摘要：飞机结构强度设计的过程需要基于有关材料的力学性能数据。为了避免因材料偏差而引起的结构破坏,应尽可能的排除可避免的影响因素,以保证产品质量稳定性。本文以多批次、不同厂家生产的UNI23100/9314碳纤维预浸料作为研究对象,对采用热压罐工艺和真空袋工艺制备的碳纤维复合材料开展了性能验证及评价分析。对试样进行拉伸及压缩试验,测出其单层(0°)拉伸强度、压缩强度、拉伸模量、压缩模量,并统计得出数据的离散系数和标准差。通过试验结果的比对,总结得到试样的制件厂家、材料批次、试验厂家、数据处理厂家及操作误差等因素对产品力学性能造成的影响,对其未来的设计标准、生产规范等提供了依据。

摘要：在飞行器参数变化时,L_(1)自适应控制相对于传统比例积分微分(proportional integral derivative,PID)控制方法具有理想的控制效果。针对某型存在参数不确定性的无人机,建立了无人机横侧向动力学模型,在对L_(1)自适应控制理论进行研究的基础上,分别设计了L_(1)自适应控制律和比例微分(proportional derivative,PD)控制律,通过算例仿真,对比分析了这两种控制律对无人机滚转角的控制效果。结果表明,L_(1)自适应控制律具有良好的抗飞行器参数变化能力,鲁棒性强,对无人机飞行控制系统设计具有重要的参考价值。

摘要：电动飞机具有零污染、低噪音等特点,对环境几乎不产生负面影响,代表着航空界研究发展的重要方向之一。起飞重量是飞机的重要参数之一,直接服务于飞机的总体布置、飞机的性能、载荷、特性和成本费用估算等。起飞重量估算是设计进程中的关键部分,是飞机概念设计阶段的重要工作内容之一。因为电动飞机在飞行过程中重量始终保持不变,所以电动飞机在起飞重量估算方法和油动飞机相比有所不同。根据电动飞机的电动力系统和电池的特点,结合电动飞机的相关设计要求,给出了电动力系统和电池的重量估算方法。针对概念设计阶段电动飞机的相关设计参数,结合电动飞机各分类部件的重量估算公式,建立了电动飞机起飞重量的估算模型。通过对此模型的迭代计算,能够得到一个收敛值,即为电动飞机的起飞重量估算值,将此收敛值代入各分类部件的重量估算公式,可以求出电动飞机各分类部件的重量估算值。以设计一款电动轻型运动飞机为例,对该方法的有效性进行了计算验证。

摘要：针对一种复合材料盒状波形弹簧减震件进行了优化设计、数值仿真和试验验证。在设计过程中分别对铺层位置、铺层方向和铺层厚度进行优化,结合实际制造等因素,给出3种工艺可行的设计方案并进行了数值仿真计算。采用碳纤维预浸料,利用模压法分别制备了3种方案的试验件并进行静力试验验证。以位移质量比作为评价标准对3种方案进行评价,结果表明优化得到的全0°渐变铺层的方案在满足规定承载要求的同时,拥有最轻的质量和最大的变形裕度;另外试验值和仿真值相差不是很大,说明该优化过程具有一定的借鉴意义。

摘要：为验证飞行器初步研制阶段使用DATCOM气动估算软件快速估计飞机飞行品质的准确性,以RX1E-A电动飞机为样例,首先使用DATCOM气动估算软件快速计算该机气动参数,并基于该参数评估该机飞行品质。然后使用RX1E-A飞机缩比验证机在风洞试验所得气动数据再次评估该机飞行品质,并结合该机实际飞行试验数据,对基于DATCOM快速评估的RX1E-A电动飞机飞行品质数据进行验证。结果表明基于DATCOM气动估算软件快速评估出的飞机飞行品质与基于风洞试验数据评估飞行品质以及实际飞机飞行试验所得结果相比部分参数虽有一定偏差,但大部分参数偏差较小。因此采用DATCOM气动估算软件在飞机初步设计阶段对其飞行品质进行快速评估是具有一定实用价值的,也为后期开展飞机飞行控制律研究提供参考数据。

