实地调查、理论分析,结合主要节点方案的比选,提出了对城市近郊道路工程设计上应注意和注重的问题,为同类型公路设计提供有效的参考依据。

摘要：随着我国汽车工业和高速公路的快速发展,不断提高了汽车的实际车速,人们对汽车的安全性和舒适性等提出了越来越高的要求,而汽车高速行驶的性能又很大程度上取决于汽车的空气动力特性,所以汽车气动性能的优化分析对于提高汽车整车性能有着重要意义,加上石油危机等因素,使得降低能源消耗成为汽车设计技术的重要课题,而通过汽车空气动力学研究来减小气动阻力是十分有效的手段,这些因素都促使人们必须对汽车空气动力学开展深入细致的研究。利用Star CCM+软件对某SUV车型CAS面进行空气动力学数值模拟,评价了高速下SUV车型的气动力性能。同时利用网格变形软件,对上车身进行风阻优化,考察关键区域变化量对风阻系数的贡献值,从而在造型前期把控风阻目标,通过对气动力系数,车身表面压力分布,车身流线,车身等面值的详细分析,针对研究对象的风阻系数进行了优化分析,研究确定了车身腰线、顶盖后端高度、发动机罩倾角、前轮(前保侧面)、后轮(底部装饰板)、离去角、接近角的优化结论,为汽车造型设计及空气动力学性能提升提供参考。

摘要：盘式制动器以制动平稳、制动感良好等优点在汽车上得到广泛应用。其摩擦副温度、应力等多场耦合是设计和选材的重要参考。根据其结构特点和工作性能,以摩擦副的多场耦合为分析对象,建立其三维分析的有限元模型,采用非线性相关理论和分析方法,对制动器的工作过程进行模拟分析。分析结果可知制动器摩擦副的多场分布规律,在制动器的轴、径等两个方向上,温度场存在着明显的温度变化,与之对应的也有非常大的热应力。采用制动器实验进行模型验证,实测温度变化曲线与温度仿真曲线变化趋势一致,证明所建立的制动器仿真模型及分析结果的准确性与可靠性,为同类研究提供参考。

摘要：通过一组(3片)较大比例简支T梁进行体外预应力正截面抗弯加固的试验研究,在带载加固和分阶段受力的前提下,论述了加固试验梁在不同裂缝宽度、不同纵筋应变、不同跨中挠度情况下的加固效应,探讨了体外预应力对提高加固刚度、极限承载力的加固效应,提出了体外预应力的加固时机,同时还对预应力张拉控制应力的取值提出了新的建议,为该技术在设计和实际工程中的应用提供参考。

摘要：目前,对高强混凝土配合比研究甚少,配合比设计处于无章可循阶段,而用普通混凝土强度公式计算高强混凝土各材料用量中的水泥用量过多,不利于节省开支,而且也不一定能保证强度。因而,笔者通过尝试得出了高强混凝土设计方法,以降低水泥用量并保证强度,提高经济效益,改善混凝土各项技术性能,特别对提高混凝土耐久性能和长期性能有利。 一、强度公式 影响高强混凝土强度的因素主要是水泥强度和水灰比,水灰比计算不同于普通混凝土水灰比计算。普通混凝土配合比设计是按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GBJ204—83）中的强度公式来计算各材料用量的,它的强度公式是全国各地近3000个配合比统计式,并且是使用325—525号水泥、河沙和粗骨料,其水灰比在0.7～0.4,水泥用量在200～550kg/m^3,砂率24％～44％（中砂）,坍落度10～90mm的条件下所得的试配结果。只能适用于普通混凝土配比计算,而对于高强混凝土（水灰比小于0.4以下）必须根据本地材料的实际情况提出强度计算经验公式。普通混凝土配合比设计原则是水泥净浆填充砂料的空隙并包裹在砂料颗粒的四周而形成砂浆,砂浆又填充石料的空隙,并将石料颗粒包裹起来。

摘要：通过对海底隧道耐久性影响的环境因素分析,进而阐述海底隧道的初级混凝土支护、二次混凝土支护抗氯离子渗透性、抗硫酸盐腐蚀性机理,提出海底隧道初级支护、二次支护的混凝土在设计、施工方面着重注意的问题,以保证隧道运营安全、寿命长久。

摘要：本文针对对沥青混凝土搅拌站教学模拟设备中PLC的选型与设计,结合搅拌站的生产工艺控制流程,设计了PLC称量精度的控制算法及其流程,以提高称重系统的计量精度和扩大其量程范围,可以为拌和站的称量系统设计提供参考。

摘要：由于缓和曲线是一条曲率不断变化的曲线,缓和曲线段内桥梁各桥墩既不平行,也不指向同一个圆心;缓和曲线段内装配式板桥各孔各块板长均不相同。因此,缓和曲线段内桥墩放样及板长预制的正确与否,是关系工程质量的关键环节。该文介绍了在任意点测设缓和曲线内桥墩的一种灵活放样方法,从现场测量放样的角度推算了装配式板桥各孔各块板长,使设计、测量和梁板预制三方能相互效验,确保工程质量。工程实践证明:从测量角度推算缓和曲线内装配式板桥板长的方法,数据准确、简便实用。

摘要：经过对管接头零件结构进行分析,确定采用挤压铸造工艺成形管接头。设计了两套挤压铸造模具,分析了模具结构特点及工作过程,最终确定弯销侧向分型间接挤压铸造模具方案。其模具结构简单、侧分型距离短,便于实现自动化生产。生产实践表明,管接头弯销侧向分型间接挤压铸造模具能够满足企业生产要求。