摘要：为研究受电弓在冲击振动条件下的结构动力学特性,开展受电弓瞬态冲击强度和随机振动疲劳寿命仿真分析。首先,构建受电弓有限元模型,施加冲击载荷计算瞬态冲击强度,分析不同阻尼比对受电弓冲击强度的影响。其次,施加ASD加速度谱密度谱作为激励,使用名义应力法计算受电弓随机振动疲劳寿命。最后,根据三区间法计算结果对两种方法进行普适性分析。结果表明:受电弓在冲击载荷下的最大应力小于材料屈服强度,并且较低的阻尼比即可满足瞬态冲击强度设计;各部件满足疲劳设计及耐久试验要求,建议使用三区间法-名义应力法的评估流程计算随机振动疲劳寿命。

摘要：对在高原双源内燃动力车布线设计过程中遇到的问题、整车布线的管线设计和布线梳理进行了介绍,提出了总体布置优化的建议。针对布线优化过程中的总体设计和结构设计以及线缆的统计梳理进行了描述,并总结了既有干线机车的布线规则。

摘要：传统RAMS分析方法中专家主观判断影响较大且不具备处理不确定性问题的能力。本文提出一种基于有序加权平均算子改进的失效模式影响与危害性分析方法(OWA-FMECA),对柴田式密接车钩系统实际故障问题进行分析,利用OWA算子赋予各故障模式严重度(S)、发生度(O)和探测度(D)3个因素权重,得到系统各故障模式的加权风险优先数(WRPN),进而得到更合理的系统风险评价结果。引入正态模糊数表示事件故障发生概率,建立柴田式密接车钩系统的正态模糊故障树(NFFTA),确定车钩系统中的关键部件。最后,基于马尔可夫模型评估柴田式密接车钩系统及关键部件的可靠度、MTBF等RAMS指标,为柴田式密接车钩的设计优化和维修工作提供指导。

摘要：随着轨道列车速度的提升,对其轻量化的设计也提出了要求。空调箱体作为轨道列车空调机组的重要组成部分,是影响列车安全运行的重要因素之一。为了满足列车轻量化设计的要求,本文在满足强度要求的基础上对空调箱体进行轻量化设计。首先利用 Ansys 对空调箱体进行静强度分析,并根据空调箱体质量分布的特点,对箱体的压缩机底板和盖板在 OptiStruct 中进行形貌优化,对箱体侧板厚度进行尺寸优化,最后对优化后的模型进行疲劳强度校核。研究结果表明论文所提出的优化方案在满足疲劳强度要求的情况下质量降低了 5.39%,实现了空调箱体轻量化的设计要求。论文的研究为列车空调箱体的结构优化设计提供参考,具有一定的实际应用价值。

摘要：为了解决线路运营条件下城轨车辆疲劳寿命的有效评估难题,以某地铁车线路运营条件下的转向架构架疲劳为研究对象,基于刚柔耦合动力学模型,对该车进行动力学分析及构架关键焊缝全寿命周期下的疲劳寿命评估。考虑到焊缝局部应力集中对疲劳寿命的影响,将焊缝局部细节引入该有限元模型中,采用模态综合法建立柔性体并组装刚柔耦合模型。考虑到线路条件下焊接构架结构振动对焊缝疲劳寿命的影响,采用模态结构应力法评估焊缝多轴疲劳寿命,并对部分未达到设计使用寿命要求的焊缝进行结构改进。本文提出的技术能够实现线路运营条件下轨道车辆焊接构架疲劳寿命的有效评估,为结构设计提供技术支持。

摘要：通过收集机车运用安全管理信息系统在机务段运用情况的问题,依据《机车操作规程》规定,分析机车乘务员一次乘务作业过程的安全风险点及卡控措施。从修复系统设置漏洞及完善系统功能两个方面出发,制定了该系统改进的可行性方案。

摘要：以"微时代"特征与艺术类大学生的特点为切入点,深入分析"微时代"下艺术类大学生思想政治教育工作所面临的问题,利用"微"特点攻克"大"难题。通过掌握主流思想、启动新型师生关系、建立长期有效管理机制、搭建沟通平台等方法,寻找出一套全新的适应艺术类大学生思想政治教育工作的新途径。

摘要：针对空调管路的振动问题,提出了一种降低管路振动响应,提升管路抗振性能,轻量化管路的优化设计方法.利用正交试验挑选出对管路振动最大位移和管路振动最大应力有显著影响的结构参数,并拟合了显著结构参数与管路振动最大位移、管路振动最大应力及管路质量的二阶响应面模型,采用非劣排序遗传算法对响应面模型进行多目标求解并筛选出最优解.优化后的管路振动最大位移、振动最大应力、质量分别下降了76.51%,86.73%,27.21%,且空调管路的模态特性得以改善,提升了空调管路的抗振性能.所提出的研究方法可为管路结构的优化设计提供参考.

摘要：对一种新型的传动机电集成章动活齿传动装置的结构、工作原理进行介绍;确定装置的主要技术参数,通过三维建模软件Pro/E构建三维模型。在机电集成章动活齿传动装置的运行过程中,如果温度升高过高,则直接影响到永磁体的寿命,并且会破坏绝缘材料,那么装置的负载能力相应降低,有必要对其进行温度场分析。根据传热学原理,建立电机三维温度场计算的数学模型,采用有限元法对装置进行了温度场仿真分析,为后续此方面的研究提供一定的参考。

摘要：地铁塞拉门智能集控装置是一种自动集中控制塞拉门开关动作的测试装置,利用单片机实现塞拉门驱动电机动作的控制,显示屏可实现人机交互,检测模块可自动切断驱动电机的供电电源。文章通过分析其电路工作原理及程序设计思路,设计了3种工作模式,实验波形验证了电路的正确性及程序的可行性。将该装置投入到地铁检修一线进行测试,现场测试效果良好。