摘要：连云港港氧化铝泊位北围堰和西围堰施工工艺不同,其衔接段受力状况不明,地质条件复杂,为掌握当前围堰安全稳定性,通过地勘试验实测了土层物理力学指标,并基于毕肖普法对典型断面进行了数值计算。结果表明,两类围堰最危险滑动面均在块石层中;各典型断面滑块滑动中心和滑动半径较为接近,且均满足规范稳定性要求;在设计使用荷载和最终目标荷载条件下,西围堰稳定安全系数略小北围堰。

摘要：降低港口生产管理过程中的能源消耗,打造绿色低碳港口,已成为实现港口可持续发展的新趋势。本文介绍了连云港港口能耗监控系统项目建设的总体思路、设计方案和具体要求,为实现港口绿色发展之路提供借鉴。

摘要：电量远程自动抄表统计分析系统是基于智能电网技术、光纤传输技术、物联网技术相结合的系统,也是港口供电管理系统中的重要方面。在大数据时代背景下,实施港口供电系统的智能化管理十分必要。本文基于连云港港口供电系统数据的智能化采集远传系统建设,并通过对港口供电系统数据的智能化采集、传输和该系统在施工过程中应该注意的关键技术问题的探讨,以期为其他港口实施供电系统的智能化管理提供范例和参考。

摘要：对江苏省连云港赣榆港区吹填土强夯地基进行了两组现场载荷试验,探讨不同强夯垫层厚度的强夯地基承载力特性。在现场试验基础上,采用有限元法分析垫层厚度对附加应力系数和传递深度的影响,结果表明强夯垫层能有效增大附加应力的扩散作用,明显提高地基承载力,附加应力在2倍板径深度范围内下降到板底应力的6%以下;但地基土屈服后会使附加应力往深层传递。综合数值模拟的结果分析,表明附加应力与自重应力比值为0.2时所确定的计算深度随板底应力水平的增大而增大,不是一个固定值。在此基础上探讨了载荷试验反演的地基变形模量与按垫层厚度的加权模量间的关系,结果表明按厚度加权获得的地基平均模量为载荷试验反演的变形模量的1.2倍。

摘要：针对现有倒包平台使用中存在的问题,设计制作了一种模块式倒包平台。使用情况表明,新型平台特殊的结构设计可有效减少平台损坏,提高生产效率,节约大量的人力、财力。

摘要：通过锚桩法对钢管桩和预应力混凝土管桩进行试桩检测,研究竖向抗压极限承载力、码头区域各土层的桩侧极限摩阻力标准值,以合理确定码头基桩长度,为工程桩的沉桩锤型选择及确定停锤标准提供依据。试桩试验结果表明:预应力混凝土管桩及钢管桩在工程区域的施工及沉桩工艺可行。

摘要：随着连云港集装箱出口量不断攀升,网上订舱系统应运而生,并在积累了稳定的用户群后,订舱标箱量呈现逐年增加的趋势。近年来,随着各口岸国际贸易单一窗口的建设和连云港口岸的信息发展需要,对网上订舱出口业务范围和时效性提出了新的要求。从介绍系统的业务流程、功能模块划分出发,分析了该系统在连云港的应用现状,并提出了系统设计的技术优化方案和未来发展方向,以此来保证系统建设安全高效地进行,使得各终端用户参与到业务链中来,尽早实现集订舱、物流、通关、支付于一体的一站式订舱系统。

摘要：通过对高桩码头泊位的码头结构进行调查,对门机荷载作用下的码头进行结构响应试验,同时对码头结构的承载力、裂缝宽度、挠度和抗裂等进行复核计算,结果表明:在门机荷载作用下,门机轨道梁应变未达到混凝土开裂极限,裂缝宽度变化可忽略,横梁混凝土应变未达到混凝土开裂极限;在设计荷载作用下,码头门机轨道梁抗弯承载力满足规范要求;剪力荷载作用效应设计值大于承载力设计值,不满足规范要求;最大裂缝宽度计算值大于裂缝宽度限值,不满足现行规范对裂缝宽度的限制要求;挠度计算值均小于挠度限值,满足规范要求。

摘要：推力分配是船舶动力定位系统的重要组成部分,主要作用是计算各个推进器应发出的力,使船舶上的合力和合力矩满足控制要求。本文针对特殊海况或者工况下推力分配存在的问题设计了一种自适应组合偏置推力分配策略。该策略可以根据外力方向选择合适的分组方式,并根据环境力的大小自适应调整偏置量的大小,并综合考虑了推进系统的燃油消耗和机动性。仿真结果验证了该策略的有效性。