摘要：安全性和可靠性是民用飞行器设计的两大关键,余度管理技术可以用来提升飞行控制计算机的安全性和可靠性。本文概括了国内外现有机型的飞行控制计算机余度设计方案,列举了两种常见的单系统余度构型,并利用马尔科夫模型对两种构型进行分析,最后从安全性、可靠性和可达性三个方面给出了2×2余度构型的优越性,为我国民机飞行控制系统计算机余度设计提供参考。

摘要：结合MBD技术的应用,对企业的数字化设计基础资源库的基本架构及功能进行了研究,提出了按型号对模板库、材料库、技术注释库、标准件库等基础资源库进行平台化集中管理的方法及基本功能,在CATIA/VPM端通过CAA二次开发调用工具将各种数据与MBD模型集成,建立了集查询、调用、检查、管理为一体的资源库管理及应用系统,有效地提高了建模及管理效率,增强了建模规范性。

摘要：采用机械操纵系统的飞机相对电传控制飞机不具备飞行包线保护功能,驾驶员可能在误操作情况下使飞机进入失速状态,特别是新机研制试飞和失速飞行试验。失速自动改出装置通过控制反驱作动器带动操纵系统,抑制驾驶员将飞机操作进入失速,并在飞机进入失速后帮助驾驶员改出失速。模糊控制理论具备常规控制理论所不具备的很多优势,可以使控制律更简单、直观和有效,用于失速改出控制将使系统更加简单易行。

摘要：对金属材料、非金属材料、复合材料零件在MBD模型中所需的材料信息进行了分析,结合CATIA模型的不同建模方法给出了材料信息定义方式。从管理及工程应用两个维度开展基于全生命周期的材料库管理及应用系统建设,用数字化方法加强设计阶段的选材控制。将模型中的材料信息粒度化,根据不同的使用需求,通过对材料库数据重构,为设计、强度、重量等专业提供唯一材料数据源,制造部门可充分利用MBD模型中的材料数据重构MBOM,从而达到对材料信息在全生命周期的集成应用。

摘要：通过对某轻型公务机空调系统NACA进气口的性能分析与计算,了解NACA进气口在地面热设计状态下存在的问题,并针对此问题提出可行的优化设计方案,提高空调系统的性能。

摘要：简述了国内外民用飞机复合材料结构设计使用规范的应用与发展历程,对比分析了国内与国外在使用规范上存在的几点差距,结合国内复合材料的实际情况,提出了缩小与国外差距的几点建议和措施。

摘要：随着飞机设计的发展,复合材料广泛应用于飞机设计。飞机的防雷击设计是现代飞机设计的一个重要组成部分,尤其是全碳纤维复合材料飞机。由于属于半导体性质的碳纤维复合材料的抗雷击损伤能力比全金属铝合金结构差,所以必须有可靠的防雷击系统才能保证飞机的使用安全。

摘要：复合材料在航空、航天、建筑、交通运输等各个领域的应用日益广泛.先进复合材料用于通用飞机结构可以带来减重、降低设计成本、抗疲劳耐腐蚀等优点,但同时也伴随着在使用中出现的各类损伤及后期的维修难题.本文针对复合材料维修问题,提出适航验证试验规划.

摘要：现代飞机设计过程中,要考虑机体不同部位的动态载荷特性。根据大型灭火水陆两栖飞机使用模式的特殊性,利用流固耦合技术分析飞机着水时重心的过载和船底压力响应,利用气动力最小状态拟合技术分析飞机投水和退场爬升时的动载荷,利用模态法原理和功率谱模型分析飞机在离散突风和连续紊流作用下的动载荷。结果显示,对于大型灭火水陆两栖飞机,其着水载荷计算要考虑着水姿态、前飞速度、下沉速度、水面波浪的影响;飞机投水时机体的动载荷响应量不大,但大迎角退场时、投水动载荷显著增大;飞机遭遇突风时机体的动载荷量级与静载荷相当,应对机体强度进行补充校核。分析结果为大型灭火水陆两栖飞机的结构设计提供了依据。

摘要：水陆两栖飞机地面和水面起降特性需要满足适航规章的要求,有必要在飞机方案的优化设计过程中建立准确的计算分析方法来开展评估,以保证飞机方案的适航符合性、降低设计更改风险。基于滑行艇水面滑行水动力分析方法、地面起落架多体动力学建模方法及Matlab/Simulink仿真环境,分别建立某船身式水陆两栖飞机水面、地面起降的飞行仿真模型,数学模型中包含飞机本体飞行力学模型、水动力模型或起落架模型,通过对算例飞机水面和地面起飞过程开展飞行仿真,得到飞机各运动状态变量、起落架参数、水动力等的时间历程,并与飞行试验、水池试验数据进行对比分析。结果表明:所建立的船身式水陆两栖飞机地面、水面飞行仿真方法达到了型号设计的精度要求,仿真结果与试验试飞结果吻合得较好。