摘要：在道路桥梁建设中,沥青路面承担着车辆荷载、温度变化及环境因素等综合作用。沥青路面摊铺施工质量与技术水平关系到交通的流畅性,还与维护成本、使用效果及环境影响密切相关。交通量的不断增加与运输要求的提高,逐渐暴露出路面平整度差、耐久性不足、裂缝频发等问题。为此,行业内大力提升摊铺精度、优化沥青混合料的性能及延长路面使用寿命。精确控制摊铺机的作业速度、温度及厚度,使用更加高效的摊铺设备,优化摊铺工艺,合理的选择沥青混合料的配比与性能指标。总之,沥青路面摊铺施工技术,是对道路桥梁施工质量的提升,也是对技术创新、材料研究等多方面的综合考虑。

摘要：SHRP沥青方面的研究主要内容有沥青和混合料的路用性能规范、沥青的性能试验、沥青混合料的加速性能试验、沥青水敏感性、沥青样品准备和条件及沥青炼制指南及沥青成分分析技术。文章介绍了基于Superpave沥青混合料水准2和水准3的混合料设计方法。

摘要：针对悬索桥主塔的初步设计,提出了一种简化分析模型。模型中采用等效弹簧模拟主缆对桥塔的约束作用,推导了考虑倾角变化的主缆约束刚度解析表达式,并与Ernst公式和有限元分析结果进行了对比。基于挠度理论,将桥梁荷载转化为作用于塔顶的水平力和竖向力,根据主塔受力平衡分析,建立了主塔荷载-位移矩阵方程。为了验证该文方法的正确性,建立了一个三塔四跨悬索桥有限元模型,然后对两种方法计算的主塔位移和弯矩结果进行了对比,结果吻合良好,表明该文提出的简化分析方法可以用于悬索桥主塔的初步分析与设计。

摘要：回收沥青混合料在技术、经济、环境等方面有重要的意义,再生沥青混合料比纯粹利用原状材料更具有应用前景,该文编译了美国在再生沥青混合料级配组成设计方面的研究成果,可为中国再生沥青混合料的应用提供一定的参考。

摘要：叙述了悬滴法沥青试件、集料试件的制备方法,采用悬滴法测试已知液体与沥青、集料的接触角,得到6种TLA掺量改性沥青、3种集料的表面能参数;计算沥青-集料(-水)的黏附功,评价TLA改性沥青混合料的水稳定性和水敏感性,进而采用配伍比参数评定沥青混合料的抗水损害性能。研究表明:在无水条件下,沥青与集料界面黏附功均为正,表明沥青与集料的黏附能够自发地进行;随着TLA掺量的增大,沥青与3种集料的界面黏附功均增大;石灰岩与沥青的黏附功最大,表明其与沥青的黏附强度最大,水稳定性最好;玄武岩次之,花岗岩最小;随着TLA掺量的增大,TLA改性沥青与已知液体的接触角均降低,沥青-集料-水界面黏附功降低,沥青混合料水敏感性降低,TLA改性沥青与集料的配伍比增大,混合料抗水损害性能增强;推荐90#基质沥青的TLA适宜掺量为20%~40%。

摘要：提高单一纤维和天然沥青改性沥青混合料的综合路用性能一直是工程界和学术界关注的热点。基于板带拉伸试验、BBR和DSR试验优化出了适宜的BRA与BF掺量范围,采用室内马歇尔、车辙、低温弯曲、浸水马歇尔、冻融劈裂、及四分点加载疲劳试验研究了BF/BRA复合改性沥青混合料的路用性能和抗疲劳性能。结果表明,将BRA与玄武岩纤维复配后可实现二者对BRA/BF复合改性沥青高温性能改善效果的叠加作用,BRA对玄武岩改性沥青低温性能有不利影响;掺加BF/BRA复合改性剂极大提高了沥青混合料的高温抗车辙性能,0.2%BF+25%BRA、0.3%BF+20%BRA、0.4%BF+15%BRA三种复合改性混合料的弯曲应变可达到3 000με以上,BRA/BF复合改性沥青混合料抗水损害性能优良。BRA/BF复合改性沥青混合料疲劳优于SBS改性沥青混合料,且疲劳寿命对应变水平的敏感性小于SBS改性沥青混合料。玄武岩纤维对沥青混合料疲劳性能的改善机理在于其"加筋阻裂作用"、"吸附稳定作用"、"界面增强作用"、"传力、消散力作用"及"加箍锁作用",有效延缓了加载过程中微裂缝的发生和发展。

摘要：通过抗冻效果、塑性变形转数及动稳定度等室内试验评价了日本成功应用的掺加橡胶颗粒抗冻路面的抑制结冰性能、耐久性及高温性能,为解决中国北方气候寒冷地区路面积雪结冰对公路发展和交通安全运营的影响提供参考。

摘要：回收沥青混合料在技术、经济、环境等方面有重要的意义,再生沥青混合料比全部利用原状材料更具有应用前景,该文编译了美国在再生沥青混合料室内评价与现场评价方面的研究成果,可为中国再生沥青混合料的应用提供一定的参考。

摘要：SHRP是美国国会1987年批准的为期5年的研究项目,耗资1.5亿美元,取得了丰硕的成果。SHRP"沥青"方面的研究主要内容有沥青和混合料的路用性能规范、沥青的性能试验、沥青混合料的加速性能试验、沥青水敏感性、沥青样品准备和条件及沥青炼制指南及沥青成分分析技术。本文介绍了基于Superpave沥青混合料水准Ⅰ的混合料设计方法。

摘要：Sasobit温拌技术能降低混合料的施工温度,但低温及水稳性能等方面仍存在一定的缺陷,尤其低温性能最为突出。研究通过在Sa-WMA的基础上添加聚酯纤维技术处理,对基质、Sa-WMA以及聚脂纤维+Sa-WMA的温拌效果和路用性能进行测试分析,结果表明:Sa-WMA和聚脂纤维+Sa-WM的拌和温度分别降低了23.4℃和15.2℃,说明聚酯纤维的添加对Sa-WMA的温拌效果产生一定的影响;另外,聚酯纤维的添加对Sa-WMA高温性能不会产生负面影响;与基质混合料相比,Sa-WMA的水稳定性和低温抗裂能力明显降低,且低温破坏弯曲应变降低幅度达到33%,而聚酯纤维的添加可以改善Sa-WMA的抗水损害能力与低温抗裂能力,且低温破坏弯曲应变提高幅度达到13%。