摘要：根据国民经济核算体系方案(1989年7月修订稿)中的《国内生产总值及其使用表》,辽宁省统计局试编了1988年辽宁省国内生产总值及其使用表。该表总体框架设计在理论上是科学的,在操作上是切实可行的。但是,在编制过程中,遇到了一些新问题,有必要从理论上进一步探讨。一、划分核算范围的原则生产活动和消费投资行为都是在一定空间范围内,由一定的交易者进行的,进行国民经济核算,首先是确定核算范围与核算主体。通常划分核算范围的原则有两种:一是领土原则,二是国民原则。在实践过程中,我们体会到生产和使用双方都必须坚持以领土为主体的原则进行核算。特别是对地区核算来说,地域原则应贯穿于生产和使用核算的始终。

摘要：最优设计的数值算法是近20年发展起来的最优回归设计理论中的一个新分支。本文在Fedorov,Atwood,Silvey等人工作的基础上,深入地研究了最优回归设计理论中的对称性问题,结合运用最优设计的对偶性理论,提出了D-最优设计的一个新数值算法——对称对偶算法,并运用此算法解决了高价对数项混料模型的D-最优设计问题。

摘要：由辽宁省统计局组织的首次传播媒介受众调查结果于二月中旬揭晓。这次调查主要是对省内广播、电视、报纸、期刊四大传播媒介的受众接触情况及印象程度进行的访问式调查。为保证调查结果的客观、真实,调查采取科学抽样方法,分两阶段进行。即第一阶段,对随机抽取的4000人进行无任何提示的对四大传媒进行主观印象喜爱选择。

摘要：随着计算机技术的迅猛发展,图形和图象的快速显示和存储技术显得越来越重要。为满足这一需要,在硬件方面已生产出了具有大容量显存的图形适配器卡_2如Super VGA,TVGA等,同时在软件方面也急于开发出适合于此类适配器卡的应用程序。如要开发出快速的各类图形应用模块,必须先要了解控制图形适配器卡的各类寄存器及其相互间的作用。图形适配器卡的通用模块设计涉及多方面的内容,以下就显存与主存储器地址空间的映象关系做一简单的探讨。

摘要：为降低微表处交通噪声,增加行车舒适性,通过4条高速、2条城市道路2 a内不同时间施工的微表处噪声进行调查,从原材料、级配、设计、施工、路面纹理结构及其与轮胎宏观构造波长关系、胎/面接触等方面进行了研究。研究表明:微表处车内噪声随使用时间延长而降低,随车速增加、构造深度减小而增强;车外噪声则随时间延长、车速增加而增强,随构造深度增加而减小;通过增加7 mm筛孔及其支撑点集料含量,建立了微表处多支点降噪模型及其降噪判据,提出了低噪声微表处级配,使微表处表面的路表构造波长由传统级配的17 mm缩短到10 mm,车内、车外噪声平均降低3～4 dB。

摘要：货币政策冲击对工业产出和价格的非对称影响,是新常态下把握好货币供给政策的方向、力度和节奏的重要参考依据,有助于提升货币供给政策的针对性、灵活性和前瞻性。局部投影方法在不同区制下,计算工业产出和价格对货币供给冲击的脉冲响应结果表明：货币供给冲击对工业产出的影响具有不确定性,且总体上表现为中性特征;而货币供给冲击对工业价格的影响不仅在不同区制下,而且在新常态前后均表现出显著的差异性和非对称性,总体来说是短期有效,长期中性的。情景设计的分析结果显示新常态下采用增加货币供给的政策来刺激工业经济是不可取的,其作用效果可能出现工业产出停滞不前,工业价格急剧飙升的工业滞胀。因此,需要从工业产业升级,工业技术创新等工业供给侧寻求工业经济新的增长点和动力机制。

摘要：为使水泥混凝土桥面碎石封层防水黏结层在不同温度下的黏结强度和抗剪强度有可比性,首先采用温度模型对气温、桥面及防水黏结层温度差异性进行对比;其次,对该防水黏结层强度最大化配比设计及其黏结、抗剪强度对不同温度条件敏感性进行分析。研究表明:1.2 kg/m2SBS改性沥青与8 kg/m2 7～9.5 mm碎石时防水黏结层强度最大;黏结层、桥面温度分别平均高出气温10℃、17℃,层间强度对温度极为敏感,同一气温对应的黏结层温度以及桥面温度下检测的强度下降38%～80%,应采用防水黏结层温度作为检测温度。最后,回归防水黏结层黏结、直剪、扭转剪切强度的理论模型,提出Ki强度修正系数,并通过建立P25强度修正模型将不同温度下强度换算成25℃标准强度值。

摘要：辽宁省工业和信息化厅辽宁省发展和改革委员会辽宁省教育厅辽宁省财政厅辽宁省人力资源和社会保障厅辽宁省商务厅国家税务总局辽宁省税务局辽宁省市场监督管理局辽宁省统计局中国银行保险监督管理委员会辽宁监管局中国证券监督管理委员会辽宁监管局辽宁省知识产权局文件辽工信产业[2020]40号,各市工业和信息化、发展改革、教育、财政、人力资源社会保障、商务、市场监管、统计、银保监、证监、知识产权主管部门,市税务局:现将《辽宁省制造业设计能力提升专项行动计划(2020-2022年)》印发给你们,请结合实际认真贯彻执行。

摘要：为了改善高原冻土区沥青混合料的路用性能,首先通过测力延度试验、常规试验及美国公路战略研究计划试验对沥青性能进行了对比研究。其次,采用冻融循环飞散试验、车辙试验对沥青混合料性能进行评价。研究表明:提出测力延度试验的韧性比指标不低于5.0评价沥青低温性能是必要的,并建立了该地区的沥青优选模型。