摘要：针对单个广播式自动相关监视(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast,ADS-B)发射机传输距离受限、多地面站组网复杂以及成本较高等问题,在分析ADS-B报文编码与解码算法的基础上,探讨了基于无线网络传输的ADS-B报文信息技术,并设计了基于“北斗”卫星导航(BeiDou Satellite Navigation System,BDS)/嵌入式控制器以及无线网络的便携式监视终端系统。利用实测ADS-B数据联合搭建的监视中心对算法和系统进行测试,结果表明数据传输稳定,实现了低空空域通用航空飞机ADS-B态势信息的网络传输功能,丰富了监视信息的链路传输方式,为低空通航飞行器安全飞行和全面监视提供了新的方法。

摘要：碳纤维增强树脂基复合材料整体化成型过程中,成型工装与复合材料构件之间的热不匹配、框架式工装变形及温度分布都会对复合材料构件的固化变形造成一定的不利影响。本文利用ABAQUS有限元分析软件,从工装结构形式和模具材质的角度分析了工装结构对U形复合材料件固化变形的影响。对于企业中广泛使用的3种成型工装结构(斜撑式、立柱式、侧板式),立柱式成型工装在加热固化过程中,温度分布更均匀,使复合材料件的固化变形更小;而在模具的材质(普通碳钢、Invar钢、复合材料)方面,复合材料模具由于热膨胀系数与U形结构件更接近,相对于其他材质的模具,对复合材料件的固化变形影响较小。

摘要：为了提高电动巡飞弹巡航的时间,本文开展了电动巡飞弹螺旋桨气动特性研究。针对巡飞弹巡航过程中对螺旋桨的需求,基于高效率螺旋桨设计方法,完成了电动巡飞弹螺旋桨的气动外形设计。基于MRF方法,针对螺旋桨在不同巡航速度下进行了气动仿真计算,获得了拉力、功率、效率等性能参数。根据获得的数据以及云图对螺旋桨进行了气动性能分析。仿真计算结果表明:在巡航状态(V=50 m/s,n=6 000 rpm)时,螺旋桨产生拉力27 N,效率为81%。可以有效的提高电动巡飞弹的巡航时间,降低功耗,节省电能。

摘要：对圆形截面和正六边形截面碳纤维复合材料空心柱体的压溃吸能特性优劣进行研究。以约束相同质量、相同铺层的方式,分别研究单胞及按蜂窝阵列排列多胞结构2种情况下的吸能特性,并通过ANSYS有限元分析及实物试验辅证,得出相同铺层方式不同截面的复合材料空心柱体性能优劣。单胞结构性能结果为,圆截面单胞空心柱体的压溃吸能效果优于正六边形截面的效果;按蜂窝阵列排列多胞结构性能结果为,正六边形截面蜂窝结构压溃吸能能力优于圆截面类蜂窝结构。

摘要：为分析承载电动无人机在初步设计阶段的纵向稳定性和操纵性,并进一步为飞行控制系统设计提供参考数据,通过使用DATCOM软件计算其气动系数,应用小扰动法将非线性运动方程化为线性,并使用MATLAB软件计算其纵向运动特征方程的方法,研究了无人机承载前后的纵向稳定性和操纵性。结果表明:承载电动无人机在加装载荷前后都具有良好的纵向稳定性和操纵性;承载后的速度、俯仰角、迎角和俯仰角速度受扰动后恢复时间是空载时的2.5~2.7倍;升降舵偏转对速度增加量是空载时的2.5倍。可见所提出的承载前后的电动无人机的纵向稳定性和操纵性的分析方法,对各种尺寸和重量构型的无人机飞行控制系统初步设计具有重要的参考价值。