摘要：橡胶沥青作为一种新型道路建筑材料,在高低温性能、疲劳性能及降噪环保等方面表现出巨大的优势,不仅提高了沥青路面的使用性能,而且还缓解了废旧轮胎带来的环境压力,具有良好的发展前景。主要介绍了橡胶沥青的改性性能、应用于橡胶沥青混凝土及橡胶沥青碎石中对路面性能的改善以及在我省的应用情况。

摘要：介绍了永久性路面的产生背景、路面设计原理和路面设计方法,希望以此来更新我国沥青路面设计观念,控制路面结构的早期破坏,降低筑路成本。

摘要：对路基施工中常使用的几种原位测试方法的机理、试验成果的整理及其应用做一简单的对比,并为较为准确地取得反映土的实际情况的计算指标提出一些参考意见。

摘要：以黑瞎子岛乌苏斜拉桥为工程背景,基于非线性理论和稳定分析理论,通过对关键部位构件的细化分析模型,研究了索梁锚固区、索塔锚固区及箱梁长挑臂的局部力学性能和稳定性。结果表明:索塔锚固区横桥向塔壁混凝土沿横桥向正应力值在拉索导管内壁出现应力集中现象,附近混凝土出现拉应力,拉应力值为0.638MPa,小于桥塔混凝土抗拉强度设计值;索梁锚固区顶底板应力均较小,钢锚箱局部应力集中现象较明显,在设计中应充分考虑索力锚固区锚箱的应力集中现象,建议采取锚箱局部加劲的方式防止钢锚箱的最先失稳破坏;钢挑臂结构的最低稳定系数为7.85,结构的稳定安全性满足要求。

摘要：矿物的成分、结构和键型是复杂的,所以引起矿物颜色变化的因素也是复杂的:一种矿物的颜色往往是多种呈色机制的总效应。绿松石是一种自色玉石,即它的颜色是由自身的成分和结构决定的。电子探针分析了不同颜色的绿松石的化学成分,从实验结果看出,绿松石的颜色主要由Cu2+、Fe3+离子决定,Cu2+离子对绿松石的基色——天蓝色起有益作用,而Fe3+起相反作用,二者含量多少决定了色调的变化特点。这与用晶体场理论和光谱实验观测解释的呈色机制是一致的。差热分析和热分析结果认为,吸附水和结晶水的存在对绿松石的颜色有一定影响:吸附水含量较高的样品,其颜色较深;当样品经300oC灼烧后(绿松石失去部分或全部结晶水),其颜色发生明显变化,由蓝变为黄绿。

摘要：随着国民经济和社会的发展,城市中需要大量兴建高架桥和立交桥,但由于城市交通功能的要求和地形条件的限制,多采用曲线桥桥梁和匝道桥。这些桥梁线型变化多端,结构受力比较复杂,由于预加力、温度效应、车辆行驶或一些其他外力影响的作用,会产生侧向的变位。由于曲线粱桥的结构特点、支承形式等原因,当外力等影响因素消失后,发生的变位并不能够完全恢复,会产生部分不可恢复的残余位移。本文基于此,对曲线粱桥的平面位移的影响因素进行了初步的探讨。

摘要：强夯置换法是一种处理地基的有效方法,具有适应性广、效果好、造价低、工期短的特点。本文通过强夯置换法在辽宁省滨海公路处理桥涵地基中应用的介绍,阐述了强夯置换法在软土地基中的应用。

摘要：本文对某山区高边坡进行有限元分析,通过计算得出边坡弱层的存在对上层岩石位移的影响,通过后处理云图分析其发展趋势,并提出治理建议。采用有限元强度折减法对边坡稳定进行计算分析,并与极限平衡法计算的结果进行对比。

摘要：通过加固地基和采用轻质材料回填,有效地控制桥头软土路基沉陷跳车;通过桥面砼侧模整平系统施工新工艺精确控制桥铺装层顶面标高,采用整体式大型钢模板工艺使防撞护栏质量有明显的提高,采取反开槽安装伸缩缝施工工艺,使伸缩缝安装平整度质量得到有效控制。

摘要：为了提高预测精确度,充分应用区域经济学分区理论,采用四阶段交通量预测法,即根据历年交通统计资料与经济统计资料间的关系"交通—经济"关系方展模型,根据区域经济发展规划指标,适当调整确定各区经济发展水平,求得交通量发展速度,并以此推算未来交通量的分布。然后根据未来交通量分布及有关路网资料,把交通量分配到未来的公路网上,得到拟建项目及其他相关公路未来年交通量。