摘要：有轨电车多采用模块化设计且型式多样。文章对国内外常见的有轨电车车型进行综合分析,通过模块组合和演变进行扩展研究,得出不同有轨电车编组及其特点,为有轨电车总体方案设计和选型提供依据,以满足不同线路和运能要求。

摘要：根据三模块有轨电车的结构特点,对三模块有轨电车运输方案进行了研究,设计了整套分模块运输工装,通过对工装三维仿真分析,可实现三模块有轨电车分模块公路运输。实践证明,工装结构设计合理,满足三模块有轨电车运输安全要求。

摘要：产品生命周期管理系统(PLM)建设不完善、模块化设计与管理不足等因素,制约了产品的智能制造与创新设计。为提高企业的信息化水平,提升研发制造能力,采用最新的PLM系统作为产品全生命周期的系统管理平台。结合PLM系统的总体架构与模块化设计原则,阐述了基于PLM的模块化管理的核心内容。对模块化设计过程进行裁剪优化,提出有轨电车电气系统模块化设计流程。通过在5模块低地板有轨电车电气系统中的应用实践,验证了PLM系统和模块化设计的有效结合,不仅能够降低成本,两者更可相互促进,提升效率和产品竞争力。

摘要：简述了悬挂式单轨车辆的发展历史和世界上主要的几种悬挂式单轨车辆,介绍了通号轨道车辆有限公司设计研发的浪琴型悬挂式单轨车辆的系统集成参数和主要性能指标,并分析了该车辆与瑞士PROSE公司设计的悬挂式单轨车辆相比的技术提升点。

摘要：分析讨论某100%低地板有轨电车钢铝混合铆接车体结构设计,采用单模块分析法对车体结构静强度进行有限元分析,仿真验证了车体结构设计安全、强度可靠。

摘要：有轨电车开展车辆结构型式选择和总体方案设计,需要先校核分析有轨电车车辆能否满足平面曲线和竖曲线通过能力。提出基于CREO软件运动仿真分析等方法验证车辆曲线通过能力,该校核分析方法简单、准确、快速。通过线路上开展车辆S曲线通过、故障运行、故障救援等试验验证,试验结果满足要求,该方法切实可行。

摘要：重量管理是车辆总体设计一个首要环节,车辆的轴重与轮重载荷情况是车辆设计的关键参数。根据低地板有轨电车的结构特性,建立简化的数学计算模型,推导出该类型车辆的轴重与轮重的计算方法,并在车辆的动态调试过程中验证其有效性。

摘要：现代有轨电车的设计导向主要涉及到线路定位、运营调度实际需求、运营模式、运营服务,具有性价比高、切合有轨电车未来发展方向的特点,为了进一步有效地提高线路的运输能力、解决驾驶疲劳的问题、推动运营效率最大化发展,自动化驾驶技术是要突破的关键技术。本研究主要分析了有轨电车的发展现状以及运行特点,提出了关于自动驾驶技术在现代有轨电车中的运用中要关注的重点。

摘要：城市轨道交通对于改善城市交通以及提高空气质量有着重要的作用,但由于车辆频繁处于启动与制动状态,导致大量能量转化为热量流失,这造成极大能量浪费与环境污染。将超级电容储能系统应用于城市轨道交通系统,不仅能够吸收大量由车辆再生制动产生的回馈能量,提高电能利用率,而且能够保证车辆供电直流母线的稳定,提高车辆供电稳定性。作为其中控制着能量双向运行的DC/DC变换器承担着不可或缺的地位。将双向DC/DC与超级电容储能系统结合一起,设计制动能量回收装置,将其应用于城市轨道交通供电系统,通过在仿真验证分析,验证所提理论的有效性与正确性。

摘要：提出了一种轻轨车辆铰接式转向架方案和技术特征,对铰接式转向架进行了动力学仿真计算和性能预测